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| 2008-11-25 作者:吳瓊 來源:上漲行情本 |
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經歷了近兩年的等待期后，俄羅斯徹底關上了中國車企在當地設立合資工廠的大門。昨日（11月24日），來自長城汽車的消息顯示，長城汽車宣布解散長城阿拉布加汽車開放式股份公司。這也是繼吉利汽車、奇瑞汽車之后，又一家宣布放棄在俄設立合資工廠的中國車企。未來，中國車企將只能通過整車出口方式進軍俄羅斯市場，這將大大削弱中國車企在俄羅斯市場的價格競爭力。
長城汽車稱，考慮到目前環(huán)球市場的宏觀經濟狀況及申請進度，長城汽車和韃靼斯坦地產局決定根據俄羅斯的相關法律法規(guī)解散合資公司，改為與其他俄羅斯合作伙伴合作，由該等伙伴負責組裝公司及其附屬公司的產品，以便于俄羅斯及歐洲市場出售。
長城汽車所說的合資公司，即為長城阿拉布加汽車開放式股份公司。2007年3月1日，長城汽車宣布，與俄羅斯聯邦韃靼斯坦共和國土地和財產管理局簽訂了合資合同，雙方分別出資75%和25%組建長城阿拉布加汽車開放式股份公司。該合資公司將從事汽車、汽車零部件生產及貿易，計劃于2007年投產。按照計劃，該合資公司初期在俄羅斯工廠每年生產5萬輛精靈轎車，投資1億美元。
自2007年2月以來，該合資公司已向俄羅斯聯邦商務部申請阿拉布加經濟特區(qū)的成員地位，以使合資公司能夠享有關稅寬減及稅務優(yōu)惠。但隨著俄羅斯相關主管部門對中國汽車企業(yè)抬高門檻，長城汽車的這一愿望始終未能達成。在等待了近兩年后，長城汽車終于步奇瑞汽車、吉利汽車后塵，黯然退出在俄羅斯設立合資企業(yè)之路。
長城汽車稱，除初步出資金額10萬美元外，長城汽車和韃靼斯坦地產局并無進一步為合資公司的注冊資本出資。
長城汽車夢斷俄羅斯合資路，早為希比利公司董事長祝景成料中。祝景成去年底曾表示，中國汽車未來只能走整車出口俄羅斯之路，以前的合資組裝模式已經碰壁。采用整車出口俄羅斯，意味著中國車企將無法享受到當地設廠的優(yōu)惠關稅，因此最終將導致中國車企出口利潤的下降。
就眼下情況看，隨著俄羅斯市場對中國車企抬高門檻后，數家中國自主品牌汽車在俄銷量大幅下降。8月，奇瑞汽車和長城汽車在俄銷量分別為1032輛和585輛，10月則分別跌至967輛和388輛。
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