2月7日晚，國家發(fā)展改革委通知，從2月8日零時起將汽、柴油價格每噸提高300元，測算零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.22元和0.26元。
樂觀主義者對上調(diào)油價有獨特解讀：能夠上調(diào)油價，說明即將公布的宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)在可承受的范圍之內(nèi)，制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）擴展到50以上證明中國經(jīng)濟開始軟著陸，而CPI則在可以承受的范圍之內(nèi)。上調(diào)油價的當天，A股市場能源板塊上漲，提振了股市信心。
上調(diào)油價利弊沒有結(jié)論，在石油壟斷巨頭成本、收益難以厘清的情況下，不可能通過市場核算的方式得出明確結(jié)論。因此，只能從另一個角度來解讀，有利于中國能源安全、有利于中國打破石油壟斷之結(jié)的定價模式，就是好模式。
中國的能源安全不等同于石油巨頭的收益，否則，屢屢成為中國最賺錢公司的石油巨頭，應該解決了大部分的中國的石油安全難題。現(xiàn)實是，國內(nèi)戰(zhàn)略與商業(yè)石油的儲備量不夠，民間的儲油罐空置多年，形成社會資源的嚴重浪費；我國有收益最穩(wěn)定、最賺錢的石油公司，卻沒有石油定價權(quán)；從全球復雜的政治外交形勢看，中國在中東地區(qū)的石油安全難以得到保障。低效的企業(yè)與能源定價權(quán)旁落，是制造大國的安全噩夢。
此次上調(diào)油價說明我國一季度的通脹率不高。高盛曾經(jīng)估算，成品油在CPI中所占的權(quán)重只有0.5%左右。因此，汽油價格上漲26%對CPI的凈影響為0.13%左右。而交通銀行研究團隊認為，“據(jù)測算，當國際油價從每桶90-100美元上升到120美元時，國內(nèi)PPI將在原有基礎(chǔ)上增加1.5-2個百分點，而如果國際油價突破每桶200美元，國內(nèi)PPI同比在原有基礎(chǔ)上將會上行3-3.5個百分點，綜合預計，2012年全年P(guān)PI的同比漲幅將達到1.5%-2.5%”。從中國的CPI構(gòu)成看，這一說法沒有錯，PPI也在可能接受的范圍之內(nèi)。
上述只是短周期現(xiàn)象，從長周期來看，油價上升對制造大國的負面影響不容小視。上世紀70年代，美國陷入長達8年的滯脹周期，根本原因是油價上升，企業(yè)難以應對成本上升與貨幣貶值的壓力，絕大部分處于虧損狀態(tài)。1973到1974年，油價上升200%，從1979年到1981年，油價上升100%。這個漫長的衰退周期以美元與黃金脫鉤、匯率浮動、里根新政、連續(xù)加息等嚴厲的綜合經(jīng)濟措施，才宣告結(jié)束。
目前中東的地緣政治復雜性不在上世紀70年代之下，有可能形成中東石油危機。從次貸危機以來，雖然經(jīng)濟緊縮、債務危機此起彼伏，油價卻在多數(shù)時間里居高不下，目前仍在每桶100美元左右徘徊，這對于不掌握原油定價權(quán)的制造大國是巨大的威脅。
要在全球經(jīng)濟的博弈中掌握主動，依靠的是大型油企的效率，創(chuàng)新的技術(shù)，節(jié)能的經(jīng)濟運行體系，以及在虛擬經(jīng)濟領(lǐng)域的能源定價權(quán)。任何時候，壟斷溢價都只會動搖而不是增加中國的能源安全砝碼。