|
| 汽車市場(chǎng)浮動(dòng)太劇烈 任何企業(yè)都難以應(yīng)對(duì) |
|
|
|
|
|
|
| 2008-11-27 作者:程遠(yuǎn) 來(lái)源:中國(guó)青年報(bào) |
|
|
“中國(guó)汽車工業(yè)起步不久，成長(zhǎng)空間非常大，盡管明后年會(huì)受到全球經(jīng)濟(jì)蕭條影響，汽車市場(chǎng)會(huì)走低，但從中長(zhǎng)期看，中國(guó)汽車市場(chǎng)一定會(huì)成長(zhǎng)，會(huì)給所有的汽車廠商提供一個(gè)很大的發(fā)展機(jī)會(huì)�！比债a(chǎn)中國(guó)投資公司董事、總經(jīng)理橋本泰昭最近向記者這樣表示。
因受金融危機(jī)影響，美國(guó)和歐洲豪華車市場(chǎng)都在下滑，但中國(guó)市場(chǎng)有其獨(dú)特的地方，GDP增長(zhǎng)仍有可能保持接近兩位數(shù)，顧客的需求欲望還是比較強(qiáng)烈的，明年中國(guó)豪華車市場(chǎng)還會(huì)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。但橋本泰昭還是擔(dān)心全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)如果持續(xù)下去，會(huì)延展到中國(guó)市場(chǎng)，他預(yù)計(jì)明年中國(guó)汽車市場(chǎng)能有5％~10％的增長(zhǎng)，就是非常好的態(tài)勢(shì)。他說(shuō)：“我們希望汽車市場(chǎng)能夠穩(wěn)步地發(fā)展下去，非常不愿意看到車市上下浮動(dòng)太劇烈，這樣的情況對(duì)任何一家企業(yè)來(lái)講都是難以應(yīng)對(duì)的。”
北美一直是英菲尼迪最大的市場(chǎng)，多年來(lái)，英菲尼迪的大部分銷量是在北美市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的。今年全球銷量下滑，就是因金融風(fēng)暴沖擊了美國(guó)市場(chǎng)，特別是大排量車消費(fèi)受到很大影響。橋本說(shuō)，近年來(lái)，看到北美市場(chǎng)對(duì)整個(gè)英菲尼迪銷售的影響，所以要把更多的產(chǎn)品推廣到全球市場(chǎng)。2005年，英菲尼迪正式邁出了由北美向全球市場(chǎng)進(jìn)軍的步伐，最近終于進(jìn)入了所有全球主要豪華車市場(chǎng)，計(jì)劃在2008年底之前，超過(guò)20％銷量要從美國(guó)以外的地方產(chǎn)生，2010年更要達(dá)到25％以上�！半S著競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品越來(lái)越多，市場(chǎng)環(huán)境改變，我們重新審視我們的銷售策略”。
橋本認(rèn)為，中國(guó)已經(jīng)成為全球第二大汽車市場(chǎng)，豪華車會(huì)有很大的增長(zhǎng)空間。作為一個(gè)全球品牌，英菲尼迪也在研究中國(guó)客戶的需求，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)推出時(shí)，當(dāng)然也會(huì)把中國(guó)客戶的需求考慮進(jìn)去，逐漸滿足他們的需求�？吹皆谥袊�(guó)市場(chǎng)有很多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，盡管對(duì)中國(guó)期望值非常高，但也不得不考慮實(shí)行一個(gè)可行的增長(zhǎng)速度。對(duì)任何新興市場(chǎng)，日產(chǎn)都是從中長(zhǎng)期去考慮，主要是看長(zhǎng)期的走勢(shì)。
對(duì)英菲尼迪今年的中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)，橋本的自我評(píng)價(jià)是“整體形勢(shì)不錯(cuò)”，他說(shuō)，英菲尼迪進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)僅僅一年多時(shí)間，并沒(méi)有特意去設(shè)定銷量數(shù)字，但是能夠完成甚至超過(guò)預(yù)期。當(dāng)前最重要的是品牌建設(shè)，在這方面也下了很大的工夫。“提升一個(gè)品牌的美譽(yù)度和影響力，是一件非常困難的事情，很需要時(shí)間，不是一朝一夕就能完成的工作。相對(duì)于喊口號(hào)，我們要把更多實(shí)際的工作做到實(shí)處，比如推出最新的技術(shù)、新的設(shè)計(jì)和概念等”。
日產(chǎn)中國(guó)進(jìn)口車事業(yè)部總經(jīng)理上遠(yuǎn)友貴彥介紹說(shuō)，去年英菲尼迪有5家經(jīng)銷店開(kāi)業(yè)，預(yù)計(jì)今年市場(chǎng)銷量將達(dá)到4000輛，比去年的1500輛有成倍的漲幅。今年底經(jīng)銷店將會(huì)增加到13家。他說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)比較快，豪華車的用戶比較多，10多家經(jīng)銷店是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了客戶需求的。因此，他們會(huì)繼續(xù)加快擴(kuò)張步伐，爭(zhēng)取明年將經(jīng)銷店數(shù)量翻一番，同時(shí)車型也會(huì)進(jìn)行小改款或者大改款。此外還會(huì)聯(lián)合經(jīng)銷商做一些區(qū)域性推廣，使目標(biāo)客戶群更好地理解英菲尼迪的品牌理念和產(chǎn)品，“動(dòng)作還是蠻大的”。
橋本認(rèn)為，“在同一級(jí)別市場(chǎng)里面有一個(gè)競(jìng)品不是一件壞事”，EX35車型是一個(gè)很新的概念，中國(guó)消費(fèi)者并不能確定它是怎樣的市場(chǎng)定位。如果有更多的競(jìng)爭(zhēng)車型進(jìn)入市場(chǎng)，就可以幫助消費(fèi)者確定它的定位，會(huì)擴(kuò)大銷售量。從技術(shù)層面講，英菲尼迪仍然是汽油型車型，但裝備了先進(jìn)技術(shù)，比如VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)是最新的，連續(xù)14年獲得全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，除能夠提高整車的性能以外，燃油也非常節(jié)省。
上遠(yuǎn)友貴彥補(bǔ)充說(shuō)，和其他日系豪華車品牌相比，雖然不敢說(shuō)英菲尼迪一定有優(yōu)勢(shì)，但車型設(shè)計(jì)很有特色，外觀圓潤(rùn)、優(yōu)雅，同時(shí)注重車輛內(nèi)飾和質(zhì)感的體現(xiàn)。從整體平衡性角度講，高速運(yùn)行中有非常好的安定感。此外，英菲尼迪的產(chǎn)品基本都采用后驅(qū)或全驅(qū)方式，動(dòng)力十分強(qiáng)勁。從技術(shù)上講，它的驅(qū)動(dòng)方式是足夠“豪華”的。像FX50這樣的車型，雖然排量增大，功率增長(zhǎng)，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校并且采用了新的技術(shù)，燃油功率和使用效率更高，對(duì)包括環(huán)境和經(jīng)濟(jì)性等各個(gè)方面都是有好處的。
另外，英菲尼迪的客戶群體雖然遍布全球，但有共同的特點(diǎn)，就是有很強(qiáng)的價(jià)值觀，有自己對(duì)事物的判斷標(biāo)準(zhǔn)，不是人云亦云的群體。這些人屬于高端用戶，他們的選擇反映在各個(gè)方面，像住什么樣的酒店，穿什么樣的鞋，都有自己的個(gè)性選擇。作為成功人士，在習(xí)慣和體驗(yàn)了不同的東西之后，會(huì)形成自己獨(dú)特并不輕易被人左右的價(jià)格觀。隨著新車型的推出，英菲尼迪將進(jìn)入豪華車品牌第一梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)此他是很有信心的。
橋本最后強(qiáng)調(diào)說(shuō)，提供一流的服務(wù)對(duì)豪華車品牌來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。不管是買了車還是沒(méi)有買車的客戶，都要進(jìn)行比較好的服務(wù)，力爭(zhēng)把口碑建立起來(lái)，因?yàn)榭诒膫鞑儆谌魏蝿e的傳播方式。把車制造好，服務(wù)做不好，在市場(chǎng)上就不可能獲得認(rèn)可。這方面與德系產(chǎn)品相比，日系車是有優(yōu)勢(shì)的�！拔覀兊娜蝿�(wù)是要把優(yōu)勢(shì)繼續(xù)下去，提升品牌形象和整體的銷量�！�
|
|
|
|
|