5月27日，2010年公務車采購高層研討會在湖北武漢舉行。據(jù)了解，此次研討會吸引了中央及各地方省、市政府采購部門、部分重點企事業(yè)單位的相關負責人和業(yè)內(nèi)專家的積極參與，并就公務車采購政策、公務車采購在擴大內(nèi)需中所扮演的角色以及低碳經(jīng)濟對公務車車型選購的導向等熱點話題進行了深入探討和交流。
　　業(yè)內(nèi)人士稱，2010公務車高層采購論壇搭建了一個政府、公眾、產(chǎn)業(yè)和媒體一起探討的開放平臺。湖北省政府采購中心負責人表示，此次論壇的舉行在汽車產(chǎn)業(yè)與政府之間架設了深入溝通的橋梁，同時也是汽車生產(chǎn)廠家參與公務車采購制度規(guī)范化與行政透明化進程的典范。而東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇則在研討會上表述了東風日產(chǎn)對公務車市場的重視及其在電動汽車領域的積極探索，“東風日產(chǎn)一直以積極負責的姿態(tài)參與政府公務車采購政策標準的討論。生產(chǎn)符合公務車發(fā)展趨勢的優(yōu)質產(chǎn)品，并為政府客戶群在汽車銷售、售后保障等全價值鏈領域提供全面優(yōu)質的汽車服務，是東風日產(chǎn)義不容辭的責任�！�

　　張相木：關注小排量、節(jié)能和新能源汽車

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長張相木表示，公務車政府采購的主要原則就是必須有利于提高工作效率，同時也要禁止浪費納稅人的錢。
　　從產(chǎn)業(yè)角度來看，人們更關注的是政府采購公務用車的市場導向作用。張相木說，“公務用車是一個特殊的群體，對社會有很大的影響，因而產(chǎn)業(yè)部門很關注。去年工信部和國管局等部門一起制訂的管理辦法以及汽車振興規(guī)劃都提出建議政府應該更多的采購一些自主品牌。下一步我們更關注的問題就是鼓勵小排量、節(jié)能和新能源汽車進入政府采購。一方面，產(chǎn)業(yè)部門要加快提升車的性能；另一方面，通過加強政府采購從而帶動和引導消費。按目前的情況判斷，真正的新能源汽車還不能完全覆蓋傳統(tǒng)汽車的功能，所以政府采購可能會有一定的引導作用�！�
　　近年來，世界各國都不同程度地加快了發(fā)展節(jié)能和新能源汽車的進程，特別是國際金融危機爆發(fā)以來，世界主要汽車生產(chǎn)國相繼制訂和發(fā)布了新能源汽車發(fā)展的國家戰(zhàn)略，以搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來競爭的制高點。對此，張相木透露，國家已經(jīng)把發(fā)展節(jié)能和新能源汽車提到了一個非常高的戰(zhàn)略地位，整個工作的推進在加快，目前已經(jīng)明確確定了我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的技術路線。

　　白景明：公務車管理改革需考慮三個方面

　　財政部財政科學研究所副所長白景明表示，政府采購公務車具有經(jīng)濟調控功能，尤其對區(qū)域經(jīng)濟有刺激效益。在他看來，對公務車管理改革的范圍和途徑有三方面需要考慮。
　　白景明說，雖然公務車采購數(shù)量在全國汽車的銷售中比重并不是太高，但政府的行為具有示范效應，具有一定的區(qū)域特征和區(qū)域經(jīng)濟刺激效益。其經(jīng)濟調控功能可以從幾個方面來看：第一，具有節(jié)能減排的效益，采購公務車應該率先落實國家的節(jié)能減排政策。第二，促進國產(chǎn)汽車事業(yè)的發(fā)展。世界各國的政府采購都是如此，如美國、歐洲實行政府采購首要目的是要通過宏觀經(jīng)濟調控，(其中包括進行區(qū)域經(jīng)濟調控、產(chǎn)業(yè)調控)來扶持國產(chǎn)品牌。現(xiàn)在我國的《政府采購法》里也明確說到要發(fā)揮這方面作用，政府采購主要采購國產(chǎn)車，這將有利于國產(chǎn)車事業(yè)的發(fā)展。第三，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展。第四，具有妥善處理內(nèi)外需平衡關系的功能。
　　政府采購有宏觀調控職能，各國都采取這種方式來促進民族產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國的政府采購法實施條例已經(jīng)醞釀了很多年，一直在討論制訂中。其中在發(fā)展國貨這個方面議論很多。對此，白景明表示，“發(fā)展國貨并不是簡單的要保護民族產(chǎn)業(yè)，其核心是通過政府采購這個手段來促進民族產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而關鍵就是提升產(chǎn)業(yè)水平。要做到這一點，我個人認為，其實有很多問題是需要研究的。第一，通過政府采購，制訂什么樣的采購標準是核心。第二，財政的資金配給制度要進一步完善，要有一個明確的測算。第三，要考慮如何保證職能的履行�！�
　　在公務車改革方面，白景明認為，公務車管理的改革，無論什么方面的改革都面臨三個問題需要考慮：第一是公務車改革是否能確保政府職能的正常履行。第二是公務車改革是否能減少或者是節(jié)約經(jīng)費。一些地方的做法是值得懷疑的，比如有的地方把車的數(shù)量壓下來或者是全都變賣，采取用車補助方法，結果未必真的減少了支出。第三是公務車的改革是否有利于公共產(chǎn)品供給的規(guī)范化。

　　韋強：盡快修訂完善公務車配備管理辦法

　　國管局國有資產(chǎn)管理司公務用車管理處處長韋強透露，由國管局牽頭聯(lián)合工信部、科技部、財政部等七個部門負責修訂的黨政機關公務用車配備使用管理辦法到現(xiàn)在為止已經(jīng)有六個部門會簽完畢。下一步將盡快修訂完善黨政機關公務用車配備使用管理辦法，并將加快公務用車制度改革。
　　韋強說，公務用車的問題成為了社會關注的熱點。正如公眾所看到的，目前在某些地方確實存在著公車超標準配制，浪費嚴重，公車私用等現(xiàn)象。這些年來，中央國家機關一直把加強公務車加強作為建設節(jié)約型機關的重要措施，而這同時也是推動節(jié)能減排、推進公務用車改革、促進黨風廉政建設的一項重要舉措。
　　他表示，“政府采購”和“政府集中采購”這兩個詞是有區(qū)別的。從2005年以來，中央國家機關一直推行車輛的購置實行政府集中采購，在使用環(huán)節(jié)加強推行政府“三定”(定點加油、定點保養(yǎng)、定點維修)實行一車一卡等，這在各地已經(jīng)有成熟經(jīng)驗。在管理體制上，未來將努力在中央國家機關內(nèi)做到率先規(guī)范，實行政府集中采購。
　　一直以來，我國對政府采購以及推進節(jié)能減排，建設節(jié)約型機關，加強公務車管理這方面都高度重視。韋強告訴記者，關于公務用車配備使用管理的指導原則和目標，中央精神是“今年要繼續(xù)對公務接待、公車使用、因公出國、處境經(jīng)費實行量化指標控制，同時，中央部門公用經(jīng)費統(tǒng)一壓縮5%，項目支出原則按零增長控制，車輛購置及運行都要有所減少。”
　　針對公務用車改革，他表示，中央的精神是“在嚴格規(guī)范公務用車配備使用的同時，加快推進公務用車配備使用的改革。現(xiàn)在乘用車社會化不斷完善，家用轎車日益普及，已經(jīng)具備了改革的條件。近年來一些地方進行了不同形式的探索，要鼓勵各地從當?shù)貙嶋H出發(fā)，推進這項改革，中央機關也要抓緊研究改革方案，爭取盡早推出�！本唧w落實到行動上，則是要盡快修訂完善黨政機關公務用車配備使用管理辦法，加快公務用車制度改革。
　　從2009年2月，按照國務院關于印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃的通知》（國發(fā)20095號文件）的要求，由國管局牽頭聯(lián)合了工信部、科技部、財政部等七個部門負責修訂公務車配備使用管理辦法。韋強向記者透露，目前這項文件已經(jīng)有六個部門會簽完畢。
　　韋強表示，今年8月份將形成改革方案的初稿，“在前期進行了大量的調研，去年我們對14家國內(nèi)品牌汽車發(fā)達地區(qū)進行了調研，今年7月份我們還將加大推進調研力度�！表f強說，“作為政府采購的組織機構和實施機構，我們強調從管理體制上有突破，這不僅僅是公務車以及公務用車主管部門的管理，還有財政、監(jiān)督部門共同實行統(tǒng)一政策的管理�！�
　　他個人認為，在政府采購方面一定要實行政府集中采購，不鼓勵部門采購。要擴大管理范圍，包括檢察、公安等相關行政執(zhí)法部門的車輛也要納入到管理中；在使用管理上，要參考各地成熟的辦法，采用社會化管理方式，提高對公務用車使用管理的效力和效果；要加大公示制度和報告制度的力度，“隨著改革的深入，公務用車的配備、編制和使用在條件許可的情況下應向社會公示�！�
　　去年，國家對全國27個省市、管理廳、政府采購機構等進行了調研座談征詢意見，最后的結論是公務用車的配備標準相對寬泛，今后對公務用車的使用應從管理著手，精細化的要求更明確。韋強表示，對此，將來國管局可能會同工信部推出公務用車選型目錄，政府采購機構要從選型目錄里進行采購。“如果真正實行，這將是個重大變化。既要考慮到高度的集中管理，統(tǒng)一政策，又要兼顧分級管理，各地市也要參照這一標準。”韋強說道。
　　此外，韋強透露，在工作方式和工作機制上，也將進行創(chuàng)新探索。關于公務用車改革，各地做法不盡相同，有全貨幣化、半貨幣化，還有集中管理，實行單車結算、量化個人等舉措嗎，但這些舉措都缺乏全國統(tǒng)一的制度和標準規(guī)范，公務用車改革方案亟待出臺。對此，韋強表示，“我們正在測算改革的成本，盡快推出中央國家機關全口徑的改革方案和管理辦法。”
　　具體到汽車廠商，韋強認為有兩方面值得他們注意。一是要注重高度的人性化科技，以人為本，關注節(jié)能環(huán)保。政府的公務用車也是社會的一分子，尤其更要率先在推進節(jié)能減排、小排量、支持自主創(chuàng)新上有所加強。第二則是政府采購的公務用車有特定的需求，在技術、性能等要求上將與民用市場有所不同。

　　任勇：政府公務車采購對企業(yè)導向性明顯

　　“政府的公務車采購具有引導性，也在拉動企業(yè)往哪個方向去做�！睎|風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇認為，政府的公務車采購具有明顯的導向性，不僅在帶動消費方面起著明顯的示范作用，在汽車生產(chǎn)和研發(fā)方面也都有一定牽引性。
　　目前，我國公務車采購標準正逐漸向低碳、環(huán)保、節(jié)能方面靠攏，公務車市場針對新能源的導入已成為業(yè)界關注的熱點。去年日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟先后與國家工信部、武漢市、廣東省、廣州市簽署了《關于推動電動車示范項目》的協(xié)議，東風日產(chǎn)積極加快研發(fā)和導入純電動車的工作進度，并計劃將首批純電動汽車投入，實現(xiàn)新能源、零排放的公務車愿景。作為國內(nèi)主流汽車廠商，東風日產(chǎn)自2003年成立以來，一直致力于開展針對中央及各級地方政府公務車銷售及服務工作，對外全力向政府采購部門提供最優(yōu)質的產(chǎn)品和服務；對內(nèi)秉承綠色工廠和綠色專業(yè)鏈的建設理念，積極踐行企業(yè)社會責任。
　　2005年8月東風日產(chǎn)全系列產(chǎn)品通過國家環(huán)境標志產(chǎn)品認證，并兩度入選財政部和環(huán)保部頒布的政府采購綠色清單。此外，東風日產(chǎn)還分別在商品規(guī)劃、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后等環(huán)節(jié)為政府及企業(yè)客戶提供綠色通道，并及時隨時根據(jù)采購政策及需求的變化進行產(chǎn)品及產(chǎn)能上的調整和完善。2009年實現(xiàn)了銷售公務車31500多臺。
　　任勇表示，“除了終極的零排放電動車以外，我們優(yōu)先導入能夠大面積使用的、為消費者接受的并且能夠帶來價值的先進環(huán)保產(chǎn)品。在汽車產(chǎn)品方面，變速器和發(fā)動機等部件都采用了領先的技術，使得東風日產(chǎn)各個型號的車在歷次的人油耗比賽中都取得了節(jié)油冠軍。在信息方面，現(xiàn)在北京、上海、廣州、深圳等城市的出租車上，我們都加裝了GPS，這樣就可以每五分鐘一次地把全城各條道路的行駛速度信息發(fā)送至天籟車的電子地圖上，可有效減少堵車。如果每輛車在路上少堵15分鐘，整體算下來對環(huán)境的貢獻就很大了�！彼�相信，在節(jié)能、環(huán)保、低碳的綠色愿景下，國家的宏觀指引將進一步推動汽車產(chǎn)業(yè)的新能源進程。
　　“政府采購有導向性的要求，這會貫穿企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的標準中去�！比斡抡f，“如何為中國消費者提供最好的服務，這可能需要中國本地的標準，和尼桑本身的標準不一樣，這就意味著我們要以一個新的品牌和顧客溝通。而在全球化背景下，最適合中國的標準也可能變成海外的。在政府采購的引導下，合資企業(yè)會去強化制造能力和制造水平以及對顧客的服務，按照這樣的牽引性去努力，也會為企業(yè)及政府的后續(xù)工作打好基礎。”
　　國貨問題一直是合資企業(yè)非常關注的。任勇表示，“需求是企業(yè)努力的方向，作為合資企業(yè)怎樣看待國貨標準，怎樣在創(chuàng)造價值的過程中符合國家利益，這些方面都是企業(yè)在考慮的，同時在如何強化國產(chǎn)化、強化自主開發(fā)等方面，也都是我們努力的方向。東風日產(chǎn)國產(chǎn)化率在80%以上，尤其像天籟這樣的大銷量車型更是達到了90%的國產(chǎn)化率�！�
　　但最后的10%為什么沒有國產(chǎn)化呢？“不是說我們做不了，而是因為有些東西是要靠規(guī)�；瘉斫档统杀镜�，比如說天籟車的小燈，小轉向燈都是捷克生產(chǎn)的，捷克的規(guī)模是400萬輛以上。其實這些東西在江蘇丹陽的小燈具廠也都能做，但因為規(guī)模小導致成本降不下來，所以這些東西就只能進口了�！比斡抡f，“在全球化的背景下，應該客觀看待國產(chǎn)化率和納入到全球經(jīng)濟一體化的成本優(yōu)勢，沒必要為了國產(chǎn)化而去犧牲成本合效率�！�

　　顧岳良：公務車最好能集中采購然后分發(fā)

　　江蘇省政府采購中心主任顧岳良已經(jīng)從事政府采購工作十年了。作為政府采購的實操者，他說，“隨著采購法的出臺和依法采購理念的逐步深入，陽光財政理念也在政府采購工作中逐步滲透。十年來的工作切身感受讓我感覺到，公務車采購一定要走上陽光、法制、環(huán)保節(jié)能的軌道，但任重道遠”。
　　顧岳良表示，從某種意義上來說，江蘇省的政府采購就是從公務用車采購開始的。江蘇的公務用車占了全國1/10的份額，去年政府采購金額800億元，汽車的份額占到5%至6%�！氨M管這個數(shù)字不是太大，但是因為公務用車的特殊性，也因為公務用車的采購始終是政府采購的風向標，而公務用車使用的對象比較特殊，所以社會各界特別是普通百姓對政府產(chǎn)品或者說公共產(chǎn)品尤為關注。”顧岳良建議，對于公務車采購，最好是能集中采購然后分發(fā)，對老舊車輛統(tǒng)一進行淘汰置換。他列舉了江蘇給小學集體配置國產(chǎn)電腦的例子，在扶持民族產(chǎn)業(yè)、節(jié)約采購成本等方面都起到了很好的作用，公務車采購在這方面可以借鑒一下電腦的做法。  (本版照片均由梁偉/攝影)