國家財(cái)政部、稅務(wù)總局“關(guān)于調(diào)整乘用車消費(fèi)稅政策的通知”下發(fā)數(shù)日后，國內(nèi)最大的整車制造上市企業(yè)上海汽車（600104）日前做出了該政策對(duì)公司業(yè)績影響的基本評(píng)估。上汽認(rèn)為，本次消費(fèi)稅稅率兩個(gè)百分點(diǎn)的調(diào)整，對(duì)其業(yè)績影響有限。
　　昨日（8月17日），數(shù)家研究機(jī)構(gòu)分析師接受記者采訪時(shí)表示，上汽的表態(tài)和分析具有業(yè)內(nèi)風(fēng)向標(biāo)的作用，證明此次消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)國內(nèi)主流廠商的主流車型影響不大，如果開征燃油稅等其他配套政策能相繼出臺(tái)，多重因素疊加將對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響。

60萬輛與12.2萬輛

　　上海汽車詳細(xì)論述了公司產(chǎn)品線和消費(fèi)稅之間的關(guān)系，稱消費(fèi)稅調(diào)整涵蓋的小排量和高于3.0升大排量的汽車1-7月的銷量僅有12.2萬輛，而公司上半年乘用車的總銷量已經(jīng)達(dá)到了60萬輛。
　　公司乘用車的排量集中在1.0升至3.0升，3.0升以上乘用車在公司整車銷量中占的比例很小，1.0升以下小排量乘用車所占比例也不大。目前僅上海通用汽車有限公司有少部分車型排量高于3.0升，主要包括別克林蔭大道和凱迪拉克品牌的幾個(gè)車型，2008年1-7月該公司銷售3.0升以上的汽車2,069輛；在小排量乘用車方面，有上汽通用五菱汽車有限公司的SPARK轎車和部分配置0.97升發(fā)動(dòng)機(jī)的微型客車，這些車型2008年1-7月的銷量為12萬輛，而上海汽車主要車型的消費(fèi)稅稅率在此次通知中均未調(diào)整，因此該通知的執(zhí)行對(duì)公司整體業(yè)績的影響不大。
　　上汽人士告訴記者，截至6月底，上汽整車銷售突破99萬輛，保持國內(nèi)市場第一，其中，乘用車銷量為60萬輛。據(jù)悉，上汽今年整車銷售目標(biāo)是超過190萬輛。
　　根據(jù)“通知”，9月1日起，3.0升以上乘用車的稅率將大幅提高，1.0升以下乘用車的稅率將有所降低，1.0升至3.0升乘用車的稅率將繼續(xù)保持。具體為，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15％上調(diào)至25％，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調(diào)至40％；排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率由3％下調(diào)至1％。

難影響小排量車終端價(jià)格

　　長城證券研究員認(rèn)為，此次政策調(diào)整更多是一種環(huán)保引領(lǐng)措施，對(duì)廠家盈利無論正面負(fù)面均影響不大，其原因在于大多數(shù)企業(yè)的主打產(chǎn)品均位于稅率不變的1-3升乘用車區(qū)間；廣州本田人士表示，由于該公司只有一款3.5升排量的雅閣，銷量本來就不大，所以基本上沒有影響。據(jù)悉，今年上半年，國產(chǎn)和進(jìn)口3.0升以上乘用車總銷量僅8萬輛左右，約占市場總量的2.5%。
　　此外，東北證券分析師劉立喜表示，雖然該政策對(duì)盈利持續(xù)下降的小排量車的銷售會(huì)有正面影響，但由于其消費(fèi)稅本身就很低，且成本壓力一直較重，無論消費(fèi)者還是汽車廠家，均不大可能從減稅中得到較大收獲。國內(nèi)較大的小排量車生產(chǎn)企業(yè)中，天津一汽汽車銷售公司人士表示，原材料價(jià)格上漲造成了企業(yè)巨大的成本壓力，小排量車價(jià)格能否因此下降，還是未知數(shù)。吉利汽車人士告訴記者，由于造車成本愈來愈高，即使消費(fèi)稅下調(diào)，也難以影響終端市場價(jià)格。