對于目前電網(wǎng)公司、石油巨頭紛紛“搶食”電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的市場格局,中國海洋石油總公司總經(jīng)理傅成玉10日在博鰲接受上海證券報記者專訪時表示,中國電動汽車產(chǎn)業(yè)最缺的是中間社會運營環(huán)節(jié),中海油的介入將側(cè)重于電動汽車的社會化運營環(huán)節(jié),有效地將汽車產(chǎn)業(yè)和動力電池產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來。
“中國最怕的是‘刮風’,一搞啥就一陣風!备党捎駥Ρ緢笥浾哒f,“真正認真研究,拿出商業(yè)上可運作模式的還沒有。我認為,企業(yè)在新能源領(lǐng)域積極往前推進是對的,但是,現(xiàn)在是要踏實地去做,而不要造勢。在中國,電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈只有有了商業(yè)上的可操作模式,最終才能形成,光造電池或者光造車都不行,中間的社會運營環(huán)節(jié)用什么模式最重要,但這也恰恰是目前最缺的!
傅成玉表示,中海油要踏踏實實地把社會運營環(huán)節(jié)操作起來,研究商業(yè)模式,才能把電動汽車產(chǎn)業(yè)和動力電池產(chǎn)業(yè)都搞起來!爸袊蝗备闫嚭透汶姵氐模钡氖窃趺礃訉a(chǎn)業(yè)結(jié)合起來,完善中間的社會化環(huán)節(jié),讓每一個司機開起來方便,這是最根本的問題!
中海油是較早介入中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的能源央企之一。據(jù)了解,中海油去年已和天津津能投資公司簽署協(xié)議,決定向當?shù)匾患抑饕獮殡妱悠嚿a(chǎn)鋰電池的廠商——天津力神電池股份有限公司投資50億元人民幣,用于在天津一個新廠建設(shè)20條電池生產(chǎn)線。
中海油總公司能源經(jīng)濟研究院戰(zhàn)略研究室主任單聯(lián)文此前也向本報記者透露,該公司已投資50億元興建用于電動汽車的電池生產(chǎn)線。此外,公司還在考慮建設(shè)全國性的電池更換站網(wǎng)絡(luò)。有業(yè)內(nèi)人士稱,中海油這一做法與?松梨诘任鞣绞途揞^類似,后者作為美國最大的石油巨頭,其涉足電動車基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域正是美國推動電動車產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略的一部分。
此外,傅成玉還在論壇上表示,發(fā)展低碳經(jīng)濟,對中國來說,最重要的一點就是保護能源資源,大力推動節(jié)能。這里,非常重要的是發(fā)展清潔煤技術(shù),現(xiàn)有煤資源能夠支撐人類再繼續(xù)發(fā)展100年,在清潔煤技術(shù)方面中海油將有非常大的突破。 |