中國租車市場正在迅速成長，在資本的支持下，多家租車公司都在向行業(yè)領(lǐng)先者的地位發(fā)起沖擊。
　　“99元每天特享！”這是一嗨租車有限公司(簡稱一嗨租車)一度很得意的廣告語，借此它吸引了很多年輕的租車客。但是，這家位于上海的汽車租賃公司恐怕就要失去它的低價競爭優(yōu)勢了。
　　8月1日，北京神州汽車租賃有限公司(簡稱神州租車)將日租價格降低了30%至50%，其比亞迪F0車型的租價降低至79元/天。該公司CEO陸正耀表示，公司計劃在未來兩三個月內(nèi)將車隊規(guī)模擴充到1萬輛，低端車型的日租價將低至69元/天。
　　陸敢于挑起價格戰(zhàn)的底氣源于背后有資本的支持。他稱，神州租車將獲得聯(lián)想控股有限公司超過10億元的投資，以股權(quán)、債權(quán)方式注入。注資完成后，聯(lián)想控股將成為神州租車的控股股東，持股比例將超過50%。聯(lián)想控股是在香港上市的聯(lián)想集團(00992)的母公司。
　　神州租車成立于2007年，在兩年內(nèi)迅速成為國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的全國性連鎖汽車租賃企業(yè)，現(xiàn)擁有可調(diào)度車輛4000余輛(其中包括自營車輛1000余輛)，業(yè)務(wù)覆蓋全國30多個城市。
　　神州租車之所以能迅速擴張，主要是拜資本所賜。該公司成立后不久，便尋求到了2100萬美元的風(fēng)險投資，投資方包括凱鵬華盈中國基金、美國CCAS公司以及聯(lián)想投資有限公司。
　　聯(lián)想投資是聯(lián)想控股旗下的風(fēng)投公司。聯(lián)想投資董事總經(jīng)理劉二海在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示，租車行業(yè)是一個資本密集型產(chǎn)業(yè)，而國內(nèi)汽車金融、汽車信貸還剛剛起步，租車行業(yè)股權(quán)融資成本極高，制約了其發(fā)展。“目前行內(nèi)還沒有一個絕對的領(lǐng)先者”。
　　據(jù)投資咨詢機構(gòu)中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的報告顯示，國內(nèi)汽車租賃市場仍處于起步階段，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小。2007年，國內(nèi)汽車租賃市場擁有2000多家租賃企業(yè)，供租賃車約10萬輛；截至2008年6月底，國內(nèi)13個中心城市的汽車租賃企業(yè)有800多家，但供租賃車輛僅4.5萬輛，其中80%的企業(yè)運營車輛不足50輛。
　　這個行業(yè)產(chǎn)生不了“超級大鱷”的主要原因在于，它的業(yè)務(wù)模式基于大量客戶(主要是個人用戶)隨機性地用車，需要達(dá)到一定的規(guī)模降低單車運營成本才能獲利，而要維持足夠的車隊規(guī)模，需要投入幾千萬甚至上億元。
　　資金實力決定了汽車租賃企業(yè)的規(guī)模和效益�，F(xiàn)在，在資本的支持下，神州租車有了成為行業(yè)老大的野心。陸正耀表示，公司將車隊規(guī)模擴充到1萬輛，如此大的采購量將大大降低采購成本，車輛到位后的規(guī)模效益也將十分可觀。
　　對于神州租車而言，來自聯(lián)想控股的這筆巨資可謂是雪中送炭。神州租車從創(chuàng)立開始便將業(yè)務(wù)重心放在公司商務(wù)用車租賃上，先后和多家銀行和航空公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴。但從2008年下半年開始，由于遭到金融危機的沖擊，很多公司的商務(wù)活動被壓縮，商務(wù)租車率大幅下降，神州租車被迫收縮業(yè)務(wù)，總部也從北京CBD國貿(mào)地區(qū)的寫字樓搬遷到了位于望京的一棟普通大廈內(nèi)。
　　神州租車的主要競爭對手是深圳的至尊租車有限公司(簡稱至尊租車)和上海的一嗨租車。這3家公司成立的時間很接近，都采用全國連鎖經(jīng)營模式，針對個人和企業(yè)客戶提供汽車短租服務(wù)，增長都很迅速。
　　至尊租車公司成立于2006年1月，率先將國外的無押金、無擔(dān)保、刷信用卡快速租車模式引入國內(nèi)，顧客不需要交納押金，也不用出示戶籍證明等，可以異地租車、還車。同年12月，至尊租車獲得了來自海納亞洲和香港麥達(dá)基金的500萬美元風(fēng)險投資；一年后，海納亞洲和香港麥達(dá)第二輪投入了5000萬美元。
　　憑借資金支持，至尊租車在兩年時間內(nèi)相繼在廣州、北京、上海等40多個商業(yè)及旅游城市開設(shè)了近百家門店。至尊租車車隊規(guī)模近2000輛，主打商務(wù)租車市場，與17家商業(yè)銀行，以及航空公司、保險公司建立了合作關(guān)系。
　　雖然同樣是針對商務(wù)租車市場，但與后來的模仿者神州租車相比，至尊租車的運營成本似乎更高一些，因為它的門店都開設(shè)在機場、車站、碼頭、商業(yè)中心區(qū)及旅游景點(定位高端商務(wù)客戶，日租車價較高)。為了獲得更多資金，擴大規(guī)模，降低成本，至尊租車宣稱計劃3至5年內(nèi)在美國上市，將直營網(wǎng)絡(luò)覆蓋至超過200座城市，屆時將達(dá)到擁有2000家門店、3萬輛汽車的規(guī)模。
　　與上述兩家公司不同，幾乎和至尊租車同時創(chuàng)立的一嗨租車的經(jīng)營模式頗具中國特色。一開始，一嗨租車提供的是代駕租車。一嗨租車創(chuàng)始人章瑞平去年在接受《第一財經(jīng)周刊》采訪時表示，當(dāng)時這是最穩(wěn)妥的方法，不需要鋪網(wǎng)絡(luò)和購進(jìn)太多車輛，還可以采取加盟的模式。
　　章當(dāng)時買了30輛中高檔轎車，主要針對商務(wù)用戶。比較巧合的是，啟明創(chuàng)投的一位合伙人成了一嗨租車的客戶，于2008年3月為章帶來了500萬美元投資。拿到第一筆風(fēng)投后，一嗨租車開始考慮做自駕服務(wù)。當(dāng)時，神州租車和至尊租車主打業(yè)務(wù)就是自駕服務(wù)。為了避免和這兩家做高端商務(wù)人士的對手直接競爭，一嗨租車決定進(jìn)入中低端的租車市場，當(dāng)時共購進(jìn)了1000輛車，其中10萬以內(nèi)的車型占60%。當(dāng)99元/天的租車廣告在年輕人眾多的網(wǎng)絡(luò)平臺推廣開來后，一嗨租車的知名度也迅速打響。
　　有消息稱，未來3年一嗨租車準(zhǔn)備將自有車輛至少保持一倍以上的增速，初步計劃于2011年實現(xiàn)上市。