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| 船舶運(yùn)力供過于求 海運(yùn)市場(chǎng)降價(jià)壓力陡增 |
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| 2008-01-16 作者:徐虞利 來源:上海證券報(bào) |
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國際著名企業(yè)嘉吉公司的能源輸運(yùn)和工業(yè)部門發(fā)布研究報(bào)告稱，今年海運(yùn)市場(chǎng)供給增長將會(huì)快于需求的增加，海運(yùn)費(fèi)也將面臨著降價(jià)的壓力。但是大部分新船將于2009年至2010年交貨，而且還存在著一些重要的變動(dòng)因素。
報(bào)告認(rèn)為，較高的海運(yùn)費(fèi)意味著船東獲得高額利潤。船東不斷下訂單制造越來越多的新船。在過去，每年新交貨船舶的合計(jì)載重噸大約為2000萬噸，而現(xiàn)在造船廠已經(jīng)接滿了新訂單，預(yù)計(jì)交貨量將迅猛增加，預(yù)計(jì)在2008年新船交貨的總載重噸將可以達(dá)到3000萬噸，船隊(duì)的增長將遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于需求的增加�！ �
另外還有兩個(gè)因素正在導(dǎo)致礦石運(yùn)輸船隊(duì)的擴(kuò)大。由于操作船舶如此有利可圖，所以船舶的報(bào)廢工作幾乎已經(jīng)停止了。另外，單船身油輪也被用來運(yùn)送礦石，這個(gè)轉(zhuǎn)變對(duì)鐵礦石市場(chǎng)幫助甚大，并可以在2008年增加15到20個(gè)新的大型礦砂船。由于船舶供應(yīng)的增長速度開始超過需求的增長速度，所以海運(yùn)費(fèi)將會(huì)出現(xiàn)降價(jià)的壓力，報(bào)告預(yù)計(jì)在2010年費(fèi)用將會(huì)回落到大約6萬美元。
報(bào)告還指出，其中的變動(dòng)因素包括中國從一個(gè)3000萬噸/年的鋼材進(jìn)口國轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�(gè)5000萬噸/年的鋼材出口國。中國鋼材產(chǎn)量的增長速度超過了中國鋼材需求的增長速度。所以，如果鋼材出口受到限制，鋼材產(chǎn)量以及鐵礦石進(jìn)口都可能隨之受到影響，這將會(huì)給海運(yùn)費(fèi)帶來進(jìn)一步下降的壓力。
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