汽車業(yè)新“三國”如何演義
    2010-04-09        來源:國際金融報(bào)

    雷諾-日產(chǎn)和德國戴姆勒4月7日在布魯塞爾簽署協(xié)議結(jié)成同盟,三方將相互參股擴(kuò)大戰(zhàn)略合作。在群雄逐鹿、硝煙彌漫的全球汽車制造舞臺上,雷諾-日產(chǎn)和戴姆勒組建的新“三國”又將如何演義?

  拉開產(chǎn)業(yè)重組大幕

  雷諾-日產(chǎn)總裁卡洛斯·戈恩接受法國《世界報(bào)》采訪時(shí)說,雷諾—日產(chǎn)與戴姆勒結(jié)盟拉開了汽車業(yè)重新布局、走向更多聯(lián)合的大幕。經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)環(huán)球透視分析師卡洛斯·達(dá)·席爾瓦說,雷諾—日產(chǎn)與戴姆勒結(jié)盟之舉非常恰當(dāng),因?yàn)樵诋?dāng)前形勢下,雙方都沒有太多選擇。
  雷諾公司在結(jié)盟后發(fā)布的新聞公報(bào)中說,三家汽車公司將在小型車、電動車、發(fā)動機(jī)和環(huán)保技術(shù)等方面展開長期合作。

  尋求新的合作模式

  標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)新聞官于格·迪富爾說,汽車行業(yè)主要合作方式有兩種:一種像雷諾與日產(chǎn)那樣,通過控制股權(quán)形成“并購式”合作;另一種是短期“項(xiàng)目式”合作,即兩家企業(yè)簽訂合作合同,合作結(jié)束,合同也中止。
  這次戴姆勒與雷諾—日產(chǎn)將采取簡單的合作方式,即三方一起討論合作項(xiàng)目。雖然根據(jù)協(xié)議,雷諾和日產(chǎn)將分別持有戴姆勒公司1.55%的股權(quán),戴姆勒公司分別持有雷諾和日產(chǎn)3.1%的股權(quán)。但實(shí)際上,股權(quán)交易僅具象征意義,結(jié)盟協(xié)議的核心內(nèi)容在于三家汽車公司將在小型車和發(fā)動機(jī)研發(fā)等領(lǐng)域展開廣泛合作。

  瞄準(zhǔn)新興汽車市場

  迪富爾認(rèn)為,雷諾—日產(chǎn)與戴姆勒結(jié)盟可以幫助雷諾加快在中國市場的發(fā)展。
  雷諾公司在新聞公報(bào)中也說,公司在結(jié)盟后將著眼未來,加強(qiáng)區(qū)域性合作,尤其是在美國、中國和日本市場上的合作。
  對于雷諾—日產(chǎn)與戴姆勒的結(jié)盟是否成功,不少業(yè)界人士持觀望態(tài)度。首先雷諾公司本身目前困難重重,此外,雷諾除持有日產(chǎn)股份外,還持有伏爾加汽車制造廠股份,旗下還有羅馬尼亞達(dá)契亞和韓國雷諾三星兩家分公司。面對如此龐大復(fù)雜的體系,如何籌集資金,如何進(jìn)行有效管理,對雷諾-日產(chǎn)公司來說都將是需要解決的問題。

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