吉利汽車1月14日披露，因集團雇員根據(jù)購股權計劃行使購股權，公司將發(fā)行40萬股普通股股份，占發(fā)行前總股本的0.01%，每股發(fā)行價為0.92港元，較1月13日吉利汽車的收盤價4.06港元折讓77.34%。
　　據(jù)記者了解，這或許是吉利汽車推出龐大的股權激勵計劃后出現(xiàn)的首筆行權，且行權者只是公司雇員，并非高管。
　　2007年7月，吉利汽車發(fā)布了“更新購股權計劃之計劃授權限額及授出購股權”的公告，公司將向139人發(fā)放2.8002億股吉利汽車的認股權，其中受益較大的依次為洪少倫、桂悅生、徐剛、楊健、劉金良、趙杰、尹大慶、趙福全、宋林、李卓然、楊守雄等一眾高管。這一方案在當年7月31日獲股東大會通過。
　　記者注意到，負責國際業(yè)務、資本市場的執(zhí)行董事洪少倫有望獲得兩筆認股權，其中，0.95港元認購3500萬股的行權截止日是2009年2月22日，0.7港元認購1000萬股的行權截止日是2010年8月4日，其他行權截止日均在2010年8月4日或之后。
　　2009年4月22日，吉利汽車發(fā)布公告稱，自2008年5月22日更新上一個計劃授權上限起至最后可行日期為止，公司已向合資格參與者授出2.004億份購股權，全部未獲行使，其中有一筆3500萬股的購股權已失效。顯然，這筆失效的購股權正是屬于執(zhí)行董事洪少倫的。
　　洪少倫為何會選擇放棄行權呢？記者查閱了一下，在2008年4月至2009年4月20日的年度行權期內(nèi)，吉利汽車的股價最高為1.05港元，最低為0.53港元，而行權價格為0.95港元，并沒有任何優(yōu)勢，所以不難理解洪少倫最終作出了放棄的決定。然而，令洪少倫沒有想到的是，吉利汽車的股權最終一路上行，2010年1月13日的收盤價為4.06港元，單以此價格計算，洪少倫就錯失了1億多港元。
　　不過，洪少倫還有一次以0.7港元認購1000萬股的機會，如果在截止日內(nèi)選擇行權，同樣按1月13日的收盤價計算，其收益將達3300萬港元以上。