如果本周國(guó)際原油均價(jià)不跌破每桶82美元的話，那么國(guó)內(nèi)成品油價(jià)11月25日有望出現(xiàn)一次調(diào)價(jià)節(jié)點(diǎn)。
　　據(jù)息旺能源監(jiān)測(cè)，截至11月22日，國(guó)際三地(布倫特/迪拜/辛塔)原油加權(quán)均價(jià)變化率已經(jīng)達(dá)到4 .5%，突破4%的調(diào)價(jià)紅線，但最終還要看國(guó)際油價(jià)未來(lái)幾日的走勢(shì)。
　　除了國(guó)際油價(jià)走勢(shì)，政策因素將是國(guó)內(nèi)油價(jià)本周是否上調(diào)的另一大不確定因素。目前，國(guó)內(nèi)面臨較大通脹壓力，國(guó)務(wù)院已經(jīng)要求有關(guān)部委和地方政府積極采取措施穩(wěn)定物價(jià)，若此時(shí)上調(diào)成品油零售價(jià)格，對(duì)管理通脹預(yù)期較為不利，有悖政府意愿。
　　因此，即使本周出現(xiàn)調(diào)價(jià)節(jié)點(diǎn)，成品油零售價(jià)格也未必會(huì)及時(shí)調(diào)整，有可能被推遲；即使成品油零售價(jià)格及時(shí)調(diào)整，調(diào)幅也未必足額調(diào)整，有可能被壓低。從2009年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，國(guó)內(nèi)油價(jià)推遲調(diào)整或調(diào)整不到位的情況發(fā)生過(guò)多次，不足為奇。
　　問(wèn)題在于，如果國(guó)內(nèi)油價(jià)未能及時(shí)調(diào)整，則無(wú)助于緩解多個(gè)省市蔓延的“柴油荒”。眼下柴油出現(xiàn)“批零倒掛”即反映了經(jīng)營(yíng)者預(yù)期后期要漲價(jià)，不排除其囤油惜售的可能。一旦油價(jià)上調(diào)預(yù)期落空，其供油積極性恐怕更低，從而加劇“柴油荒”。
　　這就是下一次國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整所面臨的“兩難”局面：調(diào)，擔(dān)心不利于物價(jià)穩(wěn)定；不調(diào)，擔(dān)心供油積極性更低。調(diào)與不調(diào)，有待抉擇。
　　當(dāng)然，也不能過(guò)分夸大油價(jià)上調(diào)對(duì)“柴油荒”的緩解作用。實(shí)際上，即使國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)，調(diào)整幅度也可能僅在每噸200元左右，相比每噸600多元的“批零倒掛”，并不能從根本上解決“柴油荒”問(wèn)題。
　　可資例證的是，上一次(10月26日)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高230元和220元，并未給市場(chǎng)帶來(lái)“鎮(zhèn)定”作用，也未改變市場(chǎng)上柴油資源緊張的局面。息旺能源的數(shù)據(jù)顯示，11月18日，全國(guó)柴油批發(fā)均價(jià)為每噸8128元，比全國(guó)零售均價(jià)仍高出約600元，“批零倒掛”依然嚴(yán)重。
　　看來(lái)，在旺盛的需求面前，解決“柴油荒”的治本之策還是要加大供應(yīng)。目前，中石油、中石化正在調(diào)配資源，加大柴油供應(yīng)，全力保證市場(chǎng)穩(wěn)定，包括從國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)口柴油。有消息稱，兩大石油公司首批共11 .5萬(wàn)噸的進(jìn)口柴油已經(jīng)到位，后續(xù)還有36 .5萬(wàn)噸的進(jìn)口柴油將抵達(dá)國(guó)內(nèi)。
　　一般而言，進(jìn)入12月份后，柴油需求相比10月和11月會(huì)有所下降，特別是來(lái)年的一二月更是柴油需求的傳統(tǒng)淡季，相信供需矛盾會(huì)隨著時(shí)間的推移逐漸緩解。不過(guò)，短期內(nèi)柴油供應(yīng)緊張局面仍不會(huì)有立竿見(jiàn)影的改善“柴油荒”或?qū)⒕S持一段時(shí)間，而市場(chǎng)資源出現(xiàn)真正的寬松則可能要到今年底直至明年初。