乘用車油耗“新標(biāo)” 配套政策或10月出臺
    2009-07-29    宦璐    來源:上海證券報

    《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)草案已于近日出臺。工信部前日稱,未來將對高油耗的汽車生產(chǎn)企業(yè)征收重稅。28日,上海證券報從汽車行業(yè)協(xié)會等相關(guān)部門獲悉,乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)實施配套財稅政策有望于今年的10月左右出臺。
  中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士表示,乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)對于促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能減排具有重要的推動作用。
  中國獨立汽車行業(yè)分析師賈新光認(rèn)為,這項政策的出臺,實際上是與2009年中國政府鼓勵汽車消費政策一脈相連的!笆菫榇龠M(jìn)明年汽車市場消費服務(wù)的。明年可能不再像今年這樣直接減免購置稅,而是會有獎有罰,符合或低于國家油耗標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè),政府將從稅收上給予優(yōu)惠,不符合的則會課以重稅!
  “該政策將會對汽車生產(chǎn)、流通、銷售等幾個方面帶來顯著變化。”中投顧問汽車研究員李勝茂對記者表示。
  從生產(chǎn)環(huán)節(jié)上看,該政策的意義在于調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高技術(shù)含量;從流通環(huán)節(jié)上看,國家鼓勵進(jìn)口車領(lǐng)域中,應(yīng)該進(jìn)口與國際同步的、節(jié)油率高的汽車產(chǎn)品;從銷售上說,則是鼓勵小排量車。
  實施新油耗指標(biāo),對于我國的節(jié)能減排戰(zhàn)略將具有相當(dāng)重要的意義。李勝茂分析師認(rèn)為,“中國是石油消耗大國,從我們的研究結(jié)果來看,如果按照新油耗標(biāo)準(zhǔn),到2030年,我國累計可節(jié)約2.2億噸的石油。約等于4個大慶油田的年產(chǎn)量!
  值得關(guān)注的是,該政策一旦實施,對大排量車型,特別是SUV和越野車的銷量會受限,未來,國家主導(dǎo)的方向?qū)⑹枪?jié)油率高的小排量車型。
  賈新光認(rèn)為,先進(jìn)的小排量車型則明顯受到政策鼓勵。國家一直非常重視自主品牌的發(fā)展,節(jié)能、環(huán)保、安全則是最重要的內(nèi)容,現(xiàn)在來看,國家的注意力終于到了這些方面。
  全國乘用聯(lián)副秘書長崔東樹也表示,“發(fā)動機(jī)以及油耗技術(shù)是我國汽車工業(yè)的短板,有很大值得提高的空間,很明顯國家正在研究對策,意圖提高這個薄弱環(huán)節(jié)!
  也有業(yè)內(nèi)人士指出,與合資企業(yè)的產(chǎn)品相比,自主品牌的油耗技術(shù)不具任何優(yōu)勢,一旦實施新油耗政策,優(yōu)惠的稅收只能向合資企業(yè)傾斜,肥水將流外人田!叭绾握{(diào)節(jié)好各方利益,是相關(guān)部門正在‘攻關(guān)’的‘難點’,所以新油耗政策的配套措施至少要到2個月后才能公布,即10月前后!币晃晃淳呙钠囆袠I(yè)協(xié)會人士這樣透露。

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