■因為去年１２月下旬之前黃瓜供應(yīng)足、價格相對較低，菜農(nóng)最近急于補償減產(chǎn)帶來的損失。

    ■褒貶不一的“綠色通道”政策，目前仍會增加運菜的費用成本和時間成本。

    ■近期部分地區(qū)菜價過快上漲，直接原因是天氣問題。

    近期，北京蔬菜零售價格一直居高不下。記者近日從中國北方冬季蔬菜主供地－－山東省壽光市開始，進蔬菜大棚，坐運菜車，行程千余里，全程追蹤蔬菜生產(chǎn)、交易、運輸、批發(fā)零售等各環(huán)節(jié)，了解菜價變動情況。

    壽光菜市交易量減少

    壽光市地處北京以南５００公里，是中國北方的大“菜園子”。據(jù)統(tǒng)計，北京市民菜籃子中的蔬菜，１／７來自壽光市。
    壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園是全國最大的蔬菜批發(fā)市場。蔬菜公司與菜農(nóng)交易完畢，蔬菜被按品種分理裝車，然后發(fā)往全國各地市場，經(jīng)批發(fā)零售走進千家萬戶。   
    １月２３日凌晨３時，記者來到物流園１號交易大廳。十余輛小三輪車旁，靠著穿著棉大衣的菜農(nóng)，他們在寒風(fēng)中等待買主。
    壽光市圣城街道王口村菜農(nóng)馮其全，在車旁等到近４點鐘，才等來一位買主，最終雙方以３元／公斤價格成交了２００公斤絲瓜。雙方來到１號交易大廳３號磅房，將絲瓜過磅、轉(zhuǎn)賬，交易就結(jié)束了。馮其全拿著發(fā)票，到物流園結(jié)算中心提取現(xiàn)金。
    物流園經(jīng)營部經(jīng)理陳濤說，天氣好的時候，物流園一天交易蔬菜１５００萬公斤，最近一天僅能交易１２００萬公斤左右。
    記者追蹤的這批蔬菜，貨主是壽光王健蔬菜有限公司的任學(xué)清。早上１０時許，任學(xué)清先來到壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園，收了大約１４噸蔬菜。吃完午飯，為了湊足一車，他繼續(xù)前往洛城街道屯西村等地大棚，又收了約１４噸蔬菜。

    菜農(nóng)：蔬菜減產(chǎn)成本上升 １.５畝黃瓜減收５０００元 

    洛城街道屯西村村民葛孚萬種了１４年大棚菜，２３日下午正給黃瓜大棚“放棚”。他站在４米多高的棚頂，把一捆捆草簾子從弧形棚頂順勢推下來。他的妻子在地上扯著繩子，把草簾子拉平�！疤�陽要落山了，得趕緊放棚保溫。”葛孚萬說。
    大棚里，翠綠的黃瓜秧子被一根根細線吊著，一些秧子上還掛有帶著黃色小花的黃瓜。
　　葛孚萬的這棚黃瓜是去年９月３日下苗的，共種了黃瓜苗６０００余根，去年１１月７日采摘頭茬上市�！疤炫�的時候，一天摘一次，一次能摘７０公斤左右�！�
    冬暖式蔬菜大棚主要靠太陽提高溫度。從２００９年１２月下旬開始，壽光當(dāng)?shù)貧鉁匾恢北容^低，再加上經(jīng)常下雪和陰天，黃瓜長勢變慢。結(jié)果，黃瓜只能兩三天摘一次�！巴�年這么冷的天也就出現(xiàn)三五天�！备疰谌f說。葛孚萬的黃瓜大棚往年毛收入２.５萬元，今年預(yù)計只有２萬元。
    此外，葛孚萬說，這棚黃瓜用的農(nóng)膜、農(nóng)藥、化肥等農(nóng)資成本比上一季漲了３００多元，總成本已經(jīng)超過５０００元。
    因為去年１２月下旬之前黃瓜供應(yīng)足、價格相對較低，菜農(nóng)最近急于補償減產(chǎn)帶來的損失，把黃瓜平均售價提高到４.６元／公斤，比去年同期貴了０．８元左右，比去年１１月７日黃瓜頭茬上市價格貴１元左右。

    蔬菜公司：每公斤批發(fā)價高出收購價１元　利潤僅有一毛四五

    “最近蔬菜不多，不好收�！比螌W(xué)清２３日在壽光共收了約２８噸蔬菜，原定下午４點鐘發(fā)車，結(jié)果到近６點才走成。
    記者記錄了部分蔬菜平均公斤收購價格：西蘭花３.４元，西紅柿５元，西葫蘆３元，苦瓜９元，土豆２.４元，長茄子４.８元，黃瓜３.４元。
    任學(xué)清雇了一輛重卡和兩名司機運菜前往北京新發(fā)地批發(fā)市場。
    經(jīng)過９個小時的長途跋涉，２４日凌晨３點１８分，貨車帶著記者駛?cè)氡本┬掳l(fā)地批發(fā)市場大門。買家秦軍（化名）和一些零售商早已等候在那里。
    蔬菜販運到北京買家手中，一般每公斤菜能加價１元左右。
    “但是，我們每公斤菜的利潤最多也就１毛四五，這一車菜純利潤５０００多元�！比螌W(xué)清說。他雇車運輸花了３５００元，再加上收菜的油錢、分理裝車的小工成本等，利潤不多。
    任學(xué)清還說，最近載重４０噸去北京的運菜車，因為天冷、油價上漲、人工費上漲等原因，報價達到３５００元，比去年漲了三四百元。
    司機韓勇（化名）說，近期天氣不好，行車慢、油耗多，再加上柴油價格比去年同期每升高了０.３－０.４元，去北京單程柴油費達２３００多元，比去年漲４００元左右。“往年我們開車都舍不得開暖風(fēng)，今年不開不行�！表n勇說。
    此外， 褒貶不一的“綠色通道”政策，目前仍會增加運菜的費用成本和時間成本。記者了解到，目前，許多運菜車都超限運菜。而按國家規(guī)定，運菜車如果超限，也就不能享受“綠色通道”免通行費的優(yōu)惠了。
    記者跟著的運菜車從山東省無棣縣上高速公路，共走高速公路里程約２６０公里，共交通行費５１０元，但比全程走高速慢了２個小時左右才到達。
    “要是一路走高速，我們得花１０００多元通行費呢。”韓勇說。運菜掙的是辛苦費，能不上高速就不上，少交些通行費，自己就能多掙點。

    新發(fā)地批發(fā)商：批發(fā)價每公斤再加６毛左右

    運菜車進入北京新發(fā)地批發(fā)市場大門，剛停下就有許多零售商圍上來。記者發(fā)現(xiàn)，市場里，五六輛中型貨車車廂門敞開著，蔬菜已經(jīng)銷售一空。
    “快點，土豆放這邊！”，“土豆一件，長茄兩件，柿子一件……”秦軍一邊指揮著工人卸貨，一邊按照零售商要求，叫工人將一箱箱蔬菜搬到他面前的電子秤上，稱重、交易。
    記者站在秦軍的電子秤旁邊看著，發(fā)現(xiàn)他賣出的價格比他收購的價格每公斤高出０.２元－１元不等，一般加價０.６元／公斤左右。 “隨行就市，需要量大的菜就賣貴一些�！鼻剀娬f。
    “總體感覺比去年貴２０％左右。”４點鐘左右，前來買菜的零售商呼朝峰說。他在北京德勝門內(nèi)大街四環(huán)胡同有一個蔬菜攤位，這批菜馬上將運到那里零售。

    零售環(huán)節(jié)部分菜價較之收購價已經(jīng)翻番

    ４點鐘左右，零售商劉保也來向秦軍進菜，緊接著運往長安街西絨線胡同２９號，那里是他開的一家菜市場。
    ８時左右，記者來到劉保的菜市場。這附近菜市場較少，劉保的菜市場主要零售壽光菜。菜品攤位在３０多平方米的屋子里，一字排開，上面有多種常見蔬菜，幾塊小黑板吊著，上書蔬菜公斤價格：西蘭花１０元，西紅柿７元，西葫蘆６元，苦瓜１６元，荷蘭土豆５元，長茄子８元……
    這時正是早市顧客較多的時候。一些人來到這里，掃了一眼價格牌就走了。一位顧客只買了一個西葫蘆，花了１.４元�！巴�年都排著隊買菜�！眲⒈５钠拮诱f，往年這個時候，光是長茄子一天就能走２－３箱（每箱１５公斤左右），現(xiàn)在只能走１箱多一點，走貨慢。
    “今年菜價就是高。天氣不好菜價就能漲�！彼�說。今年下雪早，而一下雪路就容易堵，批發(fā)市場來貨也少，菜就能賣高價�！斑@兩天又要降溫，春節(jié)又近了，菜價還能漲。”她說。
    呼朝峰把一部分菜放到他小姨子那里去賣，她在四環(huán)胡同的潤得立菜市場有一個攤位。
    ９點３０分左右，記者來到這里時，菜市場里很多市民正在挑菜。估計是因為攤販比較多，這里的菜價比劉保的市場上便宜一些。如西葫蘆價格為４.６－５元／公斤，西紅柿５.４－７元，長茄子６元左右。
    記者也發(fā)現(xiàn)，對于絲瓜、西葫蘆、洋蔥、圓茄等蔬菜，許多市民是論個買的。

    遏制菜價過快上漲還需多方聯(lián)動

    記者了解發(fā)現(xiàn)，近期部分地區(qū)菜價過快上漲，直接原因是天氣問題。天氣寒冷影響了蔬菜生長，導(dǎo)致蔬菜供應(yīng)量少，導(dǎo)致“物以稀為貴”。因此，保生產(chǎn)仍是保供應(yīng)的首要問題。同時低溫、雨雪天氣，直接導(dǎo)致了蔬菜運輸困難，導(dǎo)致市場供應(yīng)減少，刺激部分環(huán)節(jié)經(jīng)營者的漲價沖動。
    此外，還有一些人為因素導(dǎo)致了蔬菜價格的上漲。比如一些市場管理費用很高，像新發(fā)地批發(fā)市場收取壽光運菜車的進場費就達４５０元。
    還有一些城市設(shè)置的菜市場還不夠多，分布還不盡合理，讓蔬菜供應(yīng)出現(xiàn)地域性緊缺的情況。在四環(huán)胡同的潤得立菜市場，蔬菜攤位有好幾十家，而西絨線胡同的菜市場就很少。結(jié)果，同是從新發(fā)地批發(fā)市場批發(fā)來的蔬菜，兩者距離批發(fā)市場的路程也差不多，前者蔬菜零售價格就比后者便宜。
    還有，“綠色通道”政策對蔬菜調(diào)豐濟缺也有一定影響�，F(xiàn)有“綠色通道”政策是一超限就不能免通行費�！斑@樣一來，綠色通道意義就不大了�！表n勇說，蔬菜類產(chǎn)品主要靠多銷獲得薄利，許多運菜車都靠超限掙錢。而運菜車不能壓實，即使超限也不可能超得太多，和其他超限車輛不一樣。因此，許多司機建議在當(dāng)前蔬菜消費量大的特殊時段，國家應(yīng)設(shè)定一個免費的超限上限，或者設(shè)定超限收費檔次，比如超限５０％以下仍免費，然后每超限１０％征收２０％的通行費，而不是一超限就交全額通行費，這樣才會充分發(fā)揮“綠色通道”促進供給的作用。