近來(lái)，新能源汽車成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)，沃爾沃、大眾、豐田等全球汽車“大佬”大力布局該領(lǐng)域，在產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)推廣上掀起新一輪競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，各國(guó)政府也陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策扶持新能源汽車，這預(yù)示著新能源汽車駛?cè)氘a(chǎn)業(yè)化發(fā)展的“快車道”。隨著汽車行業(yè)掀起新能源革命，這場(chǎng)全新的產(chǎn)業(yè)變革不僅將改變汽車行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，更重要的是帶來(lái)汽車業(yè)發(fā)展邏輯的顛覆。
跳出“工業(yè)思維”邏輯
作為社會(huì)發(fā)展現(xiàn)代化的標(biāo)志性產(chǎn)品之一，汽車業(yè)的發(fā)展不僅成為衡量經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要尺度，同時(shí)也在世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條中占據(jù)極為重要的地位，成為推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要源泉之一。
從某種程度上講，汽車的演進(jìn)或者說(shuō)是汽車車輪的變革推動(dòng)著人類的進(jìn)步，而這背后又代表了其動(dòng)力系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化的進(jìn)程。在汽車發(fā)展史上，汽車動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)歷了蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展時(shí)代，從其驅(qū)動(dòng)力和產(chǎn)生的效用來(lái)看，前兩者可以看做是工業(yè)時(shí)代的產(chǎn)物，電動(dòng)系統(tǒng)則是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物，因?yàn)樗辉賳渭儼l(fā)揮“功能”的效用，而是更多地為人們提供智能環(huán)保等更高層次的體驗(yàn)需求。
在工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人們需要以更少的成本換取更快的速度和更遠(yuǎn)的距離，這造就了傳統(tǒng)汽車的關(guān)注點(diǎn)主要集中于研發(fā)出功率更大、更節(jié)油的發(fā)動(dòng)機(jī)上。進(jìn)入體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人們對(duì)汽車本身的功能性需求已經(jīng)不可能發(fā)生顛覆性變化，因?yàn)楫?dāng)前汽車在外觀、舒適度、速度等基本指標(biāo)上已經(jīng)近乎極致，環(huán)保、安全、智能體驗(yàn)如今正成為人們對(duì)汽車產(chǎn)品的附加性需求，而這些需求集合而成的便是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用戶對(duì)汽車產(chǎn)品迭代體驗(yàn)需求。
而要構(gòu)建這種迭代的使用體驗(yàn)，汽車企業(yè)首先要做的就是徹底顛覆工業(yè)時(shí)代的思維邏輯，將目光轉(zhuǎn)移到創(chuàng)新用戶體驗(yàn)上。從目前市場(chǎng)上看，沃爾沃創(chuàng)新推出了汽油版插電式混合動(dòng)力汽車，集純電動(dòng)、混動(dòng)、性能三種駕駛模式于一身，兼顧用戶的駕駛樂(lè)趣與卓越的環(huán)保性能。由此看來(lái)，在純電動(dòng)車市場(chǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚未成熟的情況下，此汽車將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的最大“助推器”，成為整個(gè)行業(yè)創(chuàng)新思維的探索的先驅(qū)。
汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)將被重塑
與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈相比，新能源汽車打破了由供應(yīng)商、整車廠和售后服務(wù)組成的串聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈，形成了以用戶需求為核心，涵蓋整車廠、IT服務(wù)供應(yīng)商、電池、電機(jī)、新能源在內(nèi)的并聯(lián)生態(tài)圈，這些汽車產(chǎn)業(yè)資源要素以用戶需求為中心重新進(jìn)行配置，達(dá)成最優(yōu)解決方案。由此，汽車產(chǎn)業(yè)正形成新的發(fā)展生態(tài)。
事實(shí)上，汽車產(chǎn)業(yè)的這種產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展生態(tài)的顛覆集中反映了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化變革，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)思維的關(guān)鍵就在于開放，而這種開放首先就是要面向用戶，以用戶為中心進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，其次則是對(duì)其他企業(yè)開放，相關(guān)企業(yè)通過(guò)整合產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)資源與利益攸關(guān)方根據(jù)市場(chǎng)需求做出及時(shí)調(diào)整，從而根據(jù)消費(fèi)者需求研制產(chǎn)品。
所以說(shuō)，當(dāng)前汽車行業(yè)最大的變化不是體現(xiàn)在產(chǎn)品上，因?yàn)楫a(chǎn)品是冷冰冰的終端，如果沒(méi)有在交易環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)就只能是企業(yè)的負(fù)債，只有將用戶真正開放進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)才會(huì)發(fā)生根本性變化。對(duì)汽車產(chǎn)品而言，借助互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，消費(fèi)者、汽車與行駛環(huán)境間可以形成即時(shí)通訊，而這種通訊背后帶來(lái)的就是用戶需求的廣泛接入，這幾乎是此前汽車行業(yè)所無(wú)法企及的幻想。
就像當(dāng)前沃爾沃推出的新能源汽車，通過(guò)應(yīng)用高效的Drive-E“E驅(qū)智能科技”以及全新的智能技術(shù)，形成了綠色、智能的全新駕駛體驗(yàn)。未來(lái)基于智能技術(shù)應(yīng)用，消費(fèi)者可以獲知可行駛里程內(nèi)的充電站信息，從而更好地規(guī)劃行程，提前預(yù)約充電服務(wù)。另外，汽車還可通過(guò)智能傳感器對(duì)上下坡怎么充電、放電進(jìn)行管理，讓人們享受到更綠色環(huán)保、安全的駕駛體驗(yàn)。
在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)席卷全球產(chǎn)業(yè)界的背景下，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)的發(fā)展變革顯然將顛覆原有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯以及發(fā)展格局。從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展沿革歷史看，在經(jīng)歷了從歐洲到美國(guó)再到日本的主導(dǎo)權(quán)更迭，隨著以沃爾沃為代表的中國(guó)本土汽車企業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)有望成為下一個(gè)時(shí)代的引領(lǐng)者。在新技術(shù)、新市場(chǎng)帶來(lái)新格局的情況下，發(fā)展新能源汽車將成為我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。