6月5日，旅客在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)登上準(zhǔn)備飛往大連的E190客機(jī)。據(jù)介紹，E190客機(jī)是先進(jìn)的高性能?chē)姎馐娇蜋C(jī)，可提供106個(gè)座位。新華社記者 劉海峰 攝

　　6月5日，中國(guó)第一架100座級(jí)的E190支線客機(jī)在天津投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，由巴西航空工業(yè)公司制造的這架E190客機(jī)是由國(guó)內(nèi)最大的飛機(jī)租賃公司——長(zhǎng)江租賃公司，通過(guò)租賃融資方式完成購(gòu)買(mǎi)合同后，租賃給海航集團(tuán)旗下大新華快運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)的。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，目前在天津已經(jīng)形成相對(duì)完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈，而航空租賃業(yè)則扮演了助推器的作用。

天津航空產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形

　　2008年4月，在國(guó)家民航總局的支持下，中國(guó)民航科技產(chǎn)業(yè)化基地——航空產(chǎn)業(yè)園在天津空港物流加工區(qū)破土動(dòng)工。航空產(chǎn)業(yè)園首期將建設(shè)4萬(wàn)平方米航空產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心和10萬(wàn)平方米的航空工業(yè)廠房。包括民航產(chǎn)品設(shè)計(jì)中心、民航技術(shù)中心、民航工程中心、民航綜合研究院、民航支持中心、民航試航審定中心、民航技術(shù)認(rèn)證檢測(cè)中心、民航培訓(xùn)中心和航空技術(shù)展示中心。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以空客A320系列飛機(jī)總裝線項(xiàng)目為龍頭，天津航空產(chǎn)業(yè)鏈正在形成，越來(lái)越多的與航空產(chǎn)業(yè)有關(guān)的企業(yè)前來(lái)尋求發(fā)展，天津已經(jīng)形成了以航空制造業(yè)為核心，以航空租賃業(yè)和航空運(yùn)輸業(yè)為主干，涉及航空研發(fā)、航空制造、航空物流以及航空金融等多個(gè)行業(yè)為一體的較為完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。
　　據(jù)悉，2007年11月，中國(guó)最大的飛機(jī)租賃公司——長(zhǎng)江租賃公司由海南遷入天津。2007年3月，中國(guó)最大的支線航空公司——大新華快運(yùn)公司注冊(cè)成立，并以天津?yàn)檫\(yùn)營(yíng)基地。另外，七六四導(dǎo)航設(shè)備、一○五航空機(jī)電、六○九航空電纜、日本納博特斯克飛機(jī)零部件、法國(guó)泰雷茲雷達(dá)，美國(guó)霍尼維爾、孟菲斯等航空制造和維修項(xiàng)目、德國(guó)蒂森克魯勃廊橋以及中航一集團(tuán)航空工業(yè)園等項(xiàng)目，都在順利推進(jìn)過(guò)程中，天津航空產(chǎn)業(yè)的聚集效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

航空租賃不可或缺

　　據(jù)悉，目前在我國(guó)航空公司服役的飛機(jī)，尤其是波音和空客系列的飛機(jī)，約70%都是通過(guò)租賃的方式引進(jìn)的。
　　中國(guó)民航大學(xué)章連標(biāo)教授認(rèn)為，航空產(chǎn)業(yè)鏈本質(zhì)上是航空經(jīng)濟(jì)的生態(tài)系統(tǒng)。一般而言，一個(gè)完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且燥w機(jī)制造為核心，以航空租賃和航空運(yùn)輸為主干，以飛機(jī)零配件生產(chǎn)、飛機(jī)機(jī)載設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)為重要支撐，集科研、制造、生產(chǎn)和銷售為一體的，涉及航空產(chǎn)業(yè)、租賃產(chǎn)業(yè)和金融產(chǎn)業(yè)的十分復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)。
　　據(jù)悉，航空租賃對(duì)于飛機(jī)的銷售和平抑飛機(jī)制造行業(yè)的波動(dòng)方面扮演著至關(guān)重要的角色。從世界范圍來(lái)看，目前航空公司機(jī)隊(duì)中租賃和購(gòu)買(mǎi)的比例大約為6：4，即在航空公司的機(jī)隊(duì)中，有60%的飛機(jī)是租賃來(lái)的。另外，飛機(jī)制造廠商生產(chǎn)的飛機(jī)中大約有60%銷售給了航空租賃公司，租賃公司在飛機(jī)制造業(yè)處于低谷時(shí)大量購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，在航空運(yùn)輸業(yè)復(fù)蘇時(shí)租出飛機(jī)，保證了整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。
　　長(zhǎng)江租賃有限公司董事長(zhǎng)劉小勇認(rèn)為，作為航空產(chǎn)業(yè)鏈中重要環(huán)節(jié)之一的航空租賃，對(duì)于連接航空上下游產(chǎn)業(yè)、打造完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈、促進(jìn)航空制造產(chǎn)業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)和金融產(chǎn)業(yè)高速穩(wěn)健發(fā)展具有重要的意義。航空租賃可以改善航空公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，迅速擴(kuò)大航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模，降低航空公司的經(jīng)營(yíng)成本，規(guī)避航空公司的匯率風(fēng)險(xiǎn)。

民族租賃業(yè)逆風(fēng)飛揚(yáng)

　　根據(jù)中國(guó)民航總局的機(jī)隊(duì)規(guī)劃，“十一五”期間，我國(guó)將新增飛機(jī)680架，加上置換引進(jìn)160架，共有840架飛機(jī)總量的市場(chǎng)空缺，這也就意味著國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃市場(chǎng)至少將達(dá)到1萬(wàn)億元人民幣的規(guī)模水平。
　　但劉小勇告訴記者，國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有形成一個(gè)真正的航空租賃產(chǎn)業(yè)，幾乎所有航空公司的干線飛機(jī)都是通過(guò)國(guó)外金融機(jī)構(gòu)尤其是飛機(jī)租賃公司融資引進(jìn)。在融資租賃飛機(jī)交易中，飛機(jī)租賃市場(chǎng)基本上是外商一統(tǒng)天下。國(guó)內(nèi)航空公司的飛機(jī)引進(jìn)都要受到國(guó)外飛機(jī)制造廠商和飛機(jī)租賃公司的雙重“盤(pán)剝”。
　　章連標(biāo)教授認(rèn)為，發(fā)展民族航空租賃產(chǎn)業(yè)，開(kāi)展國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，不僅有利于民族航空業(yè)的發(fā)展，而且還有利于建立公平的飛機(jī)租賃市場(chǎng)和平衡我國(guó)與歐美的貿(mào)易逆差。成立民族的航空租賃公司不僅可以改變以往國(guó)外壟斷飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的不利局面，而且還可以避免飛機(jī)的境外抵押和國(guó)內(nèi)銀行擔(dān)保的“雙重保證”，增強(qiáng)航空公司和國(guó)有資產(chǎn)的安全性。
　　目前，長(zhǎng)江租賃公司注冊(cè)資本16億元，資產(chǎn)規(guī)模82億元，租賃合同規(guī)模近120億元，合同機(jī)隊(duì)規(guī)模40余架。長(zhǎng)江租賃引進(jìn)飛機(jī)的速度不斷擴(kuò)大，僅在今年6月，就要為大新華快運(yùn)引進(jìn)3架飛機(jī)，其中兩架為E190型客機(jī)，一架為ERJ145型客機(jī)。同時(shí)，工銀租賃、民生租賃等金融租賃公司也都選擇天津作為事業(yè)騰飛的基點(diǎn)。
　　劉小勇告訴記者，飛機(jī)租賃交易結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，涉及資金數(shù)額巨大，與之相關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域十分廣泛，這為金融創(chuàng)新提供了很大的空間。天津?yàn)I海新區(qū)作為國(guó)家金融改革試點(diǎn)區(qū)域，具有良好的政策條件。