近日出版的《財富》在封面文章中介紹投資大師巴菲特是如何打破自己制訂的投資原則，向他并不熟悉的行業(yè)投資的經(jīng)過：
　　在巴菲特的一些投資原則中，最著名的是絕不投資于那些不了解的生意。執(zhí)行這條原則的最好例子就是他從未碰過上世紀(jì)90年代繁榮的美國高科技企業(yè)。
　　但巴菲特在朋友和長期合作伙伴、伯克希爾－哈撒韋公司副董事長Munger的推薦下，打破了一貫遵循的原則，投資于中國的電池、手機(jī)和電動汽車制造公司比亞迪。Munger稱，經(jīng)營比亞迪的企業(yè)家王傳福，是一位兼有愛迪生解決科技問題的能力和GE杰克·韋爾奇能夠完成所有需要工作的人物。
　　在巴菲特征詢了另一位值得信賴的合作伙伴David Sokol的意見，并請他到中國考察了比亞迪的實際情況后作出投資決定。巴菲特去年秋季花去2.3億美元購入了比亞迪10%的股份，這樁交易起初并未引起人們的關(guān)注。盡管全球金融市場暴跌，但這3位決策者仍堅持認(rèn)為這是很有價值的投資。他們相信，比亞迪通過生產(chǎn)電動汽車，最終會成為世界上最大汽車制造商，并成為快速增長的太陽能工業(yè)的領(lǐng)袖。
　　比亞迪早在通用汽車、本田和豐田之前就開始銷售帶有備份汽油發(fā)動機(jī)的電動汽車。公司即將于2010年下半年推出的F3DM品牌轎車，在一次充電后能行駛62英里，遠(yuǎn)超過其他電動汽車；該車售價僅2.2萬美元，遠(yuǎn)低于豐田普銳斯和大肆吹噓的通用ChevyVolt品牌的成本。這家被人知之甚少的企業(yè)，在制造能夠買得起的電動汽車的競賽中，已經(jīng)超過了許多大型競爭對手。
　　巴菲特投資比亞迪打破了自己制訂的投資原則。他承認(rèn)自己不了解汽車工作原理，但是好友給了他很大的幫助。比亞迪自1995年以來的事業(yè)成功使他很放心。更讓巴菲特感到放心的是，他的公司最初曾想持有比亞迪公司25%股權(quán)，但王傳福只同意持股比例不超過10%。因此，巴菲特認(rèn)為王傳福不愿出售自己的企業(yè)對未來是一個好的征兆。