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| 2007-03-15 記者:索佩敏 來源:《上海證券報》2007-03-15 B5版 |
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 空中客車昨日（14日）公布了其2006年的業(yè)績數(shù)據(jù)。2006年，空中客車的飛機交付量繼續(xù)保持增長，共交付434架飛機，創(chuàng)歷史新高，公司總營業(yè)額近260億歐元。不過由于A380延遲交貨等帶來的損失，空客2006年虧損5.72億歐元。
空客宣布，交付的434架新飛機包括339架單通道飛機、9架A300貨機和86架寬體遠程飛機。目前，空中客車飛機的總交付量達到了4564架。
2006年，空中客車公司共獲得824架飛機新訂單，其中包括673架單通道飛機、134架A330/A340/A350飛機和17架A380飛機。這些訂單占到市場份額的44%。其中，凈訂單數(shù)量達到790架，占市場份額的43%。根據(jù)目錄價格計算，空中客車公司新訂單的市場價值達到751億美元，占到全球新訂單總價值的40%。
截至2006年底，空中客車的飛機儲備訂單總數(shù)達到了2533架，占現(xiàn)有100座以上飛機儲備訂單總數(shù)的51%。2533架儲備訂單再創(chuàng)歷史新高。
盡管訂單喜人，空客也不得不面對由于A380延遲交付等帶來的一系列損失。根據(jù)空客母公司歐洲航空防務(wù)和航天集團（EADS）公布的數(shù)據(jù)，空客2006年虧損5.72億歐元，受累于空客，EADS2006年的息稅前利潤減少86％，為3.99億歐元；凈利潤僅為9900萬歐元，比前年銳減94％。
對此EADS認為，空客虧損主要是A380客機延期交貨、A350超寬體客機和A400M戰(zhàn)術(shù)運輸機研制等方面的巨大開支造成的，歐元相對美元的持續(xù)堅挺也是重要原因之一。
空客總裁兼首席執(zhí)行官路易·加洛瓦表示：“我們的財務(wù)預(yù)測是空中客車在2006年整體表現(xiàn)的一種體現(xiàn)，特別反映了A380推遲交付所帶來的影響。同時，我們也考慮由于發(fā)起A350寬體飛機項目和實施‘POWER
8’計劃所帶來的資金影響，而這一振興計劃原本是計劃于2007年發(fā)起的。而目前非常明確的一點就是，空客正在積極著手解決面臨的困難�！�
為了應(yīng)對A380延遲交付等帶來的危機，空客于2月底公布了“POWER
8”重組計劃的細節(jié)。公司將進行一系列大刀闊斧的改革，包括將在4年內(nèi)削減10000個工作崗位，以提高生產(chǎn)效率、精簡成本。
此外，空客昨日還宣布任命迪達爾·愛華德為A350項目負責(zé)人，他此前擔(dān)任歐洲導(dǎo)彈集團產(chǎn)品線董事會和歐洲導(dǎo)彈集團法國公司負責(zé)人�？湛妥蛉毡硎�，此次A350項目管理層的調(diào)整，將為A350項目的長期順利發(fā)展提供保障。
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