如何治堵眾說(shuō)紛紜，各種方案、思路均有其長(zhǎng)短，筆者所想強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，不論怎樣“治堵”，都要注重路權(quán)平等。
　　北京，政府機(jī)關(guān)多，重大活動(dòng)、會(huì)議多，領(lǐng)導(dǎo)干部的隨行車(chē)輛多，重大活動(dòng)時(shí)的交通管制和對(duì)活動(dòng)車(chē)輛、車(chē)隊(duì)網(wǎng)開(kāi)一面等上路特權(quán)，在客觀上加劇了交通擁堵的狀況。針對(duì)此，應(yīng)適當(dāng)減少乃至取消部分特殊車(chē)輛的上路特權(quán)，特勤車(chē)輛在非公務(wù)狀態(tài)下，應(yīng)與私家車(chē)一視同仁。
　　同時(shí)，精簡(jiǎn)重大活動(dòng)、會(huì)議的交通安排，盡量輕車(chē)簡(jiǎn)從，多用大車(chē)，少用小車(chē)，盡量不安排開(kāi)道車(chē)和護(hù)送車(chē)，力所能及地避開(kāi)早晚高峰，減少乃至避免擁堵路口的交通管制。具體而言，應(yīng)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)出行用車(chē)規(guī)格、安排，重大會(huì)議的車(chē)隊(duì)安排、型號(hào)、數(shù)量，以及何種特勤車(chē)輛、何種情況下可享受特殊路權(quán)等細(xì)節(jié)，做出規(guī)定。
　　對(duì)各級(jí)機(jī)關(guān)、干部的用車(chē)問(wèn)題，也應(yīng)有具體的規(guī)定條文和監(jiān)督、制約方式。公務(wù)車(chē)的數(shù)量、月用油量和月行駛里程等，都應(yīng)有明確規(guī)定，并和社會(huì)車(chē)輛一樣，接受各種治堵措施的制約，不能網(wǎng)開(kāi)一面。鑒于交通擁堵的嚴(yán)峻形式，為體現(xiàn)公仆本色，并對(duì)交通現(xiàn)狀有更直觀的了解，本著路權(quán)平等、官民一致的原則，應(yīng)對(duì)各級(jí)機(jī)關(guān)辦事人員提出每周至少乘坐公交車(chē)或自行車(chē)上下班若干次的硬性指標(biāo)，并切實(shí)加以監(jiān)督，避免流于形式。
　　一旦治堵措施出臺(tái)，各機(jī)關(guān)、部門(mén)公務(wù)車(chē)輛的編制、數(shù)量、牌照號(hào)碼等，都應(yīng)在冊(cè)、公示，每月加以考核，考核結(jié)果也應(yīng)及時(shí)公布，以便輿論監(jiān)督。對(duì)“超標(biāo)”、“越線”的部門(mén)和個(gè)人，則應(yīng)有量化、公開(kāi)、可操作性的懲處原則；這些原則條款本身，以及對(duì)違反者的懲處結(jié)果，同樣也應(yīng)公示。這樣，將制約從“民”延伸到“官”，不僅補(bǔ)上了“治堵”的可能盲點(diǎn)，也更能彰顯治堵的力度和決心。