收編打車軟件 背離簡政放權(quán)改革方向
2014-03-21   作者:喬杉(江蘇 編輯)  來源:北京青年報(bào)
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  繼禁止早晚高峰使用“打車軟件”之后,近日上海市有關(guān)部門要求打車軟件與強(qiáng)生、大眾、錦江、海博四家出租車公司電調(diào)平臺進(jìn)行對接。據(jù)稱,全國很多地方都在用各種辦法來收編打車軟件。

  今年1月份,上海市交管局局長孫建平曾經(jīng)表示,“上海不會(huì)粗暴叫停打車軟件”。兩個(gè)月過去了,人們恍然大悟,原來所謂的“不會(huì)粗暴叫!笔沁@個(gè)意思。相對于叫停,收編確實(shí)是一個(gè)“聰明做法”,不僅不會(huì)被戴上打壓創(chuàng)新的帽子,而且還能帶來實(shí)實(shí)在在的好處。

  隨著打車軟件的出現(xiàn),特別是騰訊和阿里發(fā)起打車軟件大戰(zhàn),整個(gè)出租車市場被攪得風(fēng)生水起。不可否認(rèn)的是,整個(gè)市場出現(xiàn)了一些問題,但這些問題更多屬于“發(fā)展起來的問題”,屬于可以解決的問題。而且必須看到,打車軟件的興起,給許多人帶來了方便和實(shí)惠,讓人們看到了市場力量的強(qiáng)大,也極大地推動(dòng)了移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的到來。

  市場力量來之不易,而且源自于市場的內(nèi)生力量,也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的保證。這也決定了對于市場、對于創(chuàng)新應(yīng)該保持基本的寬容態(tài)度。不要小看政府的態(tài)度,對于市場來說,政府的態(tài)度很可能決定著春天還是冬天;仡^來看,如果不是政府寬容,電商們就不會(huì)“創(chuàng)造了一個(gè)消費(fèi)時(shí)點(diǎn)”。打車軟件確實(shí)存在問題,有問題需要解決問題,但有成績也要看到成績。

  需要回答的是,收編能否解決問題?從媒體的報(bào)道來看,各地對于打車軟件的收編,明面上的是打車軟件與電調(diào)平臺對接,車輛頂燈顯示“電調(diào)”,暗地里是向打車軟件公司收錢。收編之后,司機(jī)們還會(huì)忙著低頭看手機(jī),安全還是難以保證。當(dāng)收編只剩下利益考量時(shí),在其背后是價(jià)值的扭曲、職能的扭曲。

  “進(jìn)一步簡政放權(quán)”,是當(dāng)前的改革熱詞。在全國兩會(huì)期間,交通運(yùn)輸部部長楊傳堂表示,“對手機(jī)召車軟件,我們總體上是支持和鼓勵(lì)發(fā)展的,但對存在的一些問題要逐步調(diào)整和規(guī)范。”這也體現(xiàn)了簡政放權(quán)的意思?涩F(xiàn)在的收編,明顯與簡政放權(quán)背道而馳。而且隨著權(quán)力深度介入后,一些問題不會(huì)淡化反會(huì)加深,打車軟件的固有問題不但難以解決,反而會(huì)以更復(fù)雜的面貌呈現(xiàn)。如果說此前人們還只是感慨資本道德的話,那以后則會(huì)把矛頭更多指向權(quán)力。

  3月19日,李克強(qiáng)總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議時(shí)表示,“希望我們的一些同志不要貪戀手里那點(diǎn)小小的權(quán)力,阻礙政府工作的大目標(biāo)。那樣做得不償失!睂τ谡畞碚f,簡政放權(quán)是大目標(biāo),保護(hù)創(chuàng)新是大目標(biāo)。因此,我們也希望有關(guān)方面不要貪戀收編打車軟件那點(diǎn)小小的權(quán)力以及帶來的那點(diǎn)小小的利益,這么做得不償失,不僅背離改革方向,而且讓人看不起。

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