2009年9月17日，空中客車公司宣布將開(kāi)放飛行數(shù)據(jù)包，以便與天津華翼藍(lán)天科技發(fā)展有限公司合作在津開(kāi)發(fā)A320飛行員訓(xùn)練器。
　　這已經(jīng)是空客進(jìn)入中國(guó)后第N個(gè)合作項(xiàng)目，而且在空中客車中國(guó)公司對(duì)外合作與伙伴關(guān)系副總裁白漢鐸(Marc Bertiaux)手里，類似的合作意向“還有一摞摞”。
　　空客眼下在中國(guó)擴(kuò)展的領(lǐng)域，已不僅僅限于航空制造方面，倒越來(lái)越介入航空服務(wù)領(lǐng)域，這正是空客對(duì)未來(lái)的企盼�！拔覀兿Ｍ�不僅僅是個(gè)航空制造商，也希望在航空服務(wù)領(lǐng)域，或者其他領(lǐng)域有所作為。”空客中國(guó)區(qū)總裁博龍(Laurence BARRON)道。
　　在9月17日的專訪中，白漢鐸向記者介紹，空客醞釀在中國(guó)加深空管系統(tǒng)和機(jī)上通訊的合作，此外金融領(lǐng)域的合作也已經(jīng)有所斬獲。

　　總裝線為何落戶天津

　　空客在中國(guó)的發(fā)展歷史，遠(yuǎn)沒(méi)有波音淵遠(yuǎn)，但空客在中國(guó)的發(fā)展速度之快卻令人詫異。“四年前，我們的市場(chǎng)占有率只有25%，但現(xiàn)在已經(jīng)40%多，逼近一半。”白漢鐸說(shuō)起這個(gè)數(shù)據(jù)不無(wú)驕傲，他坦承，四年的迅猛發(fā)展背后，空客A320天津總裝線落戶功不可沒(méi)。而白漢鐸正是這條總裝線落戶天津的見(jiàn)證人。
　　“為什么總裝線要放在中國(guó)？不可否認(rèn)中國(guó)的市場(chǎng)潛力很誘人�！卑诐h鐸告訴記者。
　　然而，航空制造業(yè)一向是高科技領(lǐng)域，雖然零部件采用全球采購(gòu)，但系統(tǒng)集成、綜合技術(shù)這種關(guān)鍵技術(shù)只有在總裝線上才能體現(xiàn)出來(lái)，向來(lái)被各航空公司視為核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，也因此被設(shè)置了諸多的門檻與限制，波音與中國(guó)開(kāi)啟合作二十余年，從未輕言向他國(guó)轉(zhuǎn)移總裝線，或在華設(shè)立新總裝線。
　　相較而言，法國(guó)人顯然要開(kāi)放得多，白漢鐸坦承當(dāng)初除了上述市場(chǎng)和兩國(guó)交往歷史的考慮外，空客對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)度不太一樣�！肮�平的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)航空公司和乘客都是有利的，有利于技術(shù)創(chuàng)新，促使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手改善飛機(jī)的安全性、舒適性，并減少二氧化碳等排放等”。
　　白漢鐸向記者透露，空客投放A320總裝線在天津時(shí)，已非常清楚中國(guó)有制造大機(jī)的計(jì)劃。事實(shí)上，就在空客這一項(xiàng)目確定落戶中國(guó)之時(shí)，中國(guó)宣布在“十一五”期間啟動(dòng)大飛機(jī)的研制項(xiàng)目。
　　兩者的巧合，其實(shí)可以算是中國(guó)政府的巧妙安排。“在我國(guó)航空強(qiáng)國(guó)計(jì)劃中，堅(jiān)持自主研發(fā)與引進(jìn)國(guó)際合作是兩條并行的路。”中國(guó)民航大學(xué)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃研究所所長(zhǎng)王志強(qiáng)告訴記者，空客總裝線的轉(zhuǎn)移，促使相關(guān)產(chǎn)業(yè)也向中國(guó)轉(zhuǎn)移，如機(jī)翼制造、座椅等都開(kāi)始落戶天津，不僅完善了航空配套產(chǎn)業(yè)，也對(duì)我國(guó)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)、稅收都有幫助。
　　王志強(qiáng)認(rèn)為，國(guó)家的另一層考慮在于，即使發(fā)展自主研制的大飛機(jī)，也期望用市場(chǎng)之手對(duì)其有所制約，用競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)我國(guó)的大飛機(jī)項(xiàng)目的成熟、可靠和性能改進(jìn)。

　　下一步合作

　　記者17日在空客天津總裝線看到，五個(gè)站位整齊排列著需要組裝不同零部件的飛機(jī)。工人們忙碌地操作，不時(shí)與法德工程師交流。顯然，工人們已經(jīng)適應(yīng)了工廠內(nèi)國(guó)際化的工作氛圍。
　　“我們現(xiàn)在還在技術(shù)磨合階段，為了確保飛機(jī)安全可靠，現(xiàn)在的生產(chǎn)速度還比較慢，但是2011年底，將會(huì)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)44架的規(guī)模。”空客天津總裝線工作人員向記者介紹道。
　　賣飛機(jī)恐怕不是空客的唯一目標(biāo)。
　　事實(shí)上，空客已經(jīng)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型做航空服務(wù)提供商，在中國(guó)進(jìn)軍更多航空領(lǐng)域的市場(chǎng)。與天津華翼藍(lán)天科技發(fā)展有限公司合作開(kāi)發(fā)A320飛行員訓(xùn)練器即此一例。
　　“我國(guó)境內(nèi)模擬機(jī)和訓(xùn)練器嚴(yán)重缺乏，航空公司得派飛行員赴國(guó)外培訓(xùn)，耗費(fèi)很多時(shí)間和金錢�！笔Y懷宇表示空客愿意提供A320的飛行數(shù)據(jù)包，供中方合資公司研發(fā)具有世界先進(jìn)水平和較低成本的飛行訓(xùn)練器，可大大降低培訓(xùn)費(fèi)用。
　　這事兒對(duì)空客也將不無(wú)好處，按照目前的估計(jì)，未來(lái)二十年內(nèi)，中國(guó)的飛機(jī)總數(shù)將超過(guò)4000架，眾多飛行員的培訓(xùn)需求將會(huì)令飛行器的銷售市場(chǎng)充滿驚喜。
　　白漢鐸還向記者透露，自己手頭仍有大量期待與中國(guó)企業(yè)合作的想法。如空管系統(tǒng)的合作。“在洲際飛行中，會(huì)涉及到不同管制區(qū)的切換，增加各地區(qū)空管的壓力，因此實(shí)施同一個(gè)空管系統(tǒng)很有必要，我們希望與中國(guó)在這方面有進(jìn)一步的合作�！�
　　拿起自己的黑莓手機(jī)，白漢鐸又舉例說(shuō)明了空客在中國(guó)的另一項(xiàng)想法。“很多人都希望在飛機(jī)上也能通電話，現(xiàn)在在歐洲的一些航班已經(jīng)可以，我們期待在中國(guó)也能推進(jìn)這方面的合作”。
　　白漢鐸所指的是機(jī)上通訊技術(shù)，該技術(shù)目前被空客的下屬公司On Air所壟斷。據(jù)了解，機(jī)上通訊資費(fèi)將按照國(guó)際漫游通訊收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取，由乘客所使用手機(jī)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商收取。
　　至于金融服務(wù)方面，白漢鐸表示正在與航空公司探討尋找雙方合適的方式，共同探索這一市場(chǎng)。但空客已經(jīng)于今年6月獲得了工商銀行的支持，雙方在津簽署關(guān)于航空租賃金融合作協(xié)議。
　　根據(jù)協(xié)議，工商銀行旗下的工銀金融租賃有限公司按照市場(chǎng)需求，從空客公司購(gòu)買空客飛機(jī)，并為航空公司購(gòu)買空客飛機(jī)提供飛機(jī)交付融資解決方案。在今后5年內(nèi)，工商銀行為接收空客A320系列飛機(jī)天津總裝線下線飛機(jī)的航空公司提供總金額為200億元人民幣的意向性租賃支持，可幫助航空公司順利接收70架空客A320系列飛機(jī)。