據(jù)《北京晨報》報道，保險公司按照新車的價格收取相應(yīng)的保險費，但理賠時卻按照汽車折舊后的價格賠償。這一霸王條款讓保險公司“前后兩頭占便宜”……日前，央視《每周質(zhì)量報告》對此現(xiàn)象進行了曝光。
　　如果車主不積極維權(quán)，如果央視《每周質(zhì)量報告》不對“高保低賠”的潛規(guī)則進行曝光，相信多數(shù)車主與筆者一樣，對車險中的這項霸王條款，仍蒙在鼓里，毫不知情。
　　所謂“高保低賠”，是指保險公司先按照不存在的價值收保費，消費者理賠時又說不賠，坑害消費者。隨著央視以及眾多媒體的跟進，這項不公平的保險條款有可能成為歷史。然而，筆者覺得，“高保低賠”只不過是撕開了車險潛規(guī)則的冰山一角，許多霸王條款，仍“潛伏”在車險中。
　　先說車險中的“無責(zé)條款”。保險車輛發(fā)生道路交通事故，保險人根據(jù)駕駛?cè)嗽诮煌ㄊ鹿手兴��?fù)事故責(zé)任比例相應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。如此明顯的“無責(zé)不賠”條款，并沒有大大方方地寫在“責(zé)任免除”中，反而躲躲閃閃地以小字號，寫在了“賠償處理”中�！侗ｋU法》明確規(guī)定，對于責(zé)任免除部分的條款必須清晰明示給消費者。但是在絕大部分保險公司交給消費者的格式合同上，這一條款卻“猶抱琵琶半遮面”，唯恐被人發(fā)現(xiàn)。這不但與鼓勵機動車駕駛?cè)俗袷亟煌ǚㄒ?guī)的社會正面導(dǎo)向背離，而且也不符合投保以分散社會風(fēng)險之締約目的。
　　再說強險浮動費率。我們不妨瀏覽一下其中的一些苛刻規(guī)定，比如，酒后駕駛行為的費率上調(diào)30%；闖紅燈一次，費率上調(diào)10%；駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的車輛和駕駛證暫扣期間駕駛的，費率上調(diào)20%。發(fā)生其他各類道路交通違法行為五次(含)以上的，保費也將上調(diào)30%。而降低保費的條件，只包括很少幾種：上一個年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故的降低10%；上兩個年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故的降低15%；上三個年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故的降低20%等。
　　據(jù)統(tǒng)計，在北京，一年下來，有違章記錄的車輛大概在97%，所以，要想享受優(yōu)惠的費率，恐怕比登天還難。難怪一位老司機說，“我認(rèn)為這些規(guī)定其實就是霸王條款，原因是在實際執(zhí)行中，能夠從中受益的車主基本沒有，被加收保費的人反倒會非常多。”
　　筆者覺得，保監(jiān)會有必要對車險費中涉及到的潛規(guī)則以及不合理規(guī)定，進行一次徹底“大掃除”，尤其對那些與《保險法》和相關(guān)法律有明顯沖突的，果斷叫停，這不僅能保障車主切身利益，也能讓車險賠償體現(xiàn)公平與正義。