每年的金九銀十銷售旺季,都是各大車型盡顯身手的時刻。9月,素有“中高級車市標桿”之稱的廣汽豐田凱美瑞銷量達到15580輛,在上市五年后依然穩(wěn)居前三甲之列。同時,其整體銷量累計突破80萬,成為同級別率先達成80萬銷量的車型。
作為豐田旗下最成功的全球戰(zhàn)略車型之一,凱美瑞自2006年由廣汽豐田實現(xiàn)國產(chǎn)后,迅速成長為中高級車市場的領(lǐng)軍者,多次刷新中高級車市銷售記錄,贏得了“凱美瑞速度”的盛譽。即便是今年以來,面對眾多競爭對手的貼身肉搏,凱美瑞依然保持領(lǐng)先地位。在這場中高級車市各大車型大比拼中,凱美瑞無疑是其中耐力持久的領(lǐng)跑者。
2006年,凱美瑞正式在國內(nèi)上市,一舉改變了雅閣一家獨大的格局。從此,中高級車市風起云涌,市場開始呈現(xiàn)出百花齊放的發(fā)展局面。同年12月,凱美瑞上市首次奪得中高級車市銷量領(lǐng)軍者寶座,也開啟了凱美瑞、雅閣與帕薩特占據(jù)市場第一陣營的全新時代。
進入2007年,凱美瑞繼續(xù)保持勢不可擋的強勁發(fā)展勢頭。當年3月,也就是上市僅僅10個月的時間,第10萬輛凱美瑞下線,創(chuàng)造了當年乘用車生產(chǎn)速度的新紀錄,正式拉開“凱美瑞時代”帷幕。2007年,凱美瑞在中高級車市銷量及上牌量雙領(lǐng)先,并創(chuàng)下17萬輛的行業(yè)紀錄,牢牢站穩(wěn)了中高級車領(lǐng)先的位置。
受整體經(jīng)濟環(huán)境的影響,2008年車市與往年相比表現(xiàn)較為平淡,增長速度放緩。而這一年,凱美瑞在新車光環(huán)逐漸褪去的情況下,不僅成功抵御了車市寒流的沖擊,更從眾多競品更新?lián)Q代的圍攻中成功突圍,再度將中高級車2008年度上牌量領(lǐng)先。傲立潮頭的凱美瑞再一次用實力證明了中高級轎車領(lǐng)先的地位無可撼動。
2009年,在金融危機的陰霾下,中國車市不降反升,以超過40%的同比增長率引來全球矚目。這其中,競爭格局日趨多元化的中高級車市起伏跌宕、更具看點。10月,凱美瑞以驍勇的姿態(tài)迎來第50萬輛下線,成為整個汽車行業(yè)中歷時最短達到產(chǎn)銷50萬輛的單一車型之一,刷新了國內(nèi)車市又一項紀錄。
2010年的凱美瑞銷量位居第二,依然占據(jù)同級車排行榜的領(lǐng)先地位,成為中高級車市場的常青樹。至2010年底,銷量累計突破70萬輛,再次強勢刷新中高級車市場新紀錄。凱美瑞奇跡般的銷售業(yè)績和增長速度,贏得了“凱美瑞速度”的盛譽。
今年,盡管受整體車市增速放緩和日本地震的影響,中高級車市也進入有史以來最激烈的競爭階段,然而凱美瑞依然保持了旺盛的戰(zhàn)斗力,不僅穩(wěn)坐前三甲位置,銷量更突破80萬輛,再次刷新市場記錄。
五年暢銷之路,凱美瑞創(chuàng)造了太多市場記錄,屬于凱美瑞的榮譽數(shù)不勝數(shù)。五年歷程,競爭最為激烈的中高級車市老兵新將層出不窮,可謂強者如林。而在這場屬于強者的馬拉松競賽中,凱美瑞卻始終穩(wěn)居前三甲,任潮起潮落,我自縱橫天地間。