中海海盛9日披露，其控股股東中國(guó)海運(yùn)將適時(shí)注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，支持其不斷做強(qiáng)做大。受此利好消息影響，中海海盛當(dāng)日漲停。中國(guó)海運(yùn)另一家控股公司中海發(fā)展日前也宣布將建造4艘超大型礦砂船（VLOC）。分析人士認(rèn)為，中國(guó)海運(yùn)在鞏固傳統(tǒng)運(yùn)輸市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，開始整合旗下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，并積極進(jìn)入遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸領(lǐng)域。

將向中海海盛注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)

　　2月8日，中海海盛控股股東中國(guó)海運(yùn)與海南省政府簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，中國(guó)海運(yùn)將加大對(duì)中海海盛的支持力度，保障海南省電煤、礦石、工農(nóng)產(chǎn)品等重要物資的運(yùn)輸。根據(jù)馬村、洋浦、八所、�？谛阌⒌雀劭诟脑旖ㄔO(shè)的進(jìn)展情況，中海海盛將相應(yīng)調(diào)整運(yùn)輸?shù)拇�型，提高�?duì)海南省各相關(guān)企業(yè)的運(yùn)輸保障能力和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。適時(shí)將中國(guó)海運(yùn)內(nèi)部的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入中海海盛，支持其不斷做強(qiáng)做大。
　　據(jù)悉，中海海盛目前在海南省煤炭等運(yùn)輸市場(chǎng)中占有超過50%的市場(chǎng)份額，中國(guó)海運(yùn)將在海南投入更多運(yùn)力，支持中海海盛迅速擴(kuò)大運(yùn)力規(guī)模。
　　有研究人員指出，由于中國(guó)海運(yùn)主要優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)大多已經(jīng)進(jìn)入旗下的幾家上市公司，未來注入中海海盛的資產(chǎn)規(guī)�？赡苡邢�。目前，中國(guó)海運(yùn)航運(yùn)主業(yè)包括集裝箱運(yùn)輸、油品運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸和客輪運(yùn)輸，承擔(dān)集裝箱運(yùn)輸?shù)闹泻＜�運(yùn)已經(jīng)在香港上市，在A股、H股上市的中海發(fā)展，則擁有集團(tuán)公司油品運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸?shù)闹饕�資產(chǎn)。

中海發(fā)展拓展遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)

　　日前，中海發(fā)展宣布，公司將建造4艘23萬載重噸超大型礦砂船（VLOC），總價(jià)值3.232億美元，公司散貨船隊(duì)將增加到137艘、480萬載重噸。由于中海發(fā)展現(xiàn)有運(yùn)力中缺乏遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸船型，這一造船計(jì)劃將有利于公司改善船隊(duì)結(jié)構(gòu)，順利實(shí)施與首鋼、寶鋼簽訂的鐵礦石運(yùn)輸協(xié)議，更有利于公司拓展遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)。
　　世紀(jì)證券研究員胡昆明表示，中海發(fā)展此次建造4艘23萬載重噸超大型礦砂船是意料之中的事情，“中海發(fā)展已經(jīng)與首鋼、寶鋼簽訂了鐵礦石運(yùn)輸長(zhǎng)期合同，此次擴(kuò)編遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸船型，主要是為了滿足鐵礦石運(yùn)輸需求，順利實(shí)施與大貨主的運(yùn)輸協(xié)議�！�
　　2006年10月，中海發(fā)展與首鋼簽署散裝鐵礦石包運(yùn)合同。2007年1月，中海發(fā)展又與寶鋼股份簽署了散裝鐵礦石包運(yùn)合同。中海發(fā)展與首鋼的遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸合同，合同期自2009年開始，與寶鋼的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸合同，則自2010年開始。這在時(shí)間上與此次訂單的交船日期相吻合，預(yù)計(jì)這四艘VLOC的交船時(shí)間分別為2009年12月、2010年4月、2010年7月和2010年12月，屆時(shí)，中海發(fā)展散貨船隊(duì)得以擴(kuò)編，也正是履行遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸合同的開始。

遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸潛力巨大

　　海通證券研究報(bào)告指出，中海發(fā)展現(xiàn)有運(yùn)力中缺乏遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸船型，這四艘23萬載重噸VLOC的建造，將有利于公司改善船隊(duì)結(jié)構(gòu)，盡早進(jìn)入鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)。
　　業(yè)內(nèi)人士介紹，中海發(fā)展之前也從事鐵礦石運(yùn)輸，但并未形成一定規(guī)模，也沒有配備專門的運(yùn)輸船只。公司80%的散貨運(yùn)力投入在沿海煤炭運(yùn)輸上，由于沒有合適船型，投入到國(guó)際散貨市場(chǎng)上的運(yùn)力較少，如果抓住契機(jī)，中海發(fā)展的遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸將有著較大的發(fā)展空間。數(shù)據(jù)顯示，2006年我國(guó)進(jìn)口鐵礦石3.2億噸，2007年鐵礦石進(jìn)口預(yù)計(jì)達(dá)到3.55億噸。
　　而自2006年年底以來先后與首鋼和寶鋼長(zhǎng)期鐵礦石運(yùn)輸合同的簽訂，為中海發(fā)展拓展遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)提供了極好的條件，先簽訂合同后造船的發(fā)展模式，也為公司降低了運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉，首鋼合同基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)的制定標(biāo)準(zhǔn)是使項(xiàng)目?jī)?nèi)部回報(bào)率達(dá)到14%。
　　中海發(fā)展有關(guān)人士也表示，本次造船將有利于擴(kuò)大散貨船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模，加快船舶結(jié)構(gòu)調(diào)整并提高經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)，也有助于公司與大貨主之間運(yùn)輸協(xié)議的順利實(shí)施。
　　世紀(jì)證券研究員胡昆明指出，中海發(fā)展近期運(yùn)力擴(kuò)張較快，公司散貨、油輪業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)的勢(shì)頭十分明顯。有研究報(bào)告稱，公司將通過購(gòu)買二手輪、租船、新造等方式擴(kuò)大散貨船隊(duì)規(guī)模，使2007年至2009年總有效運(yùn)力分別上升8%、16%和20%。2006年10月，公司與廣州中船龍穴簽約建造4艘30萬噸巨型原油輪（VLCC），總價(jià)為4.6億美元；2006年11月1日，公司以24.7億元的價(jià)格收購(gòu)中海集團(tuán)下屬公司所有的42艘干散貨運(yùn)輸船舶。
　　但也有研究人士指出，中海發(fā)展拓展遠(yuǎn)洋鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)也有著一定的風(fēng)險(xiǎn)，首先是目前船價(jià)處于歷史高位，使得公司造船成本較高；其次，鐵礦石運(yùn)價(jià)呈下降趨勢(shì)，未來營(yíng)收面臨一定風(fēng)險(xiǎn)。