要想“治堵”,請(qǐng)先平等路權(quán)
2010-12-16   作者:陶短房(學(xué)者)  來(lái)源:新京報(bào)
 
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  如何治堵眾說(shuō)紛紜,各種方案、思路均有其長(zhǎng)短,筆者所想強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是,不論怎樣“治堵”,都要注重路權(quán)平等。
  北京,政府機(jī)關(guān)多,重大活動(dòng)、會(huì)議多,領(lǐng)導(dǎo)干部的隨行車(chē)輛多,重大活動(dòng)時(shí)的交通管制和對(duì)活動(dòng)車(chē)輛、車(chē)隊(duì)網(wǎng)開(kāi)一面等上路特權(quán),在客觀上加劇了交通擁堵的狀況。針對(duì)此,應(yīng)適當(dāng)減少乃至取消部分特殊車(chē)輛的上路特權(quán),特勤車(chē)輛在非公務(wù)狀態(tài)下,應(yīng)與私家車(chē)一視同仁。
  同時(shí),精簡(jiǎn)重大活動(dòng)、會(huì)議的交通安排,盡量輕車(chē)簡(jiǎn)從,多用大車(chē),少用小車(chē),盡量不安排開(kāi)道車(chē)和護(hù)送車(chē),力所能及地避開(kāi)早晚高峰,減少乃至避免擁堵路口的交通管制。具體而言,應(yīng)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)出行用車(chē)規(guī)格、安排,重大會(huì)議的車(chē)隊(duì)安排、型號(hào)、數(shù)量,以及何種特勤車(chē)輛、何種情況下可享受特殊路權(quán)等細(xì)節(jié),做出規(guī)定。
  對(duì)各級(jí)機(jī)關(guān)、干部的用車(chē)問(wèn)題,也應(yīng)有具體的規(guī)定條文和監(jiān)督、制約方式。公務(wù)車(chē)的數(shù)量、月用油量和月行駛里程等,都應(yīng)有明確規(guī)定,并和社會(huì)車(chē)輛一樣,接受各種治堵措施的制約,不能網(wǎng)開(kāi)一面。鑒于交通擁堵的嚴(yán)峻形式,為體現(xiàn)公仆本色,并對(duì)交通現(xiàn)狀有更直觀的了解,本著路權(quán)平等、官民一致的原則,應(yīng)對(duì)各級(jí)機(jī)關(guān)辦事人員提出每周至少乘坐公交車(chē)或自行車(chē)上下班若干次的硬性指標(biāo),并切實(shí)加以監(jiān)督,避免流于形式。
  一旦治堵措施出臺(tái),各機(jī)關(guān)、部門(mén)公務(wù)車(chē)輛的編制、數(shù)量、牌照號(hào)碼等,都應(yīng)在冊(cè)、公示,每月加以考核,考核結(jié)果也應(yīng)及時(shí)公布,以便輿論監(jiān)督。對(duì)“超標(biāo)”、“越線”的部門(mén)和個(gè)人,則應(yīng)有量化、公開(kāi)、可操作性的懲處原則;這些原則條款本身,以及對(duì)違反者的懲處結(jié)果,同樣也應(yīng)公示。這樣,將制約從“民”延伸到“官”,不僅補(bǔ)上了“治堵”的可能盲點(diǎn),也更能彰顯治堵的力度和決心。
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