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2009-07-01 索佩敏 霍宇力 來源:上海證券報 |
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隨著發(fā)改委6月29日晚宣布航空煤油出廠價格也隨汽柴油上調(diào)25.6%,國內(nèi)航空公司再度面臨沉重的成本壓力。分析師指出,此次調(diào)價預(yù)計將給全行業(yè)年成本增加約70億元。而上海證券報記者昨日從國航與南航方面獲悉,為減少成本沖擊,公司計劃向主管部門提交申請恢復(fù)征收燃油附加費。 發(fā)改委29日公布,根據(jù)近期國際市場油價變化情況,決定適當提高航空煤油出廠價格,自2009年6月30日零時起執(zhí)行。根據(jù)發(fā)改委提供的調(diào)價表格,航空公司常用的3號噴氣燃料出廠價格由每噸上調(diào)1030元至5050元。 由于近期國際油價持續(xù)走高,昨日更是在盤中報價升至73.38美元/桶,創(chuàng)下8個月以來新高。不過,此次航油出廠價格上調(diào)了25.6%,上調(diào)幅度之下令航空業(yè)也頗感意外,對其成本壓力更是陡增。一位航空分析師表示,經(jīng)初步測算此次調(diào)價將給全行業(yè)年成本增加70億元,這對于剛剛經(jīng)歷國內(nèi)市場開始復(fù)蘇的航空公司來說,無疑是一記沉重的打擊。 為此,多家航空公司正醞釀申請重征燃油附加費。國航一位高層透露,目前公司還未接到中航油的正式調(diào)價通知。一旦接到,國航也會隨之向有關(guān)部門申請恢復(fù)征收燃油附加費,不過他并未透露擬申請征收的具體價格是多少。 南航高層也在昨日召開的年度股東會上透露,為減輕成本壓力,南航也會積極申請恢復(fù)燃油附加費。該人士同時呼吁盡快建立油價與燃油費征收的聯(lián)動機制,當航油在某一家區(qū)間時自動對應(yīng)某一燃油附加費水平,而不是像現(xiàn)在這樣每次都由航空公司申請。 不過值得注意的是,國際油價的回升,令航空公司此前巨額浮虧的航油套保也開始轉(zhuǎn)回損失。此前國航和東航曾分別披露,若油價較2008年12月31日的收盤價上升10%、20%、30%,則2009年12月31日的公允價值損失將較2008年12月31日的公允價值損失減少32億元、38億元、44億元和27億元、32億元、36億元。
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