國內汽車行業(yè)近期最大的熱點之一，或許就是上汽通用五菱汽車公司將要殺入乘用車市場的新聞。據接近上汽通用五菱的人士透露，上汽通用五菱的乘用車品牌方案7月１８日就會發(fā)布，業(yè)界普遍關注的品牌名稱、品牌信息和品牌計劃等都會揭開謎底。

　　微車王要做中級車

　　雖然目前上汽通用五菱還未公布自主乘用車的品牌和具體產品，但其新乘用車首款產品志在中級車市場已確鑿無疑，這也是目前國內最大的細分市場。
　　實際上，上汽通用五菱大規(guī)模進軍乘用車市場早有端倪。今年４月，其高層就透露，自主品牌的中級車車型將在今年下半年正式推出，上汽通用五菱計劃以后每年都向市場至少推出一款乘用車新車型。
　　有消息顯示，目前上汽通用五菱已在進行乘用車制造體系的調整，將整合現(xiàn)有和將來的乘用車，集中到一個工廠，與商用車分線生產。
　　分析人士認為，上汽通用五菱的股東方上汽集團和通用汽車在中級車這個細分市場有著豐富的經驗。隨著乘用車體系的逐步完善及車型的逐步增加，上汽通用五菱將實現(xiàn)乘用車與商用車并駕齊驅的運行模式。

　　勝算幾何？

　　在國內汽車市場，乘用車市場尤其是中級車的競爭無疑最為熾熱。上汽通用五菱現(xiàn)在才正式發(fā)布乘用車計劃，尤其是在此前已有微車企業(yè)進軍中級車市場鎩羽而歸的情況下，除非有殺手锏，否則能有多大把握在這一戰(zhàn)場立足就很難說了。
　　“上汽通用五菱通過運作樂馳，在乘用車各方面積累了經驗。樂馳逐年上升的銷售業(yè)績，使我們對發(fā)展乘用車項目充滿信心。”上汽通用五菱總經理沈陽說。
　　不過，微車行業(yè)處于汽車市場的最低端，價格低、利潤薄一直是這個市場的特點，這或許是上汽通用五菱進軍中級乘用車市場的重要原因。另一方面，上汽通用五菱產品單一，面臨著未來單一產品會觸及天花板的情況。提前布局，豐富產品線，是市場不敗的不二法門。
　　不過，最終上汽通用五菱能否在中級車市場立足，最大的挑戰(zhàn)不是來自于對手，而是來自自身。在市場、服務、技術研發(fā)等方面，微車市場與中級車市場具有很大不同，微車市場的成功經驗，未必能復制到中級車市場。

　　二、三線城市是主戰(zhàn)場？

　　在沈陽看來，２０１０年將是上汽通用五菱戰(zhàn)略的重要一年，其意圖是在鞏固微車行業(yè)地位的基礎上，全面鋪開乘用車發(fā)展計劃，并在微型車上開拓新的細分市場，謀求新的增長點。
　　據悉，通用汽車明確表示將配合上汽通用五菱的乘用車計劃。不過核心問題是，通用汽車今后將在多大程度上在新車型方面給予上汽通用五菱支持。
　　上汽通用五菱表示渠道優(yōu)勢將成為其新乘用車快速導入二、三線市場的法寶。從這點上看，這家車企似乎打算繼續(xù)實行此前得心應手的差異化市場策略，避開核心城市，避免與其他強大對手直接對抗。
　　從宏觀條件來看，隨著國家汽車下鄉(xiāng)政策的推進，二、三線城市及農村汽車市場的發(fā)育度已大幅提高，這為在微車領域擅長嚴格成本控制的上汽通用五菱移植經驗提供了舞臺。
　　目前很難判斷上汽通用五菱切入乘用車市場的對錯。不過在中國經濟快速發(fā)展的背景之下，中國汽車市場越來越不缺“驚奇”。不論是一躍成為全球第一大汽車產銷市場，還是民營企業(yè)吉利收購全球著名汽車品牌沃爾沃，似乎都已成為快速發(fā)展的中國汽車市場的常態(tài)。在這樣的情形下，多留一份想象給未來，或許是對上汽通用五菱的最好態(tài)度。