中國(guó)海運(yùn)整合旗下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)進(jìn)軍鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)
    2007-02-12    記者:陳靜    來源:《中國(guó)證券報(bào)》2007-02-12 A12版

  中海海盛9日披露,其控股股東中國(guó)海運(yùn)將適時(shí)注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),支持其不斷做強(qiáng)做大。受此利好消息影響,中海海盛當(dāng)日漲停。中國(guó)海運(yùn)另一家控股公司中海發(fā)展日前也宣布將建造4艘超大型礦砂船(VLOC)。分析人士認(rèn)為,中國(guó)海運(yùn)在鞏固傳統(tǒng)運(yùn)輸市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí),開始整合旗下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),并積極進(jìn)入遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸領(lǐng)域。

將向中海海盛注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)

  2月8日,中海海盛控股股東中國(guó)海運(yùn)與海南省政府簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,中國(guó)海運(yùn)將加大對(duì)中海海盛的支持力度,保障海南省電煤、礦石、工農(nóng)產(chǎn)品等重要物資的運(yùn)輸。根據(jù)馬村、洋浦、八所、?谛阌⒌雀劭诟脑旖ㄔO(shè)的進(jìn)展情況,中海海盛將相應(yīng)調(diào)整運(yùn)輸?shù)拇,提高?duì)海南省各相關(guān)企業(yè)的運(yùn)輸保障能力和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。適時(shí)將中國(guó)海運(yùn)內(nèi)部的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入中海海盛,支持其不斷做強(qiáng)做大。
  據(jù)悉,中海海盛目前在海南省煤炭等運(yùn)輸市場(chǎng)中占有超過50%的市場(chǎng)份額,中國(guó)海運(yùn)將在海南投入更多運(yùn)力,支持中海海盛迅速擴(kuò)大運(yùn)力規(guī)模。
  有研究人員指出,由于中國(guó)海運(yùn)主要優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)大多已經(jīng)進(jìn)入旗下的幾家上市公司,未來注入中海海盛的資產(chǎn)規(guī)?赡苡邢。目前,中國(guó)海運(yùn)航運(yùn)主業(yè)包括集裝箱運(yùn)輸、油品運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸和客輪運(yùn)輸,承擔(dān)集裝箱運(yùn)輸?shù)闹泻<\(yùn)已經(jīng)在香港上市,在A股、H股上市的中海發(fā)展,則擁有集團(tuán)公司油品運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸?shù)闹饕Y產(chǎn)。

中海發(fā)展拓展遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)

  日前,中海發(fā)展宣布,公司將建造4艘23萬載重噸超大型礦砂船(VLOC),總價(jià)值3.232億美元,公司散貨船隊(duì)將增加到137艘、480萬載重噸。由于中海發(fā)展現(xiàn)有運(yùn)力中缺乏遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸船型,這一造船計(jì)劃將有利于公司改善船隊(duì)結(jié)構(gòu),順利實(shí)施與首鋼、寶鋼簽訂的鐵礦石運(yùn)輸協(xié)議,更有利于公司拓展遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)。
  世紀(jì)證券研究員胡昆明表示,中海發(fā)展此次建造4艘23萬載重噸超大型礦砂船是意料之中的事情,“中海發(fā)展已經(jīng)與首鋼、寶鋼簽訂了鐵礦石運(yùn)輸長(zhǎng)期合同,此次擴(kuò)編遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸船型,主要是為了滿足鐵礦石運(yùn)輸需求,順利實(shí)施與大貨主的運(yùn)輸協(xié)議!
  2006年10月,中海發(fā)展與首鋼簽署散裝鐵礦石包運(yùn)合同。2007年1月,中海發(fā)展又與寶鋼股份簽署了散裝鐵礦石包運(yùn)合同。中海發(fā)展與首鋼的遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸合同,合同期自2009年開始,與寶鋼的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸合同,則自2010年開始。這在時(shí)間上與此次訂單的交船日期相吻合,預(yù)計(jì)這四艘VLOC的交船時(shí)間分別為2009年12月、2010年4月、2010年7月和2010年12月,屆時(shí),中海發(fā)展散貨船隊(duì)得以擴(kuò)編,也正是履行遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸合同的開始。

遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸潛力巨大

  海通證券研究報(bào)告指出,中海發(fā)展現(xiàn)有運(yùn)力中缺乏遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸船型,這四艘23萬載重噸VLOC的建造,將有利于公司改善船隊(duì)結(jié)構(gòu),盡早進(jìn)入鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)。
  業(yè)內(nèi)人士介紹,中海發(fā)展之前也從事鐵礦石運(yùn)輸,但并未形成一定規(guī)模,也沒有配備專門的運(yùn)輸船只。公司80%的散貨運(yùn)力投入在沿海煤炭運(yùn)輸上,由于沒有合適船型,投入到國(guó)際散貨市場(chǎng)上的運(yùn)力較少,如果抓住契機(jī),中海發(fā)展的遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸將有著較大的發(fā)展空間。數(shù)據(jù)顯示,2006年我國(guó)進(jìn)口鐵礦石3.2億噸,2007年鐵礦石進(jìn)口預(yù)計(jì)達(dá)到3.55億噸。
  而自2006年年底以來先后與首鋼和寶鋼長(zhǎng)期鐵礦石運(yùn)輸合同的簽訂,為中海發(fā)展拓展遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)提供了極好的條件,先簽訂合同后造船的發(fā)展模式,也為公司降低了運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉,首鋼合同基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)的制定標(biāo)準(zhǔn)是使項(xiàng)目?jī)?nèi)部回報(bào)率達(dá)到14%。
  中海發(fā)展有關(guān)人士也表示,本次造船將有利于擴(kuò)大散貨船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模,加快船舶結(jié)構(gòu)調(diào)整并提高經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí),也有助于公司與大貨主之間運(yùn)輸協(xié)議的順利實(shí)施。
  世紀(jì)證券研究員胡昆明指出,中海發(fā)展近期運(yùn)力擴(kuò)張較快,公司散貨、油輪業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)的勢(shì)頭十分明顯。有研究報(bào)告稱,公司將通過購(gòu)買二手輪、租船、新造等方式擴(kuò)大散貨船隊(duì)規(guī)模,使2007年至2009年總有效運(yùn)力分別上升8%、16%和20%。2006年10月,公司與廣州中船龍穴簽約建造4艘30萬噸巨型原油輪(VLCC),總價(jià)為4.6億美元;2006年11月1日,公司以24.7億元的價(jià)格收購(gòu)中海集團(tuán)下屬公司所有的42艘干散貨運(yùn)輸船舶。
  但也有研究人士指出,中海發(fā)展拓展遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)也有著一定的風(fēng)險(xiǎn),首先是目前船價(jià)處于歷史高位,使得公司造船成本較高;其次,鐵礦石運(yùn)價(jià)呈下降趨勢(shì),未來營(yíng)收面臨一定風(fēng)險(xiǎn)。

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