在金融海嘯沖擊下，全球汽車產(chǎn)業(yè)遭遇自1929年經(jīng)濟(jì)大蕭條以來(lái)最嚴(yán)重的衰退，中國(guó)也受到嚴(yán)重影響。從去年下半年開始，國(guó)內(nèi)車市持續(xù)低迷，消費(fèi)信心不振。對(duì)2009年的車市前景，年初許多人都表示悲觀。國(guó)內(nèi)汽車廠家紛紛調(diào)低了2009年的產(chǎn)銷目標(biāo)，一些汽車零部件供應(yīng)商干脆關(guān)門大吉。
　　在嚴(yán)峻的形勢(shì)面前，在國(guó)家一系列擴(kuò)大汽車消費(fèi)政策推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)車市止跌回穩(wěn)，強(qiáng)勁增長(zhǎng)，成為寒冬中的一朵奇葩。并且一舉超越美國(guó)，成為全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)和最大的新車消費(fèi)市場(chǎng)。

　　全球少售千萬(wàn)輛

　　雖然各國(guó)政府紛紛出手拯救車市，延緩了衰退的程度，但全球汽車銷量仍從2008年的7000萬(wàn)輛，急劇下跌到2009年的6000萬(wàn)輛。北美、西歐和日本三大汽車市場(chǎng)銷量均出現(xiàn)多年未見的下跌。包括俄羅斯等新興汽車市場(chǎng)，也出現(xiàn)嚴(yán)重衰退。
　　美國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，正常情況下，每年新車銷量在1600萬(wàn)輛左右。受金融危機(jī)影響，美國(guó)新車銷量2008年急劇下滑到1320萬(wàn)輛。2009年繼續(xù)下滑，預(yù)計(jì)全年新車銷量剛剛超過(guò)1000萬(wàn)輛。由于銷量下跌虧損嚴(yán)重，美國(guó)三大汽車集團(tuán)中的兩家——通用汽車和克萊斯勒不得不破產(chǎn)重組。
　　日本是世界第二大汽車生產(chǎn)國(guó)，上周末日本汽車工業(yè)會(huì)發(fā)布統(tǒng)計(jì)，今年前11月日本汽車產(chǎn)量只有714萬(wàn)輛，全年可能不足800萬(wàn)輛，創(chuàng)自1997年以來(lái)的新低，也是30多年來(lái)首次年產(chǎn)量低于千萬(wàn)輛。日本生產(chǎn)的汽車有一半出口，外圍經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好，再加上國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)低迷，導(dǎo)致日本汽車企業(yè)紛紛減產(chǎn)。去年剛剛登上全球銷量第一的豐田汽車集團(tuán)，恐怕不得不把２００９年汽車?yán)洗蟮奈恢�，拱手讓給大眾汽車集團(tuán)。

　　中國(guó)銷量增四成

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2009年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷將超過(guò)1300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。中國(guó)在全球汽車市場(chǎng)所占的比重，也將由上年的13.3%提高到20%以上，在世界汽車產(chǎn)業(yè)格局中的地位日益凸顯。
　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，中國(guó)政府出臺(tái)的救市措施，出手很快、措施得當(dāng)、效果顯著。
　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和指出，2008年年底國(guó)家出臺(tái)的一攬子經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃和促消費(fèi)政策，有效地提振了消費(fèi)信心，并對(duì)汽車市場(chǎng)迅速?gòu)?fù)蘇發(fā)揮了決定性作用。年初推出的燃油稅費(fèi)改革、《汽車產(chǎn)業(yè)振興和調(diào)整規(guī)劃》，以及購(gòu)置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼等政策，成為促進(jìn)汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?BR>　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)，不但擴(kuò)大了內(nèi)需，還有效拉動(dòng)了鋼鐵、輪胎、玻璃等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。車購(gòu)稅減半雖然減少了部分稅收，但是由于總量增大，預(yù)計(jì)全年車購(gòu)稅將達(dá)到1100億元，增收100多億元。由于產(chǎn)銷增加，與汽車有關(guān)的增值稅、消費(fèi)稅也比去年大幅增加。
　　在汽車產(chǎn)銷大幅增加的同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也得到優(yōu)化。廣汽入股長(zhǎng)豐，長(zhǎng)安汽車重組中航汽車，汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組取得一系列重大進(jìn)展。節(jié)能減排的小排量汽車市場(chǎng)比重越來(lái)越大。

　　２０１０消費(fèi)被透支

　　中汽協(xié)的分析認(rèn)為，今年汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)較快增長(zhǎng)。一方面是對(duì)去年低迷市場(chǎng)的補(bǔ)償，另一方面，也提前透支了部分2010年和2011年的消費(fèi)需求。明后兩年增幅將有所放緩。
　　據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的模型測(cè)算和專家問卷調(diào)查，2009年國(guó)內(nèi)汽車提前消費(fèi)量大約140萬(wàn)輛。另外，由于單價(jià)較低的小排量車比重?cái)U(kuò)大，雖然汽車銷量實(shí)現(xiàn)40%以上的增長(zhǎng)，但汽車工業(yè)增加值并未同步增長(zhǎng)。
　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源認(rèn)為，今年中國(guó)車市逆勢(shì)上揚(yáng)，有國(guó)家政策推動(dòng)的原因。但深層次的原因是中國(guó)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在由衣食轉(zhuǎn)向住行，消費(fèi)升級(jí)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)帶來(lái)長(zhǎng)期而深遠(yuǎn)的影響。長(zhǎng)期而言，中國(guó)車市將持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。
　　黃永和說(shuō)，預(yù)計(jì)2009年國(guó)內(nèi)汽車銷量為1350多萬(wàn)輛，即使明年增長(zhǎng)只有11%，也將輕松超越1500萬(wàn)輛大關(guān)。而２０１０年美國(guó)汽車銷量不會(huì)超過(guò)1300萬(wàn)輛，中國(guó)將穩(wěn)居世界第一汽車生產(chǎn)大國(guó)和最大新車消費(fèi)市場(chǎng)。