“從去年贏利200多萬元到今年虧損，時間才過去一年不到�！鄙虾４蟊娢挥谏虾＝紖^(qū)的某資深汽車經(jīng)銷商在2008年的遭遇可謂“冰火兩重天”——上半年的銷售還如火如荼，但三季度一開始，銷售額明顯直線下降，眼看著全年的目標就要完不成了……他成為汽車經(jīng)銷商目前境遇的一個縮影：在全球金融危機開始向?qū)嶓w經(jīng)濟傳導的今天，汽車經(jīng)銷商們比別人更早地感受到了瑟瑟寒意。
　　汽車經(jīng)銷商在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，算是最弱勢的一個群體�！靶刨J緊縮，油價飆升，股市直線下跌，災難頻仍，都令今年汽車銷售形勢不容樂觀，經(jīng)銷商或?qū)⒂瓉?004年后的又一個寒冬。”中國汽車流通協(xié)會秘書長陳效禹憂心忡忡。
　　據(jù)《上海證券報》調(diào)查，一方面是可以預測的繼續(xù)下滑的市場，另一方面是汽車廠家為完成產(chǎn)量目標而給經(jīng)銷商帶來的庫存壓力，以及宏觀經(jīng)濟再次緊縮帶來的資金重壓，令經(jīng)銷商生存狀態(tài)已經(jīng)是“高危運行”。
　　有人預測，也許就在今年底，中國汽車經(jīng)銷商或?qū)⒃庥龅归]潮。

全線虧損

　　雷曼兄弟的破產(chǎn)令陷入困境的全球汽車行業(yè)憂心忡忡。從美國的經(jīng)銷商層面來看，一方面，汽車消費信貸的比例大幅下降，另一方面，由于庫存信貸受到限制，經(jīng)銷商已經(jīng)無錢進車。據(jù)美國經(jīng)銷商協(xié)會NADA預計，2008年全美國21461家經(jīng)銷商中，有700家會因此關門。
　　中國的汽車經(jīng)銷商會重蹈覆轍嗎？
　　據(jù)那位上海大眾的經(jīng)銷商表示，從三季度以來，他的單店就無法完成銷售指標，以至于他也放棄了向廠商繼續(xù)提車的計劃。“最多我年底的返利不要了。”這將直接導致他的4S店陷入虧損境地。而他在跟上海的經(jīng)銷商同行們進行交流時才發(fā)現(xiàn)，今年經(jīng)銷商們可謂是全線虧損。
　　經(jīng)銷商們境遇不佳是兩大因素夾擊所致。
　　首先是外部因素，“市場趴下了�！睋�(jù)統(tǒng)計，上海地區(qū)汽車市場銷售額下降了20%左右。“上海地區(qū)的人群投資、理財意識較重，他們在股票市場里資金投入最多，一旦股市下滑，他們的現(xiàn)金流肯定收緊，買車的計劃明顯就會延后�！痹摻�(jīng)銷商表示。
　　宏觀經(jīng)濟環(huán)境的不景氣在重創(chuàng)股市的同時，也使汽車經(jīng)銷商很難再過上像前幾年市場井噴時那樣的舒服日子了。
　　“現(xiàn)在汽車制造成本的提高已經(jīng)不是影響車市的最主要原因，汽車消費心理受到壓制才是更主要的原因。金融危機造成的影響已經(jīng)逐步顯現(xiàn)出來，消費購買力下降，房產(chǎn)、汽車這樣的大宗消費都會變少。而且金融危機的影響很難在短時期內(nèi)消除，正常情況下，這種影響會至少持續(xù)3-5年。”該經(jīng)銷商認為。
　　其次是內(nèi)部因素。去年車市情況良好，導致今年的基數(shù)指標太大，在銀根緊縮的政策下，經(jīng)銷商們很難從銀行和其他金融機構(gòu)得到充足的貸款�！岸�且銀行放款的條件越來越苛刻，比方要沒有虧損；還要有擔保人�！�
　　更尷尬的現(xiàn)狀是，除了在銷售這個環(huán)節(jié)上贏利下降外，經(jīng)銷商們在售后和維修領域的產(chǎn)值同樣也在下降。
　　據(jù)著名咨詢公司J.D.Power市場部人士介紹，他們的調(diào)查顯示，今年以來隨著油價的上升，車主的使用率也在不斷下降，以前經(jīng)常進行的保養(yǎng)、維修也相應地下降。另外，像上海大眾這樣的老牌汽車廠商，雖然保有量是在上升，但車齡達到7-8年時，車主也不會再選擇到正規(guī)的4S店去做保養(yǎng)維修，一般會在路邊的快修店里進行，畢竟這些店收費更低。
　　“上海地區(qū)的市場份額下降在全國還不是最嚴重的，浙江、廣東地區(qū)的下降可能更嚴峻。”上海營銷協(xié)會的一位負責人對上海證券報表示，浙江地區(qū)市場下降了21%，廣東地區(qū)也是如此。沿海地區(qū)以及以出口為主要經(jīng)濟模式的地區(qū)在這次危機中所受的沖擊最大，這些地區(qū)的汽車經(jīng)銷商最先“倒下”。
　　廣州一位長安馬自達經(jīng)銷商向記者介紹，該店開張不到半年，月銷量從3月份的80輛下滑到上個月的40輛，而廠家的考核任務并沒有因為市場不景氣而降低，完不成任務就賺不到年終返利，而通常為2%～5%的返利是很多經(jīng)銷商維持生存的重要來源�！敖衲昕隙ㄊ翘澅镜��！彼�很無奈。
　　而國慶前北京出臺的“限行政策”也將給北京地區(qū)的汽車銷售帶來一抹陰影。甚至有行業(yè)人士放言，這將“斷送”北京地區(qū)50%汽車經(jīng)銷商的性命。

弱市謀變

　　面對虧損，汽車經(jīng)銷商只能用“煎熬”來形容目前的窘境。
　　記者從一汽豐田某經(jīng)銷商處獲悉，由于該日系品牌本地市場經(jīng)銷店過于集中，其中一家經(jīng)銷店有意轉(zhuǎn)投另一品牌。據(jù)知情人士透露，這將在不久后變成事實。隨著競爭日益加劇，不僅品牌之間，甚至品牌內(nèi)部都出現(xiàn)發(fā)展不均衡的現(xiàn)象，這導致經(jīng)銷商被迫選擇改換門庭。事實上，與二、三級城市許多品牌都由一家經(jīng)銷商“獨家代理”不同，廣州地區(qū)的經(jīng)銷商日子相對緊張許多，因為身邊既是同盟又是對手的“伙伴”越來越多，營銷利潤自然被攤薄不少。人心思變已是必然。
　　《上海證券報》在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過前幾年高速發(fā)展，一些實力雄厚的經(jīng)銷商也在積極“謀變”，可以說，能采取的措施，經(jīng)銷商都在嘗試。比如廣物汽貿(mào)、上海永達汽車在謀求上市以圖自強；一些具備“轉(zhuǎn)身”條件的經(jīng)銷商則開始多元化創(chuàng)新，像上海和平汽車在去年底就開始投資重金，與著名酒店品牌華美達合作，經(jīng)營起一家準五星級的酒店；還有的則趁機逢低收納轉(zhuǎn)手品牌，如新疆廣匯收購兼并小經(jīng)銷商的動作頻頻；把眼光投向二、三級城市，加大對這些市場的投資力度。
　　和平汽銷副總陳先生向本報記者表示，和平汽車近年來的經(jīng)營思路不斷拓展，盤活集團現(xiàn)有的共計220多畝土地資源，打造現(xiàn)代汽車服務業(yè)集群。為此，他們正在整修和平汽車城，并將導入更高端的汽車品牌。“我們8月12日與北京奔馳-戴·克公司簽約，將獨家代理奔馳房車的業(yè)務；對寶馬、奧迪、豐田、沃爾沃品牌代理權的申請也在進行之中；同時做好做強傳統(tǒng)的規(guī)模型汽車超市。”
　　他還透露，和平汽車也將逐步退出低端汽車品牌的銷售代理，進一步加強企業(yè)的贏利狀況。
　　另外，來自經(jīng)銷商的市場信息顯示，經(jīng)銷商們又祭起了“降價”這一法寶。上海通用的經(jīng)銷商們在終端推出了2.8萬-3萬元的優(yōu)惠，成功地吸引了大批A級車的潛在消費者；中級車的明星車型——廣州本田第八代雅閣和廣州豐田凱美瑞也有很大的降價幅度；邁騰作為一汽大眾的主力車型，連續(xù)降價幅度已經(jīng)達到了3.3萬元，是近期降幅最大的車型之一。時至年底，價格戰(zhàn)一觸即發(fā)。
　　盡管降價和推新是汽車企業(yè)刺激市場常盛不衰的法寶，但似乎仍難抵擋車市低潮的沖擊，相當多的企業(yè)不得不開始反思，將下調(diào)全年銷售目標。面對至關重要的第四季度，廠商和經(jīng)銷商們都動足了腦筋，為決戰(zhàn)的一刻吹響了號角。
　　被喻為車市“晴雨表”的北京亞運村汽車市場的總經(jīng)理蘇暉則表示，當環(huán)境發(fā)生變化時，廠家和經(jīng)銷商都得及時做出調(diào)整。應該先研究市場，而不是總緊盯著競爭對手，對方出一款什么車，我們馬上跟風。應該充分了解消費者心理的變化。廠家不應該總是高高在上，“我今年一年都沒有見到過上海大眾駐京辦的主任。”而從經(jīng)銷商的角度來看，不能總靠打價格戰(zhàn)，要多增加點營銷手段，例如成立汽車俱樂部、車主行車無憂服務等項目。消極等候消費者或者車主上門、宰你沒商量的做法必須摒棄。
　　在蘇暉看來，政府在維護汽車市場良性發(fā)展上也做出了很多嘗試�！氨本┦薪煌ü芾砭衷�10月5日公布了16項車管服務新舉措，其中二手車過戶時原車主可以保留原號牌等措施都能促進新車銷售。”
　　然而，可以肯定的是，“更大的考驗會在明年來臨�！彼�說。