“新出臺(tái)的船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃將幫助中國(guó)造船企業(yè)擺脫困境，有助于造船業(yè)市場(chǎng)進(jìn)一步復(fù)蘇�！贝�舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃獲國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過后，中信證券研究部首席分析師郭亞凌這樣評(píng)價(jià)。
　　中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，金融危機(jī)給我國(guó)船舶工業(yè)帶來(lái)困難和挑戰(zhàn)，同時(shí)也帶來(lái)希望和機(jī)遇。國(guó)家政策支持船舶工業(yè)發(fā)展；設(shè)備、材料等資源短缺得到緩解，價(jià)格出現(xiàn)下調(diào)，人民幣匯率趨于穩(wěn)定；我國(guó)船舶工業(yè)已具有較強(qiáng)的技術(shù)、物資和管理基礎(chǔ)。這些都是戰(zhàn)勝“寒冬”的積極因素和有利條件。船舶工業(yè)有理由進(jìn)一步增強(qiáng)信心，克服消極被動(dòng)情緒，去迎接春天的到來(lái)。
　　郭亞凌表示，規(guī)劃提出“要鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大船舶出口買方信貸資金投放”的措施，將有利于減輕船東的融資壓力，從而穩(wěn)定船企現(xiàn)有的手持訂單，為我國(guó)造船行業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行創(chuàng)造良好的金融市場(chǎng)環(huán)境。因?yàn)樗�意味著船東將會(huì)獲得較為寬松的資金貸款，保證了造船企業(yè)的訂單不會(huì)被撤銷，激活了潛在的市場(chǎng)。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，刺激需求與抑制供給的雙重措施將消除業(yè)內(nèi)產(chǎn)能盲目擴(kuò)張可能帶來(lái)的過度競(jìng)爭(zhēng)的隱患，使行業(yè)供求關(guān)系得到明顯改觀，這將有效保證中國(guó)船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)供需平衡。
　　我國(guó)的船舶出口比重占了全行業(yè)的七成左右。由于國(guó)際金融危機(jī)的影響，國(guó)外船東資金貸款受到了限制，極大地沖擊了中國(guó)的船舶業(yè)，新船成交明顯下滑，撤單、延期交船現(xiàn)象開始顯現(xiàn)。加上中國(guó)造船產(chǎn)能過剩日趨嚴(yán)重，目前中國(guó)的船舶工業(yè)還面臨著供需失衡的問題。
　　據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，船舶工業(yè)的外向化程度很高，因此保證向國(guó)外船東的順利交船對(duì)船廠十分重要。雖然目前國(guó)內(nèi)主要大型船廠的造船訂單都排到了2011年左右，但隨著金融危機(jī)的深化，對(duì)于這些訂單能否順利完成，船廠方面都不敢掉以輕心。
　　在這種情況下，規(guī)劃提出“鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大船舶出口買方信貸資金投放”的措施，實(shí)際上是綜合考慮了船廠、船東和銀行三方面的利益關(guān)系，通過金融支持來(lái)維護(hù)造船產(chǎn)業(yè)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而也保證了船廠手持訂單的安全性。
　　從2004年開始，我國(guó)的船舶制造業(yè)開始快速發(fā)展，造船訂單一直排到2009年至2010年，從而吸引了大量的資金涌向造船行業(yè)，其中不乏資質(zhì)較差，規(guī)模較小的造船企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年底我國(guó)造船業(yè)產(chǎn)能超過6000萬(wàn)噸，已經(jīng)大大超過了實(shí)際需求量。規(guī)劃中提出“今后3年暫停現(xiàn)有船舶生產(chǎn)企業(yè)新上船塢、船臺(tái)擴(kuò)建項(xiàng)目”，有利于控制我國(guó)造船行業(yè)的產(chǎn)能投入，消除過�，F(xiàn)象。
　　我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)的總量雖然巨大，但在結(jié)構(gòu)上過分集中于干散貨船領(lǐng)域。2008年末反映國(guó)際干散貨綜合運(yùn)價(jià)水平的BDI指數(shù)從萬(wàn)點(diǎn)之上一度跌至千點(diǎn)之下，讓造船結(jié)構(gòu)單一的國(guó)內(nèi)船舶業(yè)吃夠了苦頭。
　　長(zhǎng)江證券分析師黃振認(rèn)為，“從目前情況看，對(duì)于一些附加值較高的船型，如用于液化氣運(yùn)輸?shù)腖NG船、用于化學(xué)品運(yùn)輸?shù)奶胤N船和大型油輪、集裝箱船，國(guó)內(nèi)船舶企業(yè)還有很大的提升空間。”
　　郭亞凌認(rèn)為，規(guī)劃將在新增中央投資中安排產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專項(xiàng)，支持高技術(shù)新型船舶、海洋工程裝備及重點(diǎn)配套設(shè)備研發(fā)，通過技術(shù)改造提高大型船企的自主創(chuàng)新能力，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高大型企業(yè)綜合實(shí)力，在國(guó)際造船業(yè)步入寒冬的艱難時(shí)期抓住其中的發(fā)展機(jī)遇，鞏固和提升我國(guó)船舶工業(yè)的國(guó)際地位。對(duì)于規(guī)劃中提出的支持企業(yè)兼并重組，他認(rèn)為將對(duì)行業(yè)的發(fā)展起到積極的作用。
　　長(zhǎng)城證券徐星月認(rèn)為，高技術(shù)新型船舶、海洋工程裝備及重點(diǎn)配套設(shè)備既是我國(guó)目前船舶工業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，也是船舶行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。海洋工程裝備市場(chǎng)需求較為旺盛，大力發(fā)展海洋工程裝備市場(chǎng)能夠在一定程度上平抑船舶修建市場(chǎng)的周期性。
　　“規(guī)劃中提出安排產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專項(xiàng)，是真正從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)幫助行業(yè)，只有走科技創(chuàng)新之路，行業(yè)才能越走越好�！敝袊�(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

財(cái)經(jīng)觀察 提高科技含量 增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

從短期來(lái)看，融資政策、優(yōu)惠政策的延續(xù)，將對(duì)我國(guó)船舶企業(yè)的穩(wěn)定和擴(kuò)大生產(chǎn)帶來(lái)很大利好；通過促進(jìn)融資來(lái)保訂單，限制國(guó)內(nèi)船東棄單，降低國(guó)外船東棄單風(fēng)險(xiǎn)，可以從最大程度上防范風(fēng)險(xiǎn)。 　　從長(zhǎng)期來(lái)看，加快自主創(chuàng)新，開發(fā)高技術(shù)高附加值船舶的政策對(duì)我國(guó)船企長(zhǎng)期的技術(shù)改造提供更多機(jī)會(huì)。我國(guó)船企可利用此次全球金融危機(jī)的時(shí)機(jī)，鞏固現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將現(xiàn)有的“短板”發(fā)展為“長(zhǎng)板”，補(bǔ)充技術(shù)空白，提高科技含量和技術(shù)水平，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 　　業(yè)內(nèi)人士表示，刺激需求與抑制供給的雙重措施將消除業(yè)內(nèi)產(chǎn)能盲目擴(kuò)張可能帶來(lái)的過度競(jìng)爭(zhēng)的隱患，使行業(yè)供求關(guān)系得到明顯改觀，這將有效保證中國(guó)船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)供需平衡。