這是中國(guó)一道特有的世界客運(yùn)難題。短短的40天之內(nèi)，超過(guò)31億人次的中國(guó)人要在神州大地上奔波。其他國(guó)家還沒(méi)機(jī)會(huì)回答過(guò)這道考題。
　　每年的春節(jié)回家，是億萬(wàn)中國(guó)人流淌在血液中的文化情結(jié)。無(wú)論2008年的那一場(chǎng)雨雪冰凍災(zāi)害，無(wú)論海陸空運(yùn)力是否有限，也無(wú)論爆炸性增長(zhǎng)的人流讓旅途擁擠不堪，似乎什么也阻不斷中國(guó)人春節(jié)回家團(tuán)圓的路。
　　研究者發(fā)現(xiàn)，春運(yùn)作為一個(gè)問(wèn)題，在1953年就出現(xiàn)了。到1957年則變成大問(wèn)題，《人民日?qǐng)?bào)》破天荒第一次為此發(fā)表社論，以《春節(jié)期間的交通問(wèn)題》為題疏導(dǎo)群眾不滿情緒。這一年鐵路運(yùn)送其實(shí)只有1500萬(wàn)人次左右，往返即為3000萬(wàn)人次，而今年春運(yùn)客流量預(yù)計(jì)將達(dá)到31億人次。
　　不管投放多少運(yùn)力，最終都被國(guó)人春節(jié)期間消化掉，還總是處于吃不飽的饑餓狀態(tài)，這或許是春運(yùn)難題在60年里始終未能得到根本性破解的原因所在。春運(yùn)難題實(shí)質(zhì)就是國(guó)人的回家文化情結(jié)問(wèn)題，這60年，春運(yùn)一直在承載這沉甸甸的情結(jié)。
　　年年都有載不動(dòng)的不滿和煩惱，今年依然。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票新舉，方便了不少人，但不完善又惹人惱。農(nóng)民工群體也不堪買(mǎi)票難之苦，一位農(nóng)民工兄弟給鐵道部領(lǐng)導(dǎo)寫(xiě)信，訴說(shuō)不會(huì)上網(wǎng)的購(gòu)票艱辛。多增購(gòu)票渠道解決的是購(gòu)票方便，買(mǎi)票難的實(shí)質(zhì)還是運(yùn)力的問(wèn)題。
　　60年過(guò)去，運(yùn)力問(wèn)題今非昔比。如果說(shuō)新增的運(yùn)力適應(yīng)的是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求，那么在面對(duì)巨大運(yùn)力投放之后，將意味著在春運(yùn)40天以外的絕大部分時(shí)間里，運(yùn)力會(huì)面臨巨量過(guò)剩。如果僅僅是為春運(yùn)而增運(yùn)力，這樣的代價(jià)又確是今日中國(guó)所不能承受之重。
　　但是，春運(yùn)難題又必須直面并根本性破解，既然中國(guó)人的回家情結(jié)沒(méi)有什么可以阻擋，那么就必須對(duì)這樣的文化情結(jié)倍加呵護(hù)與尊重。
　　誠(chéng)然，把運(yùn)力擴(kuò)張到最大狀態(tài)，科學(xué)運(yùn)籌使運(yùn)力配置更加合理、運(yùn)能有新的增加，可以緩解春運(yùn)矛盾，而在根治之前，客方與運(yùn)方的相互尊重與理解也是緩解春運(yùn)矛盾的一劑良藥。
　　年年都有載不動(dòng)的不滿和煩惱，今年依然。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票新舉，方便了不少人，但不完善又惹人惱。