今年3月7日，深圳市民樵彬前往深圳市車管所，申請辦理新的駕駛證被拒絕，理由是“沒有提交駕校培訓(xùn)記錄”。樵彬于是把車管所告上法庭，近日深圳法院判定駕照申領(lǐng)無須通過駕校報名。
申領(lǐng)駕照必須通過駕校報名，個人申請不受理，不管出臺這個規(guī)定的初衷是什么，其荒唐性都不言自明�，F(xiàn)在法律終于把本應(yīng)屬于公民的權(quán)利悉數(shù)奉還叫人感到欣慰。這個行政判決書除了法律意義，也具有經(jīng)濟學(xué)意義。
現(xiàn)在消費不振，除了許多百姓目前收入過低這個客觀事實之外，各種行政許可給民眾帶來的支出也是一個重要原因。就拿申領(lǐng)駕照必須通過駕校報名為例，深圳市駕校培訓(xùn)價格從3980元到5980元不等。這是一筆不小的數(shù)目。深圳市每年參加駕校培訓(xùn)的超過10萬人，培訓(xùn)費高達數(shù)億元。如果算一算全國的總駕校培訓(xùn)費，將是一個驚人的數(shù)目。假設(shè)有一半的人通過自學(xué)途徑掌握，那么節(jié)約的費用自然可能用在其他消費上。
除了駕校培訓(xùn)費之外，行政許可性收費或行政許可給民眾帶來的額外支出，還有很多。如，一些地方規(guī)定私家車掛牌要收費。據(jù)報道，全國有7000多件“紅頭文件”被作為行政收費依據(jù)，而嚴格意義上的法律不過30余件；2005年全國行政事業(yè)性收費總額達4000多億元。
如果取消這些大量的行政許可性收費，每年理論上將有幾千億涌入消費市場。就算不進入消費市場而進入資本市場，能在很大程度上緩解眼下的中小企業(yè)資金短缺難題。 |
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