滬蓉動車不是奢侈品
2010-12-29   作者:魯寧  來源:東方早報
 
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  魯 寧

  2011年春運下月19日啟程,趕在春節(jié)返鄉(xiāng)高峰來臨之前,滬蓉、滬渝之間每天將對開動車。
  四川、重慶兩省市,向來是長三角農(nóng)民工的主要輸出地。每年春運,滬蓉、滬渝鐵路一票難求人所共知,F(xiàn)如今,趕在春運前每天對開動車,雖說春節(jié)返鄉(xiāng)農(nóng)民工未必坐得起,但至少可以分流一部分客流,使從上海出發(fā)的四川、重慶籍返鄉(xiāng)農(nóng)民工,能在排隊購票時些許減少在凜冽寒風(fēng)中徹夜苦熬的折磨。
  然而,抱有如此憐憫之心的讀者肯定會失望,君不見“鐵老大”已把滬蓉、滬渝動車“包裝”成了連絕大多數(shù)白領(lǐng)也難敢問津的奢侈品。
  請看:明明需求遠遠大于供給,“鐵老大”卻愣是把滬蓉、滬渝動車弄成動臥,而且還是軟臥。全列16節(jié)車廂,乘客定員618人,其中相對便宜的二等軟座只設(shè)兩節(jié)車廂122席,其余車廂統(tǒng)統(tǒng)弄成配置獨立視頻系統(tǒng)的高級軟臥,以及帶有小型會議室的超高級軟臥……
  再看:滬蓉、滬渝之間的經(jīng)濟艙機票全價才賣1500元左右,可滬蓉動臥的高級和超高級車票居然賣到了2075元和2330元,堪比上海五星級酒店的房價,何況,這一離譜之極的票價,還是“鐵老大”給乘客打了七折促銷的。
  中國經(jīng)濟一路高速發(fā)展乃事實,但火車票價格躥升比中國經(jīng)濟增速要超過幾倍也是事實;鐵路建設(shè)高歌猛進是事實,但春運運能嚴重短缺年年令政府難堪更系不爭事實。不顧國情路情,不顧全體納稅人,不顧絕大多數(shù)民意痛斥和憤怒,有壟斷撐腰的“鐵老大”昏了頭!
  鐵路是13億民眾的“公器”,拿公民社會漸行漸長、已植入民間的理念說事,鐵路系典型的公共用品。無論國家經(jīng)濟發(fā)展到哪個階段,其公共用品的社會身份定位均不允許改變。現(xiàn)在倒好,“鐵老大”瞅著先前京津、武廣、滬杭、滬寧等高鐵票價可罔顧輿論痛斥我行我素,居然在運能極其緊張的滬蓉、滬渝線跳過動車直接上動臥,居然把會議室都“裝”了進去,難道不怕被天下蒼生戳脊梁骨?
  在專列之外,能夠消受超高級動臥之小型會議室待遇的,除少數(shù)有錢人趕個時髦嘗回鮮之外,無非就是仍須由納稅人血汗錢買單的“權(quán)力消費”。建鐵路由納稅人掏錢,鐵路建成了,消受超高級動臥的大部分票款仍歸納稅人負擔(dān),請問天下哪能這么不講理!
  不要以為百姓的不滿僅是底下嚷嚷而已,能管住“鐵老大”的“上級”應(yīng)當(dāng)清醒認知,民怨最怕積累,“堆兒”大了會發(fā)酵,發(fā)酵溫度超過臨界點會潰壩。真到那時再行補救可就什么都晚了……
  正告“鐵老大”,動車、高鐵都不是奢侈品;請“上級”敦促“鐵老大”,正視滬蓉、滬渝線運力嚴重短缺之事實,把動臥改成動車以增加運能;吁請國家發(fā)改委出面審核并大幅下調(diào)滬蓉、滬渝動車票價。同時還請國家發(fā)改委“打起精神”來,一并審核及下調(diào)現(xiàn)有其他動車和高鐵票價?傊灿闷凡荒茉俪蔀閴艛嗖块T的謀利工具!

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