近幾天在浙江參觀游覽，看得最多的是汽車生產(chǎn)廠商。吉奧集團、今飛集團、青年集團、萬里揚集團，都是生產(chǎn)整車或汽車零部件的公司。
也許有人要說：這些公司我怎么都沒有聽說呀？是不是都名不見經(jīng)傳呀？是的，老實說，在此之前，我也沒有聽說這些汽車公司。我相信大多數(shù)人都跟我一樣，提起浙江的汽車產(chǎn)業(yè)，都只知道“吉利”和李書福。但此次參觀，偏偏沒有安排我們參觀“吉利”。組織者解釋說，“吉利”太有名了，我們想讓大家看看還不太有名的汽車公司。這一看不當緊，我們真的眼前一亮。
以前總以為那些世界名車的主要零部件都出自國外的工廠，哪知道克萊斯勒等豪車的車輪竟然是由金華的今飛集團生產(chǎn)的；以前總以為國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車都是低檔產(chǎn)品，哪知道金華的青年集團竟然也能生產(chǎn)出200萬元以上的高檔大客車；以前在市場上見到“蓮花”牌轎車以為她是從英國進口的，哪知道她也是青年集團的產(chǎn)品，原來青年集團已經(jīng)買下了“蓮花”的全部技術，就像“吉利”收購“沃爾沃”一樣……
浙江的這些汽車企業(yè)都只有十幾年甚至幾年的歷史，竟然都已經(jīng)在國內(nèi)業(yè)界嶄露頭角甚至打開了國外的市場（臺州的吉奧公司生產(chǎn)的“皮卡”大都出口，甚至簽下了汽車出口“第一大單”），著實讓我吃了一驚。就在前不久，還有人向我約稿，讓我談談汽車產(chǎn)業(yè)民族品牌遲遲沒有起色的問題。可是，看了浙江的這幾家新興的汽車企業(yè)，我感覺所謂“沒有起色”完全可以說是一個偽命題，因為這幾家車企的“風生水起”已經(jīng)讓我們看到了希望。
當年我國開放汽車市場，允許國外的汽車制造商與國內(nèi)的廠家合資辦廠，其主要的目的就是“以市場換技術”，冀望在合作的過程中快速地“學”到國外的先進技術，然而一二十年過去了，中國的自主品牌仍然步履蹣跚。原因何在？其實也不難理解：你有計策，人有對策。人家外國的著名廠商也都知道中國的“小九九”，人家更知道技術是自己的“生命線”，因此在合作的過程中特別地注意技術方面的保密……這一“捷徑”眼看著走不通了，怎么辦呢？完全依靠自己的力量搞研發(fā)是一條路子，“拿來主義”也不失為一條路子——“吉利”整體收購“沃爾沃”、青年集團買下“蓮花”的所有技術，不都是“拿來”的嗎？——“偷”不來，光明正大地“買”，總可以吧？那些技術及公司在國外可能已經(jīng)沒有市場或者不符合所屬公司的戰(zhàn)略布局，但移植到新興的中國市場卻完全有可能重新煥發(fā)出勃勃的生機！
上述幾家車企都是民營的企業(yè)，又成長在市場機制比較健全的浙江省，它們都擁有非常靈活的經(jīng)營機制，而且有著強烈的創(chuàng)新精神和發(fā)展欲望，按照近年的發(fā)展勢頭，要不了多久，它們可能就能給國人一個驚喜！