內(nèi)外齊發(fā)力 鐵路板塊吃"定心丸"
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2014-03-21 作者:記者 何欣榮/上海報(bào)道 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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中國南車、中國北車3月18日雙雙發(fā)布消息稱,與南非國家交通運(yùn)輸集團(tuán)分別簽訂電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車銷售合同,金額在百億元人民幣以上。雖然之前的中泰高鐵項(xiàng)目傳出暫停消息,但中國鐵路走出去的趨勢無法改變,再加上國內(nèi)鐵路建設(shè)在高位保持穩(wěn)定,讓A股鐵路板塊吃上“定心丸”。 中國鐵路走出去的傳統(tǒng)目的地是亞非拉地區(qū),未來將進(jìn)一步向歐美澳擴(kuò)展。今年1月初,中國企業(yè)在海外承建的首條高鐵——土耳其安伊高鐵主體工程完工。今年2月初,中國南車制造的CRH380A高鐵列車亮相美國紐約時(shí)報(bào)廣場大屏,均顯示了這種積極態(tài)勢。 在海外市場接連突破的同時(shí),國內(nèi)鐵路建設(shè)也繼續(xù)在高位保持穩(wěn)定。根據(jù)規(guī)劃,今年國家鐵路安排固定資產(chǎn)投資6300億元。雖然較去年的6638億元有所減少,但仍處于相對高位。 由于中國鐵路總公司負(fù)債超過3萬億元,財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)較重,國內(nèi)鐵路建設(shè)的資金來源一度遭到市場懷疑。但從實(shí)際情況看,鐵路投資的主體正在走向多元化,不再由鐵總包打天下。 中金公司研究員吳慧敏表示,地方政府、民間資本齊上陣,將減輕中國鐵路總公司的負(fù)擔(dān),確保鐵路投資目標(biāo)的完成。 短期來看,海外市場拓展、國內(nèi)市場穩(wěn)定將為鐵路概念股業(yè)績增長奠定基礎(chǔ)。中長期而言,推進(jìn)市場化改革會給鐵路板塊帶來新的催化劑。 運(yùn)價(jià)市場化改革方面,已經(jīng)出現(xiàn)積極進(jìn)展。今年2月中旬,鐵路貨運(yùn)價(jià)格宣布上調(diào)11.5%或1.5分每噸公里。值得注意的是,在此次調(diào)價(jià)通知中,主管部門表示鐵路貨物運(yùn)價(jià)由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)。這意味著未來鐵路可根據(jù)市場需求,擁有一定的靈活調(diào)價(jià)空間。比如,運(yùn)能緊張的區(qū)域可以適度提價(jià),運(yùn)能偏松的區(qū)域可以打折促銷。 在投融資領(lǐng)域,市場化改革也在穩(wěn)步推進(jìn)。今年年初,鐵總旗下的中國鐵路建設(shè)投資公司發(fā)出公告,為鐵路系統(tǒng)的土地評估和土地授權(quán)經(jīng)營資產(chǎn)處置項(xiàng)目招標(biāo)評估機(jī)構(gòu)。3月中旬,招標(biāo)評標(biāo)工作結(jié)束,共有4家評估機(jī)構(gòu)入選。 中債資信評價(jià)稱,鐵總掌握著鐵路沿線的大量土地等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),這些原本屬于鐵路建設(shè)劃撥性質(zhì)的用地,如能變?yōu)樯虡I(yè)用地,將其盤活開發(fā),將帶來可觀收益,進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路系統(tǒng)的盈利能力和資金實(shí)力。 海通證券研究員龍華認(rèn)為,今年鐵路系統(tǒng)可以預(yù)期的改革動作包括:完成鐵路發(fā)展基金的注冊,為鐵路融資提供重要來源;成立單獨(dú)的土地開發(fā)公司,盤活鐵路系統(tǒng)沉淀資產(chǎn);成立財(cái)務(wù)公司等等。這些改革推進(jìn)后,鐵路系統(tǒng)的負(fù)債比例將有明顯降低。
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