3月份被“約談”、4月份被罰款的聯(lián)合利華，其旗下夏士蓮、力士兩個品牌的沐浴露、洗發(fā)水于5月24日開始漲價，漲價幅度在10%左右。聯(lián)合利華對媒體表示，關(guān)于價格問題，公司不能給予任何消息。
　　上次高調(diào)宣布要漲價，結(jié)果價格沒漲，卻因過于高調(diào)被罰200萬元；這次干脆不宣布，直接漲價，漲價后也不作回應(yīng)——聯(lián)合利華吃一塹長一智學(xué)“乖”了？
　　聯(lián)合利華上個月被罰，盡管國家發(fā)改委是依規(guī)辦事，有理有據(jù)，但我總覺得聯(lián)合利華有點冤——他們本是打算漲價的，也提前跟消費者打了招呼，結(jié)果發(fā)改委一“約談”，他們以大局為重，暫緩漲價。按理說，這應(yīng)該受到表揚吧，結(jié)果他們接到的不是表揚信而是一張罰單，緣由是“散布漲價信息、引發(fā)部分地方搶購”。盡管聯(lián)合利華表示認(rèn)可這張罰單，但估計他們也感到相當(dāng)委曲，甚至可以合乎情理地推測，聯(lián)合利華此次突然而低調(diào)漲價，在某種程度上是對那張罰單的回應(yīng)（回?fù)簦�——既然已�?jīng)被罰，何不干脆漲價；既然上次被罰是因為“散布漲價信息”，那么這次就不聲不吭地漲價，你還真不能說他們是“頂風(fēng)作案”。
　　國家發(fā)改委的“約談”，只是要求企業(yè)不要輕易漲價、違規(guī)漲價，而沒有禁止?jié)q價。在某種意義上，如此說聯(lián)合利華此前暫緩漲價是屈從于行政壓力，那么此次低調(diào)漲價則是屈從于市場壓力。通脹面前，消費者的日子不好過，企業(yè)的日子也不好過，人工成本、運輸成本、原材料價格紛紛上漲，企業(yè)不是慈善機(jī)構(gòu)，要想保住利潤就得漲價。作為消費者的我們反感漲價，但又不得不承認(rèn)，對于市場化企業(yè)和產(chǎn)品而言，合規(guī)漲價是其正當(dāng)權(quán)利，并且往往是迫不得已而非肆意妄為，因為他們知道價格高意味著競爭力低，消費者會“用腳投票”，特別在是巨大通脹壓力面前，漲價是一個高風(fēng)險的選擇。
　　日化產(chǎn)品漲價主要有兩個因素：一是國際油價不斷攀升，導(dǎo)致日化行業(yè)原料上漲（日化行業(yè)的原料大部分是石油的副產(chǎn)品）；二是物流價格上漲了20%，企業(yè)無法消受。國際油價我們控制不了，但國內(nèi)的物流價格呢？大漲了20%竟然沒有被有關(guān)部門“約談”，由此，我們實在無法奢求聯(lián)合利華們不漲價。
　　央視最近連續(xù)聚焦“物流頑癥”，物流成本高昂正是導(dǎo)致物價不斷上漲的“禍?zhǔn)住敝�一，更重要的是，很多“物流頑癥”正是政府部門釀造的。比如昂貴的成品油、過路費、過橋費以及公路亂罰款，這些都會攤到物價里面并轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上；比如國家發(fā)改委曾明確否認(rèn)其合法性的進(jìn)城費，很多城市一直在收；比如交通部曾承諾將逐步取消二級公路收費，但“逐步”得步履蹣跚，連經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的很多二級公路也依然在收費。
　　相對而言，如果說日化產(chǎn)品等日常生活用品的價格是“標(biāo)”，那么其背后的原材料價格、物流價格就是“本”，光治“標(biāo)”不治“本”，最終“標(biāo)”也治不了。無論是物流業(yè)被重復(fù)征稅，還是昂貴的路橋費、肆意的亂罰款以及不斷漲價的成品油，這些都涉及政府部門的利益。抑制通脹，政府部門不能只嚴(yán)格要求企業(yè)，卻不嚴(yán)格要求自己——不肯拿自身利益開刀，又何以嚴(yán)格要求企業(yè)？
　　沒有哪個企業(yè)敢不給國家發(fā)改委面子，但聯(lián)合利華迫于成本壓力漲價了，這意味著，此前國家發(fā)改委通過“約談”而精心謀劃的暫緩漲價的格局，被撕開了一個口子�？谧右坏┧洪_，會不會有其他企業(yè)跟進(jìn)呢？我們不希望看到這樣的局面，但要避免這樣的局面出現(xiàn)，光“約談”顯然是不夠的，不治“本”恐怕是不行的。