|
今年7月，機動車尾氣排放第Ⅲ階段限值標準在業(yè)內外各種質疑聲中如期實施。國內發(fā)動機企業(yè)能否拿出基于國產技術的產品、排放法規(guī)升級會對產業(yè)格局乃至產業(yè)安全產生怎樣的影響，成為業(yè)內關注的深層次問題。
柴油電噴技術剛剛起步
要達到國Ⅲ排放標準，關鍵在于發(fā)動機。影響發(fā)動機排放的關鍵技術之一，就是電子控制燃油噴射系統(tǒng)。
目前，我國汽油發(fā)動機的電控噴射技術已比較成熟。柴油機則由于燃燒方式的不同，噴射系統(tǒng)工作壓力較高，精確控制的難度很大。濰柴動力技術中心一位負責人介紹，目前國內發(fā)動機企業(yè)提高燃油噴射壓力，主要有電控單體泵、高壓共軌、電控泵噴嘴技術三條技術路線。其中，高壓共軌燃油噴射技術基本上被跨國公司控制，全球僅有德國博世、日本電裝、美國德爾福和德國西門子威迪歐等四家公司擁有成熟產品。
我國傳統(tǒng)柴油機的燃油噴射系統(tǒng)采用的是機械式油泵。目前絕大部分燃油噴射系統(tǒng)生產企業(yè)僅能夠生產普通的機械泵產品，在電控產品(如ECU、電磁鐵等)方面基礎十分薄弱。
國內開展柴油電控噴射技術較早的是中國一汽無錫油泵油嘴研究所，高壓共軌技術的研發(fā)大約從上世紀90年代末開始。今年7月，中國一汽發(fā)布了第一款采用國產高壓共軌系統(tǒng)的國Ⅲ標準柴油發(fā)動機。據(jù)有關人員介紹，后續(xù)工作中，還需進一步完善柴油機性能，改善高壓共軌噴射系統(tǒng)大規(guī)模工業(yè)化生產的質量控制和使用可靠性問題。
此外，近幾年，亞新科國際、遼寧遼陽新豐等企業(yè)也相繼開展了柴油高壓共軌技術研究工作。
國內在另外幾條技術路線——電控單體泵、電控直列泵等方面也加速推進產品和工業(yè)化生產技術研發(fā)。其中產業(yè)化進度較快的是成都威特電噴有限責任公司與清華大學聯(lián)合開發(fā)的單體泵產品，目前已小批量生產。廣西玉柴發(fā)動機公司與武漢理工大學聯(lián)合開發(fā)的單體泵產品也已裝車試用。
本土企業(yè)有無成長空間
國Ⅲ實施，對于供應柴油電噴系統(tǒng)的跨國公司來說，無疑是機遇，對本土供應商則意味著巨大挑戰(zhàn)。目前，柴油機企業(yè)基本都已研發(fā)出了符合國Ⅲ標準的發(fā)動機，但所用的高壓共軌噴射系統(tǒng)或單體泵系統(tǒng)基本上是博世、德爾福等跨國公司的產品。
國內柴油電噴技術的滯后，帶來的是發(fā)動機企業(yè)研發(fā)和生產成本大幅上升。2004年，國內一些發(fā)動機企業(yè)剛剛開始研發(fā)國Ⅲ發(fā)動機時，國內還沒有一家本土供應商能夠提供柴油電控系統(tǒng)。某發(fā)動機企業(yè)向博世提出購買其柴油高壓共軌系統(tǒng)時，博世的報價是每套2.5萬歐元，而且不能少于10套。這家企業(yè)準備升級的這款發(fā)動機，價格不過5萬元人民幣。此外，跨國公司為國內發(fā)動機企業(yè)供貨，還要收取高額的產品標定費。據(jù)了解，最初的產品標定費報價高達數(shù)百萬歐元。
今年，由于國內生產的電噴系統(tǒng)開始在一些發(fā)動機上試用，跨國公司的高壓共軌系統(tǒng)價格已大大降低，但目前仍在每套1萬元以上。
國Ⅲ標準雖已開始實施，但具體來說，目前只是新產品上公告階段，市場銷售的重型商用車新車達到國Ⅲ標準的時間是明年1月1日。屆時，發(fā)動機企業(yè)能夠承受多高的成本上漲？大量生產后是否能保證生產一致性？這些都是必須面對的問題。
產業(yè)安全需要多方重視
過去，發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)使用機械泵時，噴射系統(tǒng)在發(fā)動機系統(tǒng)中還算不上關鍵技術。而電噴系統(tǒng)無論對于發(fā)動機性能的影響，還是在整個發(fā)動機系統(tǒng)中所占價值的比例，都發(fā)生了很大的變化。因此，電噴系統(tǒng)的產業(yè)安全也更應引起關注。
中國內燃機協(xié)會理事長倪宏杰表示，在少數(shù)幾家跨國公司獨享高壓共軌技術時，因為價格昂貴，國內發(fā)動機企業(yè)承受了很大壓力，在一定程度上也影響了內燃機行業(yè)的良性發(fā)展。
倪宏杰說，“我們倡導中國企業(yè)依靠自己的力量自主開發(fā)高壓共軌產品。中國內燃機燃油噴射市場不允許也不可能被某一家企業(yè)獨占�！�
中國工程院院士郭孔輝認為，對競爭對手實行技術封鎖，是一些外資企業(yè)的“天性”�！盃幦 庠潜匾�，但不能把所有希望寄托于外國企業(yè)。在核心技術的研發(fā)上，必須依靠自己的力量�！�
記者在采訪一家發(fā)動機企業(yè)時，該企業(yè)技術人員表示，發(fā)動機企業(yè)迫切希望也非常支持國內零部件供應商研發(fā)高壓共軌產品。只有國內企業(yè)打破跨國公司產品壟斷，才能保證發(fā)動機更新?lián)Q代時不受制于人。
國內研發(fā)電噴系統(tǒng)的企業(yè)則表示，僅僅拿出樣品，可能能使發(fā)動機企業(yè)在與跨國公司供應商談判價格時增加砝碼，但并不能保證研發(fā)新產品企業(yè)的生存，他們與跨國公司的競爭能力遠不在一個層面。他們更希望國家能有一些具體的支持措施，比如組織聯(lián)合攻關，給予研發(fā)資金支持等。 |