又是一年春運(yùn)時，此時各界人士總要對“買票難、難賣票（指定價難）”熱議一陣，前面那三個字是站在公眾立場上的抱怨，后面的則是站在市場立場上的沉思。抱怨是因?yàn)楝F(xiàn)狀總難改變，沉思則是因?yàn)楦淖儸F(xiàn)狀邏輯中的種種矛盾解決起來確非易事。
　　春運(yùn)難題首先是供求矛盾的結(jié)果：短時間內(nèi)的高密度需求膨脹絕非一般運(yùn)輸體系的供給能力所能填補(bǔ)，即便能也不可取，因?yàn)閺慕?jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，這種單純?yōu)榱藵M足需求而積蓄超乎尋常過剩的供給能量是非�！安唤�(jīng)濟(jì)的”。就為了春運(yùn)這二十幾天，讓整個運(yùn)輸體系儲藏將近一年的過剩運(yùn)力，什么樣的經(jīng)濟(jì)能承受如此巨大的資源浪費(fèi)？
　　于是有人提出用市場手段解決難題的思路，聽起來科學(xué)合理，但實(shí)際操作起來卻違背了國情、民情，畢竟“回家過年”是中國傳統(tǒng)文化中最堅(jiān)挺的剛性需求。用市場解決難題，無外乎使用市場定價來抹平供需缺口，結(jié)果必然是票價飛漲。對于富人來說這也許無足輕重，可對支付不起高昂票價的打工仔就可能是一道鴻溝，后果就是市場被分割：并非所有人都有資格進(jìn)入春運(yùn)市場！這顯然違背了經(jīng)濟(jì)學(xué)的公平原則，是一種比“不經(jīng)濟(jì)”更不可取的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。
　　這就難辦了，不采取市場手段（不因需求增加而提高票價），優(yōu)點(diǎn)是人人平等，但一票難求（供需缺口無從填補(bǔ)）；采取市場手段（讓市場根據(jù)供求關(guān)系確定票價），優(yōu)點(diǎn)是供需缺口彌合，市場重回均衡，但卻是經(jīng)濟(jì)社會的公平原則再遭破壞，科學(xué)手段再次被推到公眾輿論的對立面。
　　那么，有沒有兩全其美的“終極方案”呢？誰也不知道，但從邏輯上講，這樣的方案是可能的，而要想做出這樣的方案，一個至關(guān)重要的詞是絕對不能忽略：“利益補(bǔ)償”。
　　用市場手段解決春運(yùn)難題之所以不被接受，表面看是市場參與的公平問題，但深一層看，其實(shí)是參與各方利益補(bǔ)償?shù)氖г鼠w現(xiàn)。買不起票的人不但失去了本來被視為公益事業(yè)的乘車（船、飛機(jī)）機(jī)會，而且也沒有得到因失去享用公益效用而該得到補(bǔ)償，這才是人們不支持市場定價的根本性原因。不妨舉個極端例子，假如那些因?yàn)楦咂眱r而失去回家機(jī)會的農(nóng)民工每次可以得到等值于一年薪水的補(bǔ)償，他恨不得天天春運(yùn)、天天失去購票回家的機(jī)會，因?yàn)檠a(bǔ)償遠(yuǎn)大于損失，豈不應(yīng)了經(jīng)濟(jì)學(xué)所說的理性選擇？
　　當(dāng)然，過分補(bǔ)償是不可取的，但能不能沿著這樣的思路捋順出一個趨近于合理補(bǔ)償?shù)睦硐敕桨改�？理論上是完全有可能的。不妨這樣構(gòu)想：每年春運(yùn)時，所有公民均配置了購買車、船、機(jī)票的權(quán)利，并建立了購票權(quán)轉(zhuǎn)讓平臺，即購票權(quán)市場。臨近春運(yùn)時，發(fā)起車、船、機(jī)票的拍賣活動，票價的計(jì)價單位可由兩部分構(gòu)成，即購買權(quán)數(shù)量和貨幣。想要買到車、船、機(jī)票的人先要付出比別人多的購買權(quán)，然后再付出比別人更多的貨幣，方可獲得春運(yùn)期間享受運(yùn)輸效用的權(quán)利。這樣的方案（或思路）究竟能否解決當(dāng)前的春運(yùn)矛盾,可從多種角度來分析。
　　首先，最終獲得車船機(jī)票的人，為了獲得車、船、機(jī)票，先要從其他人（由于種種原因選擇放棄購票的人）手中購得購買權(quán)，然后再加上一定數(shù)量的貨幣，方可買到票。在春運(yùn)高峰時段從公益性運(yùn)輸體系獲得占有權(quán)，付出更高代價，既合情又合理，這也與寧愿出高價買票的實(shí)情吻合，因而是可以被接受的。
　　反過來，失去購票機(jī)會的人，是有補(bǔ)償?shù)�。由于車、船、機(jī)票的市場高定價，一些人買不起票，他們可以把手中的購票權(quán)轉(zhuǎn)讓給需要獲得購票權(quán)的人，并獲得相應(yīng)貨幣補(bǔ)償。究竟補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是多少才合理，當(dāng)由（購票權(quán)交易）市場決定。這就避免了過去“買不起票活該”的不公平現(xiàn)象。
　　再站在運(yùn)輸體系運(yùn)營商的角度看，由于拍賣品價格中除了購買權(quán)以外還有貨幣標(biāo)價，這部分貨幣溢價可有效地補(bǔ)償運(yùn)輸企業(yè)因短時間內(nèi)高密度增加供給所付出的代價，同樣是市場經(jīng)濟(jì)公平與效率原則的體現(xiàn)。
　　這么一來，少數(shù)獲得公益效用的人因?yàn)楦冻霰葎e人更高的代價可問心無愧，失去享用公益效用的人獲得了補(bǔ)償也可心平氣和，運(yùn)輸企業(yè)也不必叫苦連天，因?yàn)橥瑯荧@得了補(bǔ)償。若真如此，不知能不能算得上皆大歡喜呢？
　　當(dāng)然，這種完全理想化的構(gòu)思肯定與現(xiàn)實(shí)存在差距，但與爭論不休最大的不同在于，前者的差距是可以通過細(xì)節(jié)調(diào)整不斷縮小的，是可操作的、可行的。比如對于既買不起票又不能放棄購票回家機(jī)會的群體，能否通過類似社會保障的手段加以適當(dāng)傾斜，或通過保險、基金等方式加以市場化保護(hù)，再或者，從一開始就實(shí)行有差別的配置手段，這樣做不僅對破解春運(yùn)難題有幫助，還可以有效提升高峰出行的經(jīng)濟(jì)效率。
　　再比如，構(gòu)建健全的購票權(quán)交易平臺監(jiān)管和市場定價機(jī)制，避免惡意炒作，最大限度地保證購票權(quán)交易的公平、公正。盡管所有這些都不是一朝一夕所能實(shí)現(xiàn)，但如果方向是正確的，沿著這個方向走下去，總有一天春運(yùn)難題是可以破解的。