據(jù)《北京晨報》報道,保險公司按照新車的價格收取相應(yīng)的保險費,但理賠時卻按照汽車折舊后的價格賠償。這一霸王條款讓保險公司“前后兩頭占便宜”……日前,央視《每周質(zhì)量報告》對此現(xiàn)象進行了曝光。 如果車主不積極維權(quán),如果央視《每周質(zhì)量報告》不對“高保低賠”的潛規(guī)則進行曝光,相信多數(shù)車主與筆者一樣,對車險中的這項霸王條款,仍蒙在鼓里,毫不知情。 所謂“高保低賠”,是指保險公司先按照不存在的價值收保費,消費者理賠時又說不賠,坑害消費者。隨著央視以及眾多媒體的跟進,這項不公平的保險條款有可能成為歷史。然而,筆者覺得,“高保低賠”只不過是撕開了車險潛規(guī)則的冰山一角,許多霸王條款,仍“潛伏”在車險中。 先說車險中的“無責(zé)條款”。保險車輛發(fā)生道路交通事故,保險人根據(jù)駕駛?cè)嗽诮煌ㄊ鹿手兴?fù)事故責(zé)任比例相應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。如此明顯的“無責(zé)不賠”條款,并沒有大大方方地寫在“責(zé)任免除”中,反而躲躲閃閃地以小字號,寫在了“賠償處理”中!侗kU法》明確規(guī)定,對于責(zé)任免除部分的條款必須清晰明示給消費者。但是在絕大部分保險公司交給消費者的格式合同上,這一條款卻“猶抱琵琶半遮面”,唯恐被人發(fā)現(xiàn)。這不但與鼓勵機動車駕駛?cè)俗袷亟煌ǚㄒ?guī)的社會正面導(dǎo)向背離,而且也不符合投保以分散社會風(fēng)險之締約目的。 再說強險浮動費率。我們不妨瀏覽一下其中的一些苛刻規(guī)定,比如,酒后駕駛行為的費率上調(diào)30%;闖紅燈一次,費率上調(diào)10%;駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的車輛和駕駛證暫扣期間駕駛的,費率上調(diào)20%。發(fā)生其他各類道路交通違法行為五次(含)以上的,保費也將上調(diào)30%。而降低保費的條件,只包括很少幾種:上一個年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故的降低10%;上兩個年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故的降低15%;上三個年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故的降低20%等。 據(jù)統(tǒng)計,在北京,一年下來,有違章記錄的車輛大概在97%,所以,要想享受優(yōu)惠的費率,恐怕比登天還難。難怪一位老司機說,“我認(rèn)為這些規(guī)定其實就是霸王條款,原因是在實際執(zhí)行中,能夠從中受益的車主基本沒有,被加收保費的人反倒會非常多。” 筆者覺得,保監(jiān)會有必要對車險費中涉及到的潛規(guī)則以及不合理規(guī)定,進行一次徹底“大掃除”,尤其對那些與《保險法》和相關(guān)法律有明顯沖突的,果斷叫停,這不僅能保障車主切身利益,也能讓車險賠償體現(xiàn)公平與正義。
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