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1～11月，上汽通用五菱產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)98.3364萬(wàn)輛，將成第一個(gè)撞線車(chē)企。主流車(chē)企紛紛逼近“100萬(wàn)輛”大關(guān)，兩三年后“年產(chǎn)100萬(wàn)輛”將成新標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)發(fā)展由量變到質(zhì)變，“做大”之后的中國(guó)車(chē)企何時(shí)方能“做強(qiáng)”？
12月1日，通用汽車(chē)(中國(guó))迫不及待地發(fā)布了11月的“成績(jī)單”，數(shù)據(jù)顯示，通用汽車(chē)今年前11個(gè)月在華總銷(xiāo)量已達(dá)163.6799萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%。尤其值得一提的是，通用在華合資企業(yè)——上汽通用五菱前11個(gè)月的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到98.3364萬(wàn)輛，距離年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)100萬(wàn)輛只有咫尺之遙，如無(wú)意外，2009年，國(guó)內(nèi)第一家年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)100萬(wàn)輛以上的單一汽車(chē)廠家將正式誕生。
一家廠家而不是一個(gè)集團(tuán)年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)達(dá)到100萬(wàn)輛，對(duì)中國(guó)車(chē)市可謂意義重大，盡管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)已經(jīng)擁有了太多的“100萬(wàn)輛”，從單一車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量“100萬(wàn)輛”到單一城市汽車(chē)保有量達(dá)到“100萬(wàn)輛”，形形色色的“100萬(wàn)輛”充斥在各大媒體的報(bào)道之中，但這個(gè)“100萬(wàn)輛”的到來(lái)將顯得尤其與眾不同。
“今后兩三年內(nèi)，中國(guó)主流的汽車(chē)企業(yè)年銷(xiāo)量都將達(dá)到100萬(wàn)輛，100萬(wàn)輛是個(gè)檻，達(dá)到這個(gè)檻之后，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該怎么走，是個(gè)值得深思的問(wèn)題�！�11月22日，上海通用總經(jīng)理丁磊在接受記者采訪時(shí)這樣表示。
100萬(wàn)輛：誘惑還是困惑
2009年，因?yàn)橐粓?chǎng)影響全球的金融危機(jī)，中國(guó)車(chē)市的增長(zhǎng)由此更加顯得與眾不同。
1～10月，中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量達(dá)到1089.14萬(wàn)輛，同比狂增37.71%，而在這種跨越式的增長(zhǎng)中，中國(guó)各大主流車(chē)企2009年的“量變”進(jìn)程也正在加快。
數(shù)據(jù)顯示，1～11月，中國(guó)乘用車(chē)企的第一梯隊(duì)——上海大眾、一汽－大眾和上海通用三家的銷(xiāo)量已經(jīng)突破60萬(wàn)輛大關(guān)，到年底，這些企業(yè)的年產(chǎn)銷(xiāo)量有望達(dá)到70萬(wàn)輛，“兩三年內(nèi)，這些企業(yè)的年銷(xiāo)量都將達(dá)到100萬(wàn)輛左右�！鄙虾Ｍㄓ每偨�(jīng)理丁磊如此表示。
事實(shí)上，第一家“沖線”的汽車(chē)企業(yè)即將誕生，截至11月底，上汽通用五菱2009年的汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到98.3364萬(wàn)輛，距離年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)100萬(wàn)輛只有咫尺之遙。
國(guó)內(nèi)資深汽車(chē)分析師向寒松在接受記者采訪時(shí)表示：“在我看來(lái)，100萬(wàn)輛對(duì)中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，更多的是挑戰(zhàn)而不是成就，如果企業(yè)在研發(fā)、人才、運(yùn)營(yíng)體系等方面沒(méi)有進(jìn)步，100萬(wàn)輛最多只能說(shuō)是一個(gè)‘巨大的組裝工廠而不是企業(yè)’。”
中國(guó)車(chē)企的尷尬：做大易，做強(qiáng)難
事實(shí)上，對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)何時(shí)能夠“做強(qiáng)”的擔(dān)憂一直就是中國(guó)汽車(chē)界的一個(gè)重要話題，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“潛力巨大，養(yǎng)料充足”而使得數(shù)量眾多的汽車(chē)企業(yè)均取得相當(dāng)不錯(cuò)的發(fā)展業(yè)績(jī)之后，對(duì)中國(guó)車(chē)企“做強(qiáng)”的呼聲正在高漲。
2009年10月20日，中國(guó)2009年第1000萬(wàn)輛下線儀式在長(zhǎng)春舉行，值得玩味的是，這個(gè)被看作是中國(guó)汽車(chē)輝煌時(shí)刻的下線儀式，其主題卻是“輝煌時(shí)刻，騰飛起點(diǎn)”，從“輝煌”到“起點(diǎn)”，這個(gè)儀式的重點(diǎn)或許正是在后半句：中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)要在做大的基礎(chǔ)上走向做強(qiáng)。
儀式上，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)總經(jīng)理徐建一的致辭也很好地說(shuō)明了這一問(wèn)題，徐建一說(shuō)：“1000萬(wàn)輛是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展壯大的里程碑，更是我們?cè)俳釉賲栕鰞?yōu)做強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的新起點(diǎn)�！�
徐建一的發(fā)言不無(wú)道理，在未來(lái)兩三年內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)一批而不是一兩家年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)達(dá)到100萬(wàn)輛以上的汽車(chē)企業(yè)，但這些規(guī)模成型的汽車(chē)“小巨人”卻未必就是全面發(fā)展的“強(qiáng)者”。
“很多汽車(chē)合資公司只是一個(gè)組裝工廠而不是一個(gè)擁有完整技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)能力的獨(dú)立車(chē)企，在做到100萬(wàn)輛以后，企業(yè)已經(jīng)從‘量變’到了‘質(zhì)變’的階段了，中國(guó)合資車(chē)企今后的發(fā)展，的確應(yīng)該動(dòng)動(dòng)腦筋了。”國(guó)內(nèi)資深汽車(chē)分析師向寒松如此表示。
一個(gè)值得玩味的小插曲就在于，11月24日，“廣州日?qǐng)?bào)·車(chē)天下”發(fā)布“云珠獎(jiǎng)——2009年度中國(guó)最佳設(shè)計(jì)車(chē)型”評(píng)選結(jié)果，在前期和企業(yè)的溝通中，為數(shù)眾多的中國(guó)車(chē)企竟然集體沒(méi)設(shè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)師一職，年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)達(dá)到幾十萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)竟然沒(méi)有自己獨(dú)立的產(chǎn)品設(shè)計(jì)師，其自主研發(fā)能力之單薄，由此可見(jiàn)一斑。
從研發(fā)到運(yùn)營(yíng)：企業(yè)面臨全方位挑戰(zhàn)
研發(fā)領(lǐng)域的薄弱，在以合資公司為主的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，并不讓人吃驚，現(xiàn)在的問(wèn)題是，在企業(yè)由幾萬(wàn)輛、十幾萬(wàn)輛、幾十萬(wàn)輛的“量變”到100萬(wàn)輛的“質(zhì)變”之后，企業(yè)可能在研發(fā)、運(yùn)營(yíng)、物流、銷(xiāo)售、配套等方面遭遇全方位困境。
“從某種程度上來(lái)說(shuō)，企業(yè)越大，風(fēng)險(xiǎn)就越大，小企業(yè)在市場(chǎng)上要如履薄冰，大企業(yè)更是要如履薄冰�！毕蚝蛇@樣對(duì)記者表示。
從國(guó)際上來(lái)看，規(guī)模在100萬(wàn)輛以上的車(chē)企，已經(jīng)算得上是國(guó)際性汽車(chē)企業(yè)的“起步價(jià)”，而這些企業(yè)無(wú)一不在產(chǎn)品研發(fā)、零部件配套、物流供應(yīng)和保障、制造系統(tǒng)、營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)系統(tǒng)、人才培訓(xùn)系統(tǒng)等六大方面建立了自己的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，而反觀國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)，盡管規(guī)模不斷逼近100萬(wàn)輛，但除了在制造系統(tǒng)方面尚有優(yōu)勢(shì)之外，在其他方面均乏善可陳。
2009年，在最后的一個(gè)月，中國(guó)國(guó)內(nèi)第一家單一車(chē)企年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)達(dá)到100萬(wàn)輛的企業(yè)即將誕生，中國(guó)車(chē)企的“百萬(wàn)輛級(jí)”時(shí)代即將到來(lái)，不論如何，這是繼2009年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量首次達(dá)到1000萬(wàn)輛規(guī)模以后，中國(guó)車(chē)企在規(guī)模上的又一個(gè)突破？ |