國(guó)企司機(jī)高師傅向記者透露：“國(guó)家一直在監(jiān)督查處公車私用問題，但現(xiàn)在的政府官員用車已經(jīng)由地上轉(zhuǎn)移到了地下，政府的公車雖然入庫(kù)了，但企業(yè)的公車卻在快速增加———用車的是政府官員，買車養(yǎng)車的卻是企業(yè)。”（《 中國(guó)企業(yè)報(bào)》4月9日)
　　很多官員習(xí)慣向企業(yè)“借”車。如內(nèi)蒙古自治區(qū)阿榮旗人民檢察院原檢察長(zhǎng)劉麗潔的“座駕”是向當(dāng)?shù)匾患移髽I(yè)“借”的；三亞市天涯鎮(zhèn)黨委書記張作壯開的豪車是向企業(yè)借的；原廣州市市容環(huán)衛(wèi)局領(lǐng)導(dǎo)從廣日集團(tuán)借用三輛轎車作為“座駕”，該集團(tuán)要與環(huán)衛(wèi)局合作建設(shè)生活垃圾焚燒發(fā)電廠工程。
　　企業(yè)不會(huì)無緣無故為官員買車養(yǎng)車，要么是迫于權(quán)勢(shì)，如果不和官員搞好關(guān)系，怕給自己帶來麻煩；要么是互惠互利。企業(yè)付出的是一輛車，得到的回報(bào)肯定不止一輛車。官員之所以向企業(yè)“借車”，是為了躲避監(jiān)管，且使用起來“方便”，可以進(jìn)退自如。當(dāng)官員和企業(yè)走得太近，也就容易形成利益共同體，“吃人家的嘴短，拿人家的手軟”，官員和企業(yè)都得利了，受損害的是國(guó)家的利益、人民的利益。
　　1997年國(guó)務(wù)院下發(fā)的有關(guān)文件中就明確規(guī)定，黨政機(jī)關(guān)工作人員不得以任何理由私自借用下級(jí)機(jī)關(guān)或企業(yè)事業(yè)單位的車輛。事實(shí)上，該文件頒布以來，企業(yè)并沒有停止為官員買車養(yǎng)車。只是這幾年隨著網(wǎng)絡(luò)的興起，才讓部分借車事件曝光。
　　企業(yè)為官員買車養(yǎng)車，還體現(xiàn)了糟糕的經(jīng)商環(huán)境。依據(jù)國(guó)際商會(huì)公布的“市場(chǎng)開放指數(shù)”排名，香港被譽(yù)為世界上最開放的市場(chǎng)。在香港辦企業(yè)，無需擅長(zhǎng)應(yīng)酬，企業(yè)家若與政府官員交往過密，反倒可能引來麻煩。香港會(huì)有企業(yè)為官員買車養(yǎng)車嗎？即便有，也很容易被揭露，官員和企業(yè)都會(huì)受到懲罰。