“十一”長假收官，各種盤點(diǎn)如約而來。今年“十一”假期首次實(shí)行“高速免費(fèi)”，自駕出行的人增多，這無疑對交通和旅游管理部門提出了巨大的挑戰(zhàn)。據(jù)報(bào)道，長假首日，京港澳、京開等高速公路北京段車隊(duì)綿延超過30公里，廣東省24條高速公路均發(fā)生擁堵。而在旅游高峰的10月3日當(dāng)天，全國納入監(jiān)測的119個(gè)直報(bào)景區(qū)共接待游客604.3萬人次，同比增長30.64%。網(wǎng)絡(luò)上，一條“甘肅敦煌鳴沙山月牙泉景區(qū)的駱駝勞累致死”的微博被轉(zhuǎn)發(fā)上萬次，倒下的駱駝以刺眼的方式敘述了景點(diǎn)人滿為患之重負(fù)。
　　路上堵，景區(qū)堵，這當(dāng)然值得交通旅游管理部門好好反思。比如，在長假的前半程，免費(fèi)高速路發(fā)卡通行不僅沒有為統(tǒng)計(jì)車輛數(shù)量提供必要數(shù)據(jù)，反而成了擁堵的致命因素。高速免費(fèi)，出行高峰期的堵車是完全可以預(yù)料到的，高速公路管理部門完全可以變換思路，在車輛通過收費(fèi)站時(shí)直接抬桿放行。10月4日后，高速公路管理部門順應(yīng)民意不再發(fā)卡，路況明顯好轉(zhuǎn)。這其中自然有高峰期已過的因素，但假若一開始便直接抬桿放行，高速擁堵的情況或許不會(huì)那么嚴(yán)重。
　　至于旅游景區(qū)方面，雖然都在加強(qiáng)管理和服務(wù)，但是在預(yù)警上做得并不理想。假如那些著名景點(diǎn)可以像國外一些景區(qū)那樣“提前預(yù)約”，一旦出現(xiàn)游客“爆棚”的局面馬上限制人流，無論游客還是景區(qū)管理者，“遭罪”的程度或許會(huì)減輕不少。
　　每一次小長假過后，輿論在盤點(diǎn)的同時(shí)都不忘強(qiáng)調(diào)相關(guān)職能部門反思，但很少強(qiáng)調(diào)公眾的自我反思。如何讓“黃金周”提高含金量，事實(shí)上這不僅僅是對政府管理部門的要求，每一個(gè)人都是“黃金周”的一部分，公眾也要學(xué)會(huì)從自身尋找原因。
　　以這次高速公路堵車為例。假期開始前，輿論都在預(yù)期堵車的情況，明明知道9月30日和10月1日這兩日是出行高峰期，但是很多自駕的游客并沒有回避高峰期。既然“明知山有虎，偏向虎山行”，恐怕就不能把所有責(zé)任都?xì)w咎于管理部門。在高速公路資源有限的前提下，即使高速公路管理做到盡善盡美，也無法徹底解決高峰出行時(shí)堵車的局面。所以，對于公眾而言，特別是自駕出行的游客來說，如果理性規(guī)劃自己的出行時(shí)間錯(cuò)開高峰期，或者在車多時(shí)不占用應(yīng)急車道從而加劇擁堵，假期的含金量自然會(huì)提高不少。
　　“十一”長假已過，各方的盤點(diǎn)和反思剛開始，黃金周為何成為“鬧心周”“添堵周”，反思中萬萬別忽視了公眾自我反思這一部分。