也許是由于環(huán)渤海地區(qū)的戰(zhàn)略位置與資源儲備實在太過誘人，目前國內出現(xiàn)了兩個聯(lián)合重組后的“渤海鋼鐵集團”：一個在本月13日由天津鋼管集團等四家國有鋼鐵企業(yè)聯(lián)合組建而成，一個則在2008年由12家民營鋼鐵企業(yè)聯(lián)合組建。不僅重組后名稱相同，兩家鋼企還均提出了2000萬噸的產(chǎn)能目標。
    在這背后，正體現(xiàn)出了目前鋼鐵行業(yè)整合的兩大重要特征：國企的區(qū)域性重組與民營的“求生”式重組。

    兩大“渤鋼”相爭

    7月13日，天津鋼管集團、天津鋼鐵集團、天津天鐵冶金集團和天津冶金集團4家國有鋼鐵企業(yè)共同組建而成的“渤海鋼鐵集團”正式掛牌。天津市國資委以現(xiàn)金出資的方式，注冊成立該獨資公司，四家鋼企則作為子公司，資產(chǎn)全部劃入集團。此舉顯示，在經(jīng)過數(shù)年的醞釀之后，天津的鋼鐵行業(yè)重組終于邁出了重要一步。
    據(jù)報道，組建而成的新集團總產(chǎn)能超過2000萬噸，將進入國內鋼條行業(yè)前十名。此前，天津鋼管集團一直在計劃IPO，并于今年5月通過了上市環(huán)保核查。有觀點預計，重組后的渤海集團可能醞釀整體上市。
    有趣的是，早在2008年12月，唐山地區(qū)的十幾家民營鋼企就已經(jīng)以聯(lián)合重組方式，注冊成立了一家“渤海鋼鐵集團”。該集團由唐山國豐鋼鐵牽頭，12家民營鋼鐵企業(yè)參與，一期出資10億元，第二、第三期投資將擴大到100億元以上。
    不過，先期成立的這家“唐山渤海鋼鐵”并沒有實現(xiàn)真正的實質性重組，目前仍處于生產(chǎn)、財務、人員等各要素分而治之的狀態(tài)。但記者從河北鋼鐵冶金行業(yè)協(xié)會內部了解到，唐山渤海的實質性重組方案已經(jīng)上報工信部，正在等待審批。一旦方案通過，唐山渤海將真正成為北方最大的民營鋼企。
    “不用說，這兩個渤海鋼鐵肯定會存在競爭。”河北冶金行業(yè)協(xié)會內部人士向記者表示，都是環(huán)渤海地區(qū)，地理位置相近，產(chǎn)品結構與面向的市場區(qū)域都有很大重合，競爭不可避免。而在市場機制作用越發(fā)明顯的形勢下，究竟誰能勝出還是未知數(shù)。

    凸顯鋼鐵業(yè)重組特色

    事實上，除了名稱“撞車”外，兩大渤海鋼鐵集團的出現(xiàn)，更體現(xiàn)出目前鋼鐵行業(yè)聯(lián)合重組進一步深化的特征。
    作為規(guī)模經(jīng)濟效益非常明顯的行業(yè)，目前，國內鋼鐵業(yè)整合主要體現(xiàn)為三種形式：第一，以寶鋼、鞍鋼為代表的央企在全國范圍內進行的兼并整合；第二，以河北鋼鐵集團為代表的區(qū)域性整合；第三，民營企業(yè)在夾縫中求生存的“抱團”整合。
    “天津渤�！钡闹亟M，正是第二種區(qū)域內整合的典型。這當中往往也體現(xiàn)了地方政府的意志，被認為是地方抵御跨省兼并的“防御性重組”。但客觀上，此類重組提高了行業(yè)集中度，增加了區(qū)域內的資源整合，在目前的鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策中被列為“鼓勵”項，整合案例也必將進一步增加。
    而“唐山渤海”從當初的“整而不合”，到目前的實質性重組要求，則正反映出目前民營鋼企在產(chǎn)業(yè)結構調整中的另一種求生路徑。在產(chǎn)能擴張受限的大背景下，裝備工藝、生產(chǎn)能力、環(huán)保指標等均不占優(yōu)勢的民企要在夾縫中求得生存，必須通過聯(lián)合重組來盡可能擴大企業(yè)規(guī)模，站穩(wěn)腳跟。資深鋼鐵專家馬忠普對本報記者表示，如果實質性整合成真，唐山渤海將成為國內第一家完全由民營企業(yè)整合而成的鋼企。而這對于國內眾多小而分散的民營鋼企來說，絕對是其后生存發(fā)展路徑的絕佳范本。