上海證券報(bào)上月曾率先報(bào)道了國內(nèi)成品油市場開打價(jià)格戰(zhàn)一事，并預(yù)測市場競爭將進(jìn)一步升級(jí)。隨著各地社會(huì)加油站紛紛開打“降價(jià)促銷”牌，五大國有石油集團(tuán)近日也先后加入促銷行列，這意味著多時(shí)未遇的國內(nèi)成品油零售業(yè)競爭已全面打響。
　　自上周以來，中石油、中石化兩大集團(tuán)已在湖北、山東、云南等地拉開了降價(jià)促銷大幕。中石油西南銷售分公司滇中公司負(fù)責(zé)人向媒體證實(shí)，該公司有8個(gè)加油站降價(jià)，降幅在每升0.05元至0.2元左右。中石化云南石油分公司有關(guān)人士隨后也確認(rèn)，在昆明有6個(gè)加油站從11月7日起降價(jià)，降幅也是每升0.05元至0.2元不等。
　　此外，據(jù)杭州當(dāng)?shù)孛襟w披露，中海油下屬的杭州余杭星橋加油站多類汽柴油每升下調(diào)0.25元到0.3元。經(jīng)計(jì)算，上述加油站的成品油零售價(jià)下調(diào)比例在4.14%和5.4%之間。
　　在上海，中化道達(dá)爾的一座加油站近日開始實(shí)行促銷優(yōu)惠，只要是加汽油或柴油的顧客，汽油加滿120元或柴油加滿200元，即送1張代金券，面值為1元。
　　本報(bào)記者另從貴陽市獲悉，當(dāng)?shù)刂泻接图佑驼旧现芤褜?0號(hào)、93號(hào)汽油和0號(hào)柴油價(jià)格進(jìn)行下調(diào)，其中90號(hào)汽油下調(diào)幅度最大，每升下調(diào)0.3元，93號(hào)汽油每升則下調(diào)0.2元，0號(hào)柴油每升下調(diào)0.1元。
　　至此，五大國有石油集團(tuán)已全部加入成品油促銷的行列。這在業(yè)內(nèi)人士看來是中國成品油零售業(yè)競爭加劇的表現(xiàn)，也是市場走向成熟的標(biāo)志。
　　“這種促銷在國外非常頻繁、也很正常。在發(fā)達(dá)國家，很多城市幾乎每個(gè)加油站都搞促銷，且手法千奇百怪。”英國巴特萊銀行能源商品中國代表李美齡告訴上海證券報(bào)，加油站促銷行為的常態(tài)化和多樣化是中國成品油零售市場走向成熟的一個(gè)標(biāo)志。未來，這種促銷行為將更加普遍，最終會(huì)見怪不怪。
　　不過，上述降價(jià)促銷均是在國家發(fā)改委規(guī)定的8%成品油零售價(jià)浮動(dòng)范圍內(nèi)調(diào)整，并非是零售中準(zhǔn)價(jià)的下調(diào)。中石油、中石化集團(tuán)負(fù)責(zé)人此前也都表示，在集團(tuán)層面并未有下調(diào)成品油零售價(jià)格的指令。但各地區(qū)銷售公司在經(jīng)營方面有一定的自主權(quán)，不排除為促銷在國家政策范圍內(nèi)適當(dāng)下調(diào)價(jià)格的可能。
　　另一位業(yè)內(nèi)人士告訴本報(bào)記者，這些促銷現(xiàn)象是國內(nèi)煉油虧損消失、批零順價(jià)后的正常經(jīng)營行為，表明隨著煉油進(jìn)銷價(jià)差的拉大，國有石油集團(tuán)對下游——成品油零售板塊已具備更多的讓利空間。
　　據(jù)東方油氣網(wǎng)向上海證券報(bào)提供的數(shù)據(jù)顯示，以煉制大慶品質(zhì)類原油的進(jìn)貨價(jià)與汽柴油平均出廠價(jià)6200元相比，主營煉廠的汽柴油進(jìn)銷差價(jià)近期已進(jìn)一步拉寬到每噸2200左右，比10月進(jìn)銷差價(jià)1200元又增加了1000元。主營煉油盈利狀況已連續(xù)第2個(gè)月大幅好轉(zhuǎn)。
　　“按以往政府調(diào)整成品油價(jià)的基本出發(fā)點(diǎn)判斷，政府出臺(tái)調(diào)價(jià)政策一般會(huì)考慮兩個(gè)因素，其一是社會(huì)的承受能力問題；其二是主營煉廠的煉油盈虧狀況。目前，這兩大因素都不成問題，可見政府下調(diào)油價(jià)的時(shí)機(jī)已日顯成熟�！睎|方油氣網(wǎng)副總經(jīng)理、首席研究員鐘健對本報(bào)記者說。

相關(guān)報(bào)道 接軌國際國內(nèi)汽油噸價(jià)需下調(diào)近900元

隨著國際油價(jià)“高臺(tái)跳水”，國內(nèi)成品油價(jià)從原先低于國際轉(zhuǎn)為超出，坊間希望政府下調(diào)成品油價(jià)的呼聲此起彼伏。業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)近日向記者提供的數(shù)據(jù)顯示，如果國內(nèi)外成品油價(jià)現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)接軌，則汽柴油出廠價(jià)理論上需分別下調(diào)898元/噸和692元/噸。 　　據(jù)易貿(mào)資訊提供的數(shù)據(jù)，9月29日至10月28日一個(gè)自然月里，國際三地（布倫特、米納斯、迪拜）原油加權(quán)月均價(jià)為76.61美元/桶，按照當(dāng)月匯率均值6.83計(jì)算，三地加權(quán)原油國內(nèi)到岸完稅價(jià)為4543元/噸。而取145元/噸的平均噸油加工成本為參考，對應(yīng)的國內(nèi)汽油的含稅出廠價(jià)為5586元/噸，柴油的含稅出廠價(jià)為5380元/噸。再以中石化全國汽柴油出廠均價(jià)為參考基數(shù)，如要和國際接軌，則國內(nèi)汽柴油出廠價(jià)理論上分別有898元/噸和692元/噸的下調(diào)空間。 　　以93號(hào)汽油和0號(hào)柴油作參考，目前全國93號(hào)批發(fā)均價(jià)在6929元/噸，0號(hào)柴油批發(fā)均價(jià)在6096元/噸。假設(shè)和國際油價(jià)接軌后，國內(nèi)汽柴油出廠價(jià)分別下調(diào)了898元/噸和692元/噸，則國內(nèi)現(xiàn)行的批發(fā)價(jià)格只低于下調(diào)后的零售到位價(jià)34元/噸和198元/噸。 　　“可見，和下調(diào)后的批發(fā)到位價(jià)相比，國內(nèi)汽柴油批發(fā)價(jià)尚有一定下探空間，預(yù)計(jì)國內(nèi)批發(fā)市場還將繼續(xù)走低�！币踪Q(mào)資訊分析人士說。 　　記者了解到，上述數(shù)據(jù)是按照此前市場普遍推測的新成品油定價(jià)機(jī)制——“原油加成本法”計(jì)算得出的結(jié)果。2006年石油綜合配套改革方案包括的兩大內(nèi)容之一就是，將成品油價(jià)由原來的與國際成品油價(jià)直接接軌，改為以國際市場原油價(jià)格為基礎(chǔ)，加上國內(nèi)合理加工成本和適當(dāng)利潤確定。 　　上述分析人士指出，國際原油期貨市場油價(jià)已經(jīng)創(chuàng)16個(gè)月來新低，而國內(nèi)成品油零售價(jià)格依舊堅(jiān)挺。在目前形勢下，國內(nèi)成品油零售價(jià)格下調(diào)是大勢所趨，調(diào)價(jià)政策出臺(tái)只是時(shí)間問題。（陳其玨）