面對(duì)當(dāng)前復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)局面，必須進(jìn)行深層次改革。在中國(guó)商品價(jià)格構(gòu)成中，勞動(dòng)力成本極低、中小企業(yè)利潤(rùn)很薄、運(yùn)輸戶農(nóng)戶弄不好還賠錢，生產(chǎn)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)體、流通銷售環(huán)節(jié)利潤(rùn)都非常之低，在價(jià)格構(gòu)成中額度都不大，這些環(huán)節(jié)壓縮成本的空間已經(jīng)非常小。那么，價(jià)格構(gòu)成中一定存在難以下降的剛性成本，如高稅收、高收費(fèi)、政府主導(dǎo)的高流通環(huán)節(jié)成本、壟斷國(guó)企高利潤(rùn)，這些才是治通脹的突破口。
曾有人將中國(guó)杭州與美國(guó)波士頓日常生活中的21中商品價(jià)格進(jìn)行了比較，結(jié)果是：在21種商品的價(jià)格（人民幣）中，杭州有12種商品貴過(guò)了波士頓，其中杭州93號(hào)汽油、0號(hào)柴油價(jià)格分別為每升6.27元、6.24元，波士頓分別為每升5.09、5.8元人民幣。如果換一種比較方式，中美差距或更顯眼：在美國(guó)，一杯咖啡2美元，看場(chǎng)電影10美元，分別占美國(guó)人均月收入萬(wàn)分之六和千分之三。而在國(guó)內(nèi)，這一數(shù)據(jù)分別是百分之一點(diǎn)三和百分之三點(diǎn)五，相當(dāng)于美國(guó)居民負(fù)擔(dān)費(fèi)用的45倍和12倍左右。其中原因之一是，中國(guó)商品中所含的稅比任何一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家都高：是美國(guó)的4.17倍，是日本的3.76倍，是歐盟15國(guó)的2.33倍。
另一則報(bào)道也令人驚訝。中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心總經(jīng)濟(jì)師陳文玲介紹說(shuō)，目前整個(gè)物流成本占制造業(yè)生產(chǎn)成本的40%至60%，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的損耗平均比例是30%，而美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家則為3%、甚至更低，相差10倍之多。這其中主要成本是高收費(fèi)、高罰款、高過(guò)路費(fèi)、高攤位費(fèi)、入場(chǎng)費(fèi)等五花八門。
國(guó)有壟斷企業(yè)、政府主導(dǎo)的各類收費(fèi)的事業(yè)單位或者國(guó)企都是在產(chǎn)業(yè)鏈條的中間環(huán)節(jié)，都是上連生產(chǎn)者下連消費(fèi)者的掐脖子咽喉要道。上游的生產(chǎn)者，如發(fā)電廠、菜農(nóng)以及煉油廠等實(shí)體經(jīng)濟(jì)，市場(chǎng)化程度非常高，生產(chǎn)資料來(lái)源以及定價(jià)都是市場(chǎng)化的，但卻不賺錢、不景氣甚至生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)難以為繼。而下游的消費(fèi)者往往承擔(dān)著高物價(jià)，高生活生產(chǎn)成本，高通脹壓力。只有政府主導(dǎo)的、國(guó)企壟斷的中間環(huán)節(jié)攫取著旱澇保收的高利潤(rùn)，因?yàn)檫@個(gè)環(huán)節(jié)都是政府定價(jià)，比如過(guò)路費(fèi)、上網(wǎng)電價(jià)、零售電價(jià)、煉油出場(chǎng)價(jià)格、成品油價(jià)格等。每一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條：發(fā)電—供電—用電；菜農(nóng)—物流—市場(chǎng)零售；原油進(jìn)口—提煉—零售等，都是無(wú)形之手（市場(chǎng)機(jī)制）、有形之手（行政手段）兩只手在混合、混亂地指揮。從這個(gè)意義上說(shuō)，央企、國(guó)企收入利潤(rùn)越高意味著上游生產(chǎn)實(shí)體企業(yè)利益被剝奪，意味著消費(fèi)者生活成本越來(lái)越越高。
因此，面對(duì)當(dāng)前通脹與經(jīng)濟(jì)低迷并存的情況，除貨幣政策外，應(yīng)迅速采取大幅減稅降費(fèi)和壟斷國(guó)企讓利的對(duì)策，迅速啟動(dòng)以打破壟斷的深層次改革。