中國交通建設(shè)集團(tuán)旗下的上海振華重工日前與西班牙ADHK公司簽訂22億美元海工產(chǎn)品銷售合同。這是當(dāng)前我國最大一宗海工出口產(chǎn)品銷售合同，包括10臺(tái)海上自升式鉆井平臺(tái)、7臺(tái)陸上鉆機(jī)和2艘浮吊。
　　該訂單是振華重工向世界海工市場進(jìn)軍邁出的第一步，也是迄今為止國內(nèi)裝備制造業(yè)最大的出口合同，并創(chuàng)造了一次訂購10臺(tái)大型平臺(tái)的出口訂單紀(jì)錄。
　　受國際金融危機(jī)沖擊，自去年10月份以來，全球航運(yùn)及物流業(yè)市場形勢急轉(zhuǎn)直下。在運(yùn)量下降等因素的影響下，國內(nèi)外港口投資出現(xiàn)收縮，新建項(xiàng)目減少，港口機(jī)械和傳統(tǒng)船舶需求增長減緩，港口物流業(yè)務(wù)大幅下滑。
　　振華重工是目前世界市場份額最大的港口機(jī)械供應(yīng)商，占有全球集裝箱起重機(jī)市場78%以上的份額，但也明顯感到了市場壓力。為此，振華重工制定了“兩條腿走路”的發(fā)展策略：一是在傳統(tǒng)產(chǎn)品方面，通過提升港口機(jī)械產(chǎn)品的科技含量，力推高附加值的自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)進(jìn)入歐美市場，并開發(fā)出適用于國內(nèi)外中小港口需求的產(chǎn)品；二是在新產(chǎn)品方面，抓住機(jī)遇加快進(jìn)軍海上重工產(chǎn)業(yè)。目前，振華重工生產(chǎn)的一艘4400噸的世界上最先進(jìn)的鋪管船已經(jīng)成功下水，一艘世界上最大的8000噸浮吊已經(jīng)開始分段制作。
　　實(shí)際上，在保持傳統(tǒng)產(chǎn)品制造的同時(shí)，進(jìn)軍高新技術(shù)含量大、附加值高、市場需求前景廣闊的海洋工程裝備、LNG等領(lǐng)域，已成為金融危機(jī)下中國企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一大亮點(diǎn)。海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國海洋石油平臺(tái)出口額達(dá)3.6億美元，同比增長1606.73%。
　　據(jù)介紹，海洋工程市場每年的投資規(guī)模有3000億至4000億美元，是集裝箱起重機(jī)市場的100倍。海上石油開采、海上風(fēng)力開發(fā)等領(lǐng)域都需要大量的海工裝備。目前中國船舶、中船重工、招商局等眾多國內(nèi)知名企業(yè)已進(jìn)軍海工領(lǐng)域。