航運巨頭看好后市 預言BDI指數(shù)V形回升
    2009-06-26    索佩敏    來源:上海證券報

  “我研究了歷史上BDI(波羅的海干散貨指數(shù))的5次大波動,每次都是V字型走勢。我認為這次BDI在快速下跌后也會快速回升!”昨日召開的2009國際航運大會上,中遠集團總裁魏家福不改激情本色,堅定看好國際干散貨市場的回暖。而包括中海集團、大新華輪船等在內(nèi)的航運企業(yè)都表示,實體經(jīng)濟已經(jīng)初步探底,不過鑒于運力壓力等因素,對后市持謹慎樂觀態(tài)度。
  手握全球最大的干散貨船隊,魏家福近期堅定看好國際干散貨市場。昨日,魏家福表示,我國國內(nèi)消費仍然保持著15%的增長,汽車銷售預計今年將達到1000萬輛,加上中國政府出臺的經(jīng)濟刺激計劃將帶動大量基建項目,這些都對鐵礦石等大宗商品產(chǎn)生需求。另外,他認為中國進口鐵礦石的需求將長期存在,并不會因為價格的高低而改變。這些“中國因素”都是支撐BDI的堅實基礎。
  大新華輪船CEO孫澈也指出,近期中國政府投資主要用在基礎設施建設,帶動鋼鐵、鐵礦石需求,然后帶動Capesize運價上漲,進而帶動BDI快速回升。他認為,在整體世界經(jīng)濟形勢在恢復、進口礦石煤炭相對中國價格的優(yōu)勢和港口擁擠等正面因素的影響下,對BDI持謹慎樂觀態(tài)度。但由于未來船舶數(shù)量的供給是超過海運需求的,因此4到6月的高漲形勢不可持續(xù)。
  自去年12月5日以663點創(chuàng)下22年新低后,BDI在在海峽型船(Capesize)運價帶動下,開始逐漸企穩(wěn)回升。今年5月起,BDI開始一波快速反彈,截至目前反彈幅度已經(jīng)超過500%。
  中海集團總裁李紹德表示,盡管世界經(jīng)濟和貿(mào)易復蘇需要較長時間,但目前實體經(jīng)濟初步探底趨穩(wěn)。近期石油、有色金屬等大宗商品反彈,雖有炒作因素,但需求改善的原因也是客觀存在的。他認為,航運業(yè)對實體經(jīng)濟有3-6個月滯后期,隨著實體經(jīng)濟企穩(wěn)和貿(mào)易融資問題的解決,航運需求有望回升。李紹德預計世界經(jīng)濟和國際貿(mào)易將在2010年和2011年復蘇。
  對于目前形勢的應對,各航運企業(yè)都呼吁,在需求未能迅速回暖的情況下,需要盡快通過淘汰老舊船型等方式來緩解運力過剩的壓力。

 

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