本周，在美國(guó)新澤西登陸的颶風(fēng)桑迪成為國(guó)際關(guān)注焦點(diǎn)，雖然風(fēng)力并不大，但由于影響范圍位于美國(guó)東海岸的經(jīng)濟(jì)中心紐約，其造成的損失引人注目。對(duì)于美國(guó)石油市場(chǎng)而言，雖然東海岸地區(qū)并非主要原油產(chǎn)地，但該地區(qū)汽油消費(fèi)量超過(guò)全美一半，同時(shí)還承擔(dān)美國(guó)35%的汽油生產(chǎn)和80%的汽油進(jìn)口，因此影響同樣較大。
　　從實(shí)際情況來(lái)看，颶風(fēng)桑迪過(guò)境時(shí)，東海岸地區(qū)關(guān)停煉廠達(dá)6家，累計(jì)產(chǎn)能為110萬(wàn)桶，不過(guò)由于桑迪風(fēng)力并不大，因此在隨后2天內(nèi)，已經(jīng)有2家煉廠恢復(fù)了生產(chǎn)；而剩余4家煉廠基礎(chǔ)設(shè)施均未受到損毀，因此預(yù)計(jì)在未來(lái)一周內(nèi)都將陸續(xù)開(kāi)工，總體產(chǎn)量缺口預(yù)計(jì)約為500萬(wàn)桶。此外，紐約新澤西港在颶風(fēng)到來(lái)時(shí)封港，其9月份進(jìn)口量38萬(wàn)桶/天，預(yù)計(jì)進(jìn)口降低幅度為100萬(wàn)桶，以此計(jì)，颶風(fēng)將造成美東海岸地區(qū)汽油供應(yīng)量較正常水平降低600萬(wàn)桶。
　　不過(guò)颶風(fēng)期間，居民出行亦會(huì)出現(xiàn)大幅降低，因此汽油消費(fèi)量也將有較大幅度的降低。不同風(fēng)力的颶風(fēng)對(duì)于道路的破壞程度不同，繼而汽油消費(fèi)的削減情況也有差異。從歷史上看，1～2級(jí)颶風(fēng)造成汽油消費(fèi)的降低平均值為-0.5%；不過(guò)歷史上直接登陸東北部地區(qū)的颶風(fēng)并不多，多數(shù)登陸于南部沿海的廣闊地帶，考慮到紐約州的單位面積汽油消費(fèi)量約為南部地區(qū)的20倍，預(yù)計(jì)此次颶風(fēng)削減的汽油消費(fèi)量可能達(dá)到8%～10%，約90萬(wàn)桶/天，颶風(fēng)期間消費(fèi)降幅將達(dá)500萬(wàn)桶。而颶風(fēng)過(guò)境后，根據(jù)道路的清理情況將有所不同，預(yù)計(jì)實(shí)際消費(fèi)降幅仍將在300萬(wàn)桶以上，以此計(jì)，汽油的消費(fèi)降低總量將在800萬(wàn)桶附近。
　　因此，雖然歷次颶風(fēng)來(lái)襲會(huì)對(duì)石油市場(chǎng)產(chǎn)生支撐，但颶風(fēng)桑迪對(duì)汽油生產(chǎn)的影響將低于消費(fèi)的削減量，預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)汽油和原油價(jià)格產(chǎn)生支撐。
　　不過(guò)除了對(duì)汽油影響之外，颶風(fēng)還造成了供電中斷，電力系統(tǒng)若在颶風(fēng)過(guò)境后不能得到快速恢復(fù)，柴油消費(fèi)將會(huì)有較大增長(zhǎng)。以常規(guī)柴油發(fā)電機(jī)計(jì)算，100升柴油可發(fā)電約375千瓦時(shí)，即1桶柴油發(fā)電量600千瓦時(shí)。目前受災(zāi)最嚴(yán)重的紐約州電力使用量約為45兆瓦時(shí)/天，目前斷電居民達(dá)600萬(wàn)人，約占總?cè)丝诮?5%；以其中有50%以柴油發(fā)電機(jī)作為替代計(jì)算，發(fā)電缺口為3.5兆瓦時(shí)/天，即柴油55萬(wàn)桶/天，在電力恢復(fù)之前將較大幅度提升柴油使用量。
　　總體而言，此次颶風(fēng)桑迪風(fēng)力遠(yuǎn)不及2005年的卡特里娜，不過(guò)由于登陸地區(qū)位于美國(guó)東海岸經(jīng)濟(jì)中心，桑迪依舊對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了不小的影響，紐約多家交易所休市更是令諸如“史上最大颶風(fēng)”等傳言甚囂塵上。但從實(shí)際角度來(lái)看，桑迪對(duì)石油市場(chǎng)利空更多。筆者認(rèn)為，市場(chǎng)對(duì)颶風(fēng)實(shí)際影響不了解會(huì)推動(dòng)汽油價(jià)格短期上漲，但預(yù)計(jì)不會(huì)持久；對(duì)柴油的影響則仍與美國(guó)后期救災(zāi)進(jìn)度有關(guān)。而颶風(fēng)對(duì)原油價(jià)格的影響相對(duì)有限，預(yù)計(jì)隨著全球四季度消費(fèi)的進(jìn)一步削弱，油價(jià)仍有進(jìn)一步下調(diào)空間。