北京市近日公布的公車數(shù)量成了焦點,因為北京市財政局公布的公車數(shù)6.2萬輛和市民的實際感受大相徑庭。一時之間,諸多媒體爭相表示質(zhì)疑,還有不少網(wǎng)友認(rèn)為過于“保守”。 針對質(zhì)疑,北京市財政局新聞發(fā)言人予以回應(yīng),除了此前解釋過的統(tǒng)計口徑問題,他還特別指出,在京公車并不等于都是北京市的公車。因為北京財政部門并不掌握中央國家機關(guān)、央企、部隊和外省市駐京單位的公車數(shù)量,也無法公布這些數(shù)字,所以網(wǎng)民的直觀感覺是數(shù)字太小了。(4月6日《京華時報》) 6.2萬輛是否是北京市的全部公車數(shù)量各種說法都有,但在京公車并非全是京籍這一點,卻是不爭的事實。比起北京本地行政機構(gòu)的公車,中央國家機關(guān)、央企、部隊和外省市駐京單位所總共擁有的公車數(shù)量估計只多不少。比如媒體曾報道過2006年中非論壇期間,北京封存了49萬余輛公車,這其中就既包括北京市屬各機關(guān)單位的公車,以及在京中央國家機關(guān)、部隊、央企、外省市各級駐京單位的公車,而且是按比例封存,并非全部。窺豹一斑,由此足見在京的非京籍公車數(shù)量并不小。 此時此刻強調(diào)在京的非京籍公車數(shù)量,在筆者看來,并不全是為了推卸責(zé)任,也多少體現(xiàn)出了一些孤掌難鳴的無奈。盡管公車致堵和公車消費的問題在全國很多城市都存在,也是最能撩撥民眾敏感神經(jīng)的話題之一,但目前卻只有北京一地公開。而盡管北京公布公車數(shù)量一事近日關(guān)注度頗高,但作為首個公開2011年預(yù)算的中央部委,財政部近日在其官方網(wǎng)站公布的預(yù)算數(shù)據(jù)內(nèi)仍不包括三公消費,公車數(shù)量及使用情況在預(yù)算中更是難覓蹤影。 與其他城市相比,北京因其作為首都所必須肩負(fù)的職責(zé),本身就承擔(dān)了更沉重的交通壓力,而其監(jiān)管權(quán)限卻僅能針對本市本地,在缺少在京中央國家機關(guān)、部隊、央企、外省市各級駐京單位配合聯(lián)動的情況下,北京獨自公布出來的公車數(shù)量難免與市民感受不符,遭遇質(zhì)疑,甚至被人覺得誠意不夠。 我們當(dāng)然希望對公車等三公消費的公開能夠一步到位,但也必須承認(rèn)任何發(fā)展進步都是循序漸進的結(jié)果,都需要時間,需要理解,更需要各地各部門的配合。北京市公布的公車數(shù)量也許確與事實有出入,或者只公布了數(shù)量沒公布購置費和運營費等消費清單確實讓人覺得公開得不夠徹底,但其行為本身至少體現(xiàn)出了政府行政透明和信息公開的一種嘗試,對此前民眾強烈呼吁公開公車相關(guān)信息的要求予以了積極的回應(yīng)。如果全國其他省市、中央國家機關(guān)單位、部隊、央企都能逐步跟上,相互督促,良性“競爭”,那么各地各機構(gòu)的公車數(shù)量也好,三公消費公開也罷,離民眾的期待或許就不遠(yuǎn)了。
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