全球鐵礦石價(jià)格談判即將實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，各方普遍認(rèn)為談判難度空前巨大。雖然近期海運(yùn)價(jià)格和現(xiàn)貨礦價(jià)在小幅回落，但依然處于歷史高位。與此同時(shí)，中國(guó)主流鋼廠寶鋼對(duì)明年一季度鋼價(jià)“開(kāi)出了漲盤(pán)”，現(xiàn)貨鋼價(jià)也已連續(xù)數(shù)周處于上升通道，螺紋鋼平均噸價(jià)已突破４０００元大關(guān)。
　　所有這些信息都在預(yù)示，中國(guó)鋼鐵業(yè)已逐漸進(jìn)入成本和價(jià)格的“雙高”發(fā)展階段。高處不勝寒，風(fēng)險(xiǎn)在集聚，中國(guó)鋼鐵業(yè)面臨考驗(yàn)。

“成本說(shuō)”再次抬頭的背后

　　業(yè)內(nèi)人士陶永根已在鋼鐵貿(mào)易領(lǐng)域“滾打”了１０多年。鋼鐵業(yè)“谷底”與“谷峰”的幾次輪回，他都經(jīng)歷過(guò)。他近日給記者談了他的觀察：最近市場(chǎng)上“成本論”又在抬頭，成本對(duì)鋼價(jià)的支撐力在加強(qiáng)�！斑@并不是一個(gè)好的趨勢(shì)”。
　　在他的印象里，什么時(shí)候市場(chǎng)上“成本論”抬頭，緊隨其后的就是市場(chǎng)的波動(dòng)和行業(yè)的調(diào)整。
　　鋼鐵業(yè)成本壓力的確“空前巨大”。據(jù)中鋼協(xié)相關(guān)人士說(shuō)，進(jìn)口到中國(guó)的鐵礦石平均到岸價(jià)今年以來(lái)已上漲了２７％以上，９月份比１月份上漲近３２％。今年以來(lái)，進(jìn)口現(xiàn)貨市場(chǎng)上印度鐵礦石價(jià)格漲幅曾達(dá)到１５０％，屢創(chuàng)新高。
　　礦石總費(fèi)用中以前只占“小頭”的海運(yùn)價(jià)格，如今持續(xù)暴漲，成為“關(guān)注重點(diǎn)”。巴西至國(guó)內(nèi)的礦石海運(yùn)價(jià)去年末每噸３３．４美元，進(jìn)入１１月份突破９０美元，創(chuàng)歷史新高。近日雖有回落，但依然處于９３美元左右的高位。
　　在此背景下，即將實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)的新一年度全球礦價(jià)談判“前景微妙”。記者接觸到的各方人士都認(rèn)為“難度巨大”。而且，就在緊要關(guān)頭，全球三大礦石巨頭之一的澳大利亞必和必拓公司向另一巨頭力拓集團(tuán)提出合并建議，給談判增添“新一層迷霧”。
　　據(jù)“我的鋼鐵”研究人員分析，雖然“雙拓合并”建議遭遇全球鋼鐵業(yè)一片“反對(duì)之聲”，最終結(jié)果還難以預(yù)計(jì)，但這是一個(gè)“強(qiáng)烈的信號(hào)”，表明礦業(yè)巨頭正利用資源價(jià)格和產(chǎn)業(yè)相對(duì)集中的優(yōu)勢(shì)謀求更為鞏固的“利益格局”。
　　中國(guó)鋼鐵業(yè)“高成本”困境看來(lái)一時(shí)難解。據(jù)中國(guó)鋼協(xié)的公開(kāi)資料，今年前三季度國(guó)內(nèi)大中型鋼企煉鋼生鐵制造成本同比上升１１％以上；管理費(fèi)用同比上升３０％以上；財(cái)務(wù)費(fèi)用同比上升４２％以上。與此相應(yīng)，其盈利水平逐月下降，９月份已比３月份下降２．８６個(gè)百分點(diǎn)。

高價(jià)背后的“寒意”

　　國(guó)內(nèi)鋼價(jià)在高位繼續(xù)向上攀升。在此背景下，寶鋼近日開(kāi)出明年一季度鋼價(jià)的“上漲盤(pán)面”引起廣泛注意。
　　但據(jù)收集到的相關(guān)分析來(lái)看，相當(dāng)多的看法僅僅認(rèn)為寶鋼的“漲盤(pán)”是對(duì)今年第四季度價(jià)格的“一種補(bǔ)漲”以及出于消化成本壓力的考慮。對(duì)于鋼材市場(chǎng)今后的“上升空間”和活躍度則有相當(dāng)?shù)谋Ａ簟?BR>　　從鋼材現(xiàn)貨市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)已連續(xù)數(shù)周處于上升通道。特別是建筑鋼材，上漲勢(shì)頭十分迅猛，國(guó)內(nèi)主要市場(chǎng)主流規(guī)格螺紋鋼平均噸價(jià)突破４０００元大關(guān)，而且還在抬升，超出了２００４年２月份的前期歷史高點(diǎn)。這樣的“高臺(tái)運(yùn)行”讓一些市場(chǎng)分析人士有了“一絲寒意”：價(jià)格大漲同時(shí)意味著風(fēng)險(xiǎn)集聚。
　　據(jù)分析，從目前來(lái)看，社會(huì)需求還比較旺盛，貿(mào)易商心態(tài)較穩(wěn)。但細(xì)細(xì)分析，近期鋼價(jià)上漲還存在一些偶然因素，比如不久前唐山地區(qū)鋼廠受電力方面的影響，導(dǎo)致部分軋材減產(chǎn)。
　　此間鋼鐵分析人士吳文章認(rèn)為，目前原燃料成本漲幅已高于鋼價(jià)漲幅；鋼材出口減少將是今后一個(gè)時(shí)期的總趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)鋼材供需狀況將會(huì)有所變化；宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境將處于進(jìn)一步的優(yōu)化調(diào)整過(guò)程中，對(duì)鋼材的需求也會(huì)有所調(diào)整。一旦高成本支撐不住高鋼價(jià)，供求關(guān)系就要“做最后的發(fā)言”。

“過(guò)不好冬天難有溫暖春天”

　　兩年前就有人談?wù)摗颁撹F業(yè)的冬天”。但這個(gè)存在結(jié)構(gòu)性矛盾的產(chǎn)業(yè)卻始終沒(méi)有真正“入冬”，最多只是遭遇了“暖冬”，剛有寒意就回暖了。許多矛盾在“回暖”中被暫時(shí)掩蓋了。
　　寶鋼集團(tuán)相關(guān)人士認(rèn)為，“長(zhǎng)痛不如短痛，中國(guó)鋼鐵業(yè)不可能帶著失衡的結(jié)構(gòu)進(jìn)入新的發(fā)展階段。”賈良群等業(yè)內(nèi)資深分析師也認(rèn)為，國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)肯定還有相當(dāng)?shù)脑鲩L(zhǎng)空間，但深刻的調(diào)整在所難免。“過(guò)不好冬天難有溫暖的春天”。
　　高成本對(duì)鋼鐵業(yè)一方面是“嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)”，同時(shí)也是結(jié)構(gòu)調(diào)整的良機(jī)。淘汰落后產(chǎn)能、實(shí)施鋼企整合重組要取得實(shí)質(zhì)性成效，除了國(guó)家政策導(dǎo)向外，還需要借助“市場(chǎng)的推手”，壓縮低效產(chǎn)能的盈利空間，形成企業(yè)整合的內(nèi)在動(dòng)力。
　　同時(shí)，進(jìn)一步理順?shù)撹F業(yè)的成本計(jì)算體系，建立資源、環(huán)保和人力成本的“基本底線”，有效控制產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模，避免盲目擴(kuò)張。在相對(duì)合理的“生存張力”中，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)逐步轉(zhuǎn)向產(chǎn)品附加值、管理效率等有利于產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“積極”領(lǐng)域。