榮威名爵之爭有新動(dòng)向 上汽向南汽拋橄欖枝
    2007-04-20    記者:丁波    來源:《解放日報(bào)》2007-04-20 9版
    本報(bào)訊 上汽榮威和南汽名爵，這兩個(gè)有著共同血緣的國內(nèi)自主品牌，浮現(xiàn)出合作的可能。昨日，上汽集團(tuán)董事長胡茂元在上汽車展新聞發(fā)布會(huì)上表示：“我們希望與南汽聯(lián)合，共同促進(jìn)中國汽車工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)國有資產(chǎn)的高效運(yùn)作，這對中國汽車工業(yè)和消費(fèi)者都有益�！边@是從去年底，榮威和名爵兩個(gè)品牌車型先后問世以來，上汽集團(tuán)高層首次對此事的明確表態(tài)。
　　毫無疑問，上汽榮威和南汽名爵的比拼，是目前中國汽車界最受關(guān)注的事件。這場比拼起源于兩家企業(yè)對英國MG羅孚的收購戰(zhàn)，并隨著時(shí)間推移有著愈演愈烈之勢。2005年，英國百年汽車企業(yè)———MG羅孚進(jìn)入破產(chǎn)程序，在全球?qū)ふ也①彿�。上汽作為中國企業(yè)首先介入，購買了羅孚75、25等主流車型的知識產(chǎn)權(quán)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，以此為基礎(chǔ)開發(fā)出自主品牌———榮威；這之后不久，在對MG羅孚集團(tuán)生產(chǎn)線等資產(chǎn)的收購戰(zhàn)中，上汽和南汽共同競標(biāo)，最后南汽獲得了羅孚工廠的資產(chǎn)設(shè)備，運(yùn)回國內(nèi)，并以此為基礎(chǔ)打造自主品牌———名爵。由于兩者都有著同樣的英倫血統(tǒng)甚至技術(shù)平臺(tái)，從去年年底到今年初，雙方各自的首款產(chǎn)品榮威750和名爵7系列先后下線并上市之后，在市場上出現(xiàn)劍拔弩張之勢，從知識產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品推出到市場營銷，似乎都給人明爭暗斗的感覺。
　　胡茂元表示：上汽和南汽，在研發(fā)自主品牌上走的是同樣的道路，就是收購國外企業(yè)合作生產(chǎn)，這是站在巨人的肩膀上，通過努力改進(jìn)，然后求得跨越式發(fā)展的模式�！皯�(yīng)該說，我們是志同道合的。”胡茂元表示，上汽和南汽，有過合作的先例，比如雙方共同建立的華東泰克西鑄造項(xiàng)目，現(xiàn)在運(yùn)行得非常好；一直以來，上汽堅(jiān)持在對外開放的條件下融入世界，自主品牌的發(fā)展本身也愿意與國內(nèi)外任何公司進(jìn)行合作，達(dá)到雙贏，這其中包括南汽。“本是同根生，相煎何太急。我們上汽非常愿意和南汽友好協(xié)商，但合作來自于雙方的努力，上汽合作的大門始終是敞開的。”
　　盡管上汽拋出橄欖枝，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雙方能否在未來日子里實(shí)現(xiàn)聯(lián)姻目前還是個(gè)未知數(shù)。從競標(biāo)MG羅孚資產(chǎn)開始，南汽就未對能否與上汽合作作出過明確表態(tài)。發(fā)展到目前階段，榮威和名爵除了血統(tǒng)一樣之外，在自主品牌的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售體系上都截然分開，屬于市場競爭對手。業(yè)內(nèi)人士分析，雙方聯(lián)姻能否成功，取決于雙方誠意、合作模式以及政府高層的支持等多個(gè)因素。但無論如何，同為國內(nèi)自主品牌，攜手共進(jìn)更有利于占領(lǐng)市場份額。
  相關(guān)稿件
· 多能源電動(dòng)汽車成汽車家族中的新寵兒 2007-04-18
· 中國最大汽車進(jìn)口港口首季裝卸汽車六萬輛 2007-04-18
· 廣東一季度汽車進(jìn)口跌近五成 2007-04-18
· 中國汽車首次登上俄羅斯銷售排行榜 2007-04-18
· 高山勇一:中國最缺針對汽車產(chǎn)業(yè)的深層服務(wù) 2007-04-18