前天聽王自健相聲調(diào)侃國慶長假高速公路免費(fèi)，說是高速公路一免費(fèi)就成了“免費(fèi)停車場”，擁堵十幾小時(shí)動(dòng)彈不得，于是車友們在公路上打牌，撒尿……有人說，因通行效率低而多花的汽油錢和時(shí)間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了省下的過路費(fèi)。
　　想起那擁堵，筆者現(xiàn)在還心有余悸。可是，交通部現(xiàn)在又宣布2013年春節(jié)期間2月9日~15日中國收費(fèi)公路免費(fèi)通行。難道有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)春節(jié)還要大家重溫一次擁堵噩夢？
　　經(jīng)濟(jì)學(xué)的需求法則說，價(jià)格越低，需求量越大。中國大部分高速公路容量并不寬裕，春節(jié)期間本來車流要增加容易擁堵，現(xiàn)在你再來個(gè)免費(fèi)通車，不阻塞才怪呢。作為消費(fèi)者大家自然希望樣樣商品能“免費(fèi)”或者低價(jià)，可是現(xiàn)實(shí)世界中并沒有取之不盡的免費(fèi)資源。不要說高速公路空間，現(xiàn)在連不受廢氣污染的空氣也是稀缺品。免費(fèi)造成的短缺事實(shí)上反而損害了消費(fèi)者利益。大家還記得，廣州大運(yùn)會(huì)期間政府拍腦袋來個(gè)地鐵免費(fèi)，結(jié)果乘客擁堵秩序混亂不堪，地鐵沒法正常行使，后來不得提早收場�；謴�(fù)收費(fèi)后地鐵秩序馬上正常，廣州居民才算松口氣，生活正常了。北京機(jī)場高速本來是順暢的，取消通行費(fèi)后從原來半小時(shí)路程變成了一個(gè)半小時(shí)，增加的汽油費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過原來的過路費(fèi)。一車主網(wǎng)上抱怨，“懇請有關(guān)部門重新讓機(jī)場高速收費(fèi)……機(jī)場高速已經(jīng)可以叫機(jī)場“堵塞”了！我要付錢！還我速度！”
　　經(jīng)濟(jì)學(xué)調(diào)節(jié)稀缺資源的有效工具是價(jià)格杠桿。春節(jié)期間容易擁堵可以用增加過路費(fèi)來解決，現(xiàn)在交通部卻違反經(jīng)濟(jì)規(guī)律反其道而行之，結(jié)果一定是又一次高速擁堵噩夢。勿謂言之不預(yù)也。
　　另外，很多高速公路是私人或者地方政府投資建設(shè)所有的，不少由上市公司所有。通行費(fèi)是投資回報(bào)收入的主要部分。交通部既非所有者，也非經(jīng)營者，在沒有取得授權(quán)和廣泛聽證下擅自決定免費(fèi)，法理上也站不住腳。
　　交通部擅自決定的春節(jié)高速免費(fèi)通行，其動(dòng)機(jī)也許是出自為民的好意，或者以筆者小人之心度君子之腹，也許是出自某些官員的政績秀目的。但是，這一政策最后必定是：慷投資者之慨，損車友之利益，污大眾之空氣，窮地球之資源，害政府之信譽(yù)。李稻葵抨擊說國慶長假高速免費(fèi)決定創(chuàng)造了“世界愚蠢政策的新紀(jì)錄”，難道此次春節(jié)還要再破紀(jì)錄？