“金九月”對于車市而言名副其實。早報記者昨日從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，9月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，分別完成136.21萬輛和133.18萬輛，銷量首次突破130萬輛，并連續(xù)7個月超過百萬輛；同時，環(huán)比分別增長19.41%和16.98%，同比分別增長78.85%和77.88%。其中乘用車單月產(chǎn)銷量首次突破百萬輛。
　　中汽協(xié)預(yù)計，10月中旬，國產(chǎn)汽車將首次迎來年產(chǎn)銷千萬輛(注：年初所定指標(biāo))，今年全年產(chǎn)銷有可能超過1200萬輛。10月20日，中汽協(xié)和有關(guān)部門將在中國汽車工業(yè)的搖籃中國一汽，舉行隆重的慶祝活動。

　　乘用車月銷量首破百萬

　　統(tǒng)計顯示，截止到9月，我國汽車產(chǎn)銷已達961.27萬輛和966.27萬輛，均逼近千萬輛大關(guān)，同比分別增長32.01%和34.24%，相比2008年全年，也分別增長26.76萬輛和28.22萬輛。其中乘用車產(chǎn)銷雙超700萬輛，分別達到715.59萬輛和724.15萬輛，同比分別增長37.93%和41.90%，增速創(chuàng)歷年最高。
　　8月，我國汽車(乘用車、商用車)總銷量僅113.85萬輛。9月份，我國僅乘用車的產(chǎn)銷量就突破了100萬輛，分別達到102.61萬輛和101.51萬輛，環(huán)比分別增長19.67%和18.27%，同比分別增長84.71%和83.62%；商用車產(chǎn)銷33.60萬輛和31.67萬輛，環(huán)比分別增長18.62%和13.03%，同比分別增長63.03%和61.67%。
　　在乘用車品種中，受益于鼓勵政策的1.6升以下乘用車表現(xiàn)尤為出色，累計銷售506.08萬輛，同比增長60.43%，占乘用車銷售總量的69.89%，市場占有率為歷年最高。此外，自主品牌乘用車穩(wěn)居市場占有率第一，共銷售319.77萬輛，同比增長57.42%，占乘用車銷售總量的44.16%，高于上年同期4.36個百分點。前9個月，商用車產(chǎn)銷245.68萬輛和242.12萬輛，同比分別增長17.35%和15.59%，總體也繼續(xù)向好。
　　統(tǒng)計顯示，前8月，我國汽車行業(yè)累計實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入18905.82億元，同比增長10.27%；實現(xiàn)利潤1223.29億元，同比增長17.57%。

　　多家車企月銷量創(chuàng)新高

　　在傳統(tǒng)旺銷季節(jié)的9月，多家汽車廠家創(chuàng)出月度新高。
　　上海大眾汽車9月銷量達到歷史性的7.48萬輛，繼續(xù)位居十大轎車廠家之首。上海通用也首次突破7萬輛大關(guān)，成為上海通用成立11年以來的最好月度成績。北京現(xiàn)代銷量9月份首次突破6萬輛大關(guān)。一汽－大眾、神龍汽車、廣汽本田、一汽豐田、奇瑞汽車等汽車企業(yè)，9月銷量都創(chuàng)造了新的月度紀(jì)錄。
　　9月，銷量排名前3位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上海大眾、上海通用、一汽大眾；1-9月，銷量排名前3名的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為上海大眾、一汽大眾和上海通用，銷量分別為49.92萬輛、48.54萬輛和44.16萬輛。9月，銷量排名前5位的生產(chǎn)企業(yè)依次為：上汽、東風(fēng)、一汽、長安和北汽；1-9月，銷量排名前5位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽，銷量分別為193.55萬輛、138.13萬輛、132.06萬輛、103.08萬輛、91.39萬輛。
　　據(jù)對業(yè)內(nèi)19家重點企業(yè)(集團)報送的主要經(jīng)濟指標(biāo)統(tǒng)計，1-8月，行業(yè)內(nèi)重點企業(yè)累計實現(xiàn)營業(yè)收入8944.45億元，同比增長10.99%，增幅比上半年提高10.04個百分點，占汽車全行業(yè)營業(yè)收入總額的47.31%；累計實現(xiàn)利潤總額為661.06億元，同比增長22.62%，增幅比上半年提高近24個百分點，占汽車全行業(yè)利潤總額的54.04%。
　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口情況，9月出口汽車3.05萬輛，環(huán)比增長38.98%，同比下降36.74%；1-8月累計出口汽車21.74萬輛，同比下降57.17%。盡管出口降幅較上半年略有減緩，但汽車出口總體仍未擺脫低迷走勢。

　　正研究明年車市政策

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順認(rèn)為，由于許多車主都想“十一”開自駕車出游，所以都集中在9月消費。其次，“十一”放假8天，有的車企多達十余天，10月的產(chǎn)銷量肯定會受到影響，不少車企都把10月的產(chǎn)銷量提前到了9月釋放，預(yù)計10月的產(chǎn)銷量肯定要比9月有所下降。實際上，更重要的原因還是國家年初推出的一系列鼓勵政策仍在發(fā)揮積極的作用，此外，我國經(jīng)濟的全面復(fù)蘇也帶動了諸如微型客車的銷售。
　　昨日有媒體稱，若經(jīng)濟過熱問題引發(fā)政府憂慮，有關(guān)汽車的鼓勵政策可能會在2010年退出。但是昨日國家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人對新華社記者透露，關(guān)于1.6L及以下排量乘用車車購稅減半政策明年會不會繼續(xù)執(zhí)行，有關(guān)部門正在進行研究。